今天小編分享的财經經驗：美國防部：載着15萬噸原油的“紅海燃燒油輪” 似乎出現漏油迹象，歡迎閱讀。
财聯社 8 月 28 日訊（編輯 史正丞）過去幾天持續在紅海上 " 孤獨燃燒 " 的 " 蘇尼翁 " 号油輪，正愈發接近最糟糕的結局——美軍透露這艘船已經出現漏油的迹象。
這也是上周船員棄船逃離後，首次有消息稱油輪發生漏油的情況。
最新進展
在美國國防部周二舉行的新聞發布會上，發言人帕特 · 萊德表示，自上周三船只遇襲後，25 名船員在夥伴國船只的協助下撤離了這艘油輪。目前這艘船仍固定停泊在紅海中，依然處于着火的狀态，看上去似乎正在洩漏石油。
在回答問題時，萊德回避了有關美軍或盟軍是否對這艘船 " 無能為力 " 的問題，僅表示美軍中央司令部将繼續 " 監測和評估局勢 "。
他也進一步透露，美軍了解到有第三方曾試圖派兩艘拖船協助這艘船脫困，但遭到胡塞武裝攻擊警告後離開了。
萊德也在周二表示，美國國防部目前仍希望繼續維持中東地區的 " 雙航母 " 配置，以便提供額外的保護能力，為各種突發事件做好準備。
漏油會很嚴重麼？
簡單來說，如果 " 蘇尼翁 " 号發生大規模原油洩漏，将會成為載入史冊的生态災難事件。
據悉，這艘船上裝着超過 15 萬噸（或 100 萬桶）原油，這個級别的洩漏将對沿岸地區造成嚴重影響。
從歷史上來看，1989 年的阿拉斯加灣瓦爾迪茲号漏油事件（漏了約 26 萬桶），還有 1978 年的阿莫科 · 卡迪斯号漏油事件（洩漏約 138 萬桶）都對受影響地區造成嚴重、長期的生态和經濟影響。橫向對比，人類歷史上最大規格的海洋石油洩漏事故—— 2010 年的 " 深水地平線 " 鑽探平台事故，當時的漏油量接近 490 萬桶。
（處理人員通過 " 可控燃燒 " 的方式解決 " 深水地平線 " 的漏油，來源：美國海軍）
眼下并不清楚，胡塞武裝準備如何處理這艘 " 烈焰油輪 "。如果在當前位置直接釋放 100 萬桶原油，勢必會直接影響葉門周邊的漁場和環境。
（出事油輪停泊位置，來源：UKMTO）
外界上一次看到這艘船，是歐盟聯合海軍護航任務 " 阿斯皮德行動 " 周一發布的照片。歐盟海軍表示，截至上周日，這艘船的主甲板上至少有 5 個位置起火，均位于油箱艙口周圍。這艘船的上層建築也出現起火的現象。
（來源：阿斯皮德行動）
據悉，" 蘇尼翁 " 油輪上周三先是遭到小艇炮擊導致失去發動機動力。随後歐盟軍艦一天後趕到，将 25 名船員救起并送往吉布提。後續這艘油輪又遭到進一步的襲擊，并持續燃燒至今。
在此前的紅海襲擊事件中，胡塞武裝已經擊沉過兩艘商船。今年 6 月，散貨船 " 都铎号 "（M/V Tudor）在該區網域沉沒，另一艘散貨船 " 魯比馬爾号 "（MV Rubymar）則在 3 月沉入海底。
