今天小編分享的汽車經驗：“呐喊者”魏建軍，中國汽車的互聯網嘴替，歡迎閱讀。
文｜Grace 宋
最近兩檔脫口秀綜藝同時上線，每當有脫口秀演員爆梗登上熱搜，就會有網友評論，" 簡直是我的互聯網嘴替 "。汽車圈，如今也有了自己的嘴替，長城汽車董事長魏建軍。
有人說他是汽車行業 " 呐喊者 "，敢于談行業内的敏感話題，直視行業亂象；有人說他不過是眼紅、想博流量，不然不會在央視直播裡噴中國足球。
面對争議，魏建軍依然故我，最近再次接受新浪财經 CEO 鄧慶旭專訪時，他直言 " 協助恒大造假的普華永道就該倒閉 "、" 造假者不應該上牌桌 "；在别人為中國電車出海唱贊歌的時候，他卻打出了 3 分的低分。
造車 34 年的魏建軍，前 33 年都習慣低調地躲在幕後，為什麼現在不再沉默？
不做沉默的大多數
今年以來，魏建軍一改往日幕後操盤手的身份，開始頻繁走到台前，玩微博、開直播，成了玩轉流量的互聯網達人。
魏建軍走到台前，為的不只是流量，他說長城汽車一直以來給人留下的印象是比較古板，這是一種偏見，所以 60 歲的他，要親自上陣，" 給我的團隊打個樣 "。
魏建軍網齡不長，但是網感很好，他面對網友的技巧很簡單，" 别裝，要真誠，要實話實說，别當聖人。"
在與鄧慶旭的對談中，他騎着寶馬的摩托車出場、談現代起亞的全球化能力、為奇瑞耐得住寂寞造車的定力點贊，這份真誠讓人動容。
不僅如此，别的車企老總上直播、做專訪，都是在為自家產品帶貨，魏建軍卻高舉着 " 反内卷 " 的大旗，抨擊行業亂象。
而不論是批判中國足球，還是痛斥恒大财務造假，實際上魏建軍都在反復強調一件事，任何行業任何領網域，都要遵循制度和秩序。如果造假者沒有受到應有的制裁，就是對誠信守法者的不公，最終上演劣币驅逐良币的怪現象。
魏建軍作為中國汽車行業秩序堅定的捍衛者，振臂疾呼值得欽佩，但我們也該反思，讓一位車企老總變成憤青，在各種場合呼籲對規則的尊重這種最起碼的行業底線，并不應該是常态。
卷生卷死，卷不出中國汽車的未來
乘聯會數據顯示，價格戰已讓中國新車市場前 8 個月損失 1380 億元，觸目驚心。過去十年，倒掉的中國汽車品牌就有 24 個，每一個消亡的品牌背後，都有一群無辜的員工、供應商、經銷商，和維權無門的消費者。
魏建軍認為，價格戰的後遺症還将持續六七年，帶來的殺傷力是毀滅性的，" 一台車少則賠幾千、多則十幾萬，賣得越多賠得越多，做企業和過日子一樣，一個家光進不出，還能維持嗎？"
研發、安全和質量都是由成本構建的，如果企業的正常經營無法維系，只能從減少研發、生產和銷售等方面的投入做文章，甚至有些品牌，在產品更新換代時玩 " 偷梁換柱 "，通過減配降本，至消費者的利益和安全于不顧。
尤其是，眼下國内這股無序内卷的風氣，正在随着中國汽車出海，蔓延到海外市場。" 汽車產業有天然的屬性，就是要把汽車賣到全球去，如果在國内不講規矩，在國外也不講規矩，其他國家的消費者買了中國品牌的車，最後連這個公司都沒有了，你想想對人家的消費者有多麼大的傷害？"
魏建軍所說并非危言聳聽，不僅有中國品牌在歐洲喊出了 " 零利潤賣車 " 的口号，還在泰國車市復制了國内的價格戰打法，這種勢頭如果蔓延下去，影響的并非個别品牌，而是中國汽車這個整體，乃至中國制造的形象。
國車出海，任重道遠
除了個别品牌不遵守國際規則，魏建軍還談到了中國汽車出海面臨的很多深層問題。
2023 年，中國汽車出口 491 萬，超過日本，首次成為全球第一大汽車出口國。但是對于中國汽車出海的整體表現，魏建軍只打出了 3 分。
他指出，目前中國汽車在海外賣的還是產品，不是品牌，品牌溢價不高。其次，雖然近些年中國汽車品質提升很快，可靠性好于美國車和英國車，但是和日本車相比依然有差距，" 大毛病沒有，但是小毛病還有。"
電動車技術方面，雖然中國擁有最好的產業鏈，但是只有電池和算法真正領先，電機、電控、芯片等核心技術依然沒有掌握在自己手中。此外，在營銷的體系化方面，與國際品牌相比還有不小的差距，這些問題，都應該得到正視，而不是盲目的好大喜功，只看到優勢。
正視差距之餘，魏建軍也給出了中肯的建議，" 要建立長期主義的思想，正确的理解全球化，尊重他國的文化。出海不是為了把其他品牌都滅掉，而是要融入當地，共同發展成長，良性競争。"
在這方面，作為國内最早出海的車企之一，已深耕海外市場 27 年的長城汽車，做出了表率。過去 27 年，長城汽車累計出口到全球 170 多個國家和地區，累計銷量超過 170 萬輛。今年前 9 個月，長城汽車海外銷量 32.42 萬輛，已超過去年全年海外銷量。
跨越式發展背後，是長城汽車獨特的全產業鏈布局的 " 生态出海 " 模式做支撐。相較于簡單的產品出口，長城汽車還實現了研發、生產、供應鏈、營銷和服務體系的全球化布局。
魏建軍在訪談中透露，自己給海外業務團隊提出的要求，是不要只聚焦眼前，而是在保證信用、質量的前提下，将目光放長遠，" 五年之後，我們再見分曉。"
寫在最後
值得欣慰的是，汽車行業已經給了長城汽車這樣真正遵守規則的企業以正向反饋。今年上半年，長城汽車淨利潤 70.79 億元，同比增長 419.99%，單車淨利潤 1.28 萬元，創 8 年以來新高。
魏建軍說，" 中國汽車走出國門，是我們這一代汽車人的天命。" 從這場對談中可以看出，魏建軍作為一位汽車行業老兵，對這個行業有着深沉的愛，他由衷地希望整個行業能持續健康發展，能夠真正憑實力站上國際舞台，與海外品牌頂峰相見。
一方面，像魏建軍這樣敢說真話的吹哨人，不該成為汽車行業的孤勇者，另一方面，我們也期待，當所有中國車企都學會了遵守規則和秩序時，就不再需要一位 60 歲的老汽車人，還在為了最基本的行業底線振臂疾呼了。
>
