今天小編分享的汽車經驗：混合動力值得一片更廣闊的天地，歡迎閱讀。
撰文 / 塗彥平
編輯 / 黃大路
設計 / 琚 佳
龍年伊始，一場夾雜着 " 電比油低 "" 油比電強 " 等各種聲音的車市價格戰撲面而來。
自從汽車行業開啟電動化轉型，油電之争一直是車市的主旋律。由于新能源汽車滲透率的逐年提升，近年來燃油車在聲量上處于壓倒性劣勢。
那麼，汽車制造商應該放棄燃油車嗎？
答案是否定的。相反，我們看到了車企對于此前過于激進的電動化目标進行回調。比如，奔馳最近宣布将調整既定的 2030 年全電動化目标，決定未來十年将繼續專注于燃油車的研發與生產。
不管是純電動技術，還是混合動力技術，都是汽車行業需要的碳中和技術，正逐漸成為行業共識。
一直是重點戰略布局
在剛剛過去的全國兩會上，我們也聽到了力挺節能車的聲音。
全國人大代表、廣汽集團總經理馮興亞提出，節能車兼具燃油車及新能源車優勢，可作為新能源汽車的補充，是汽車產業轉型過渡期的最優選擇。他建議盡快出台針對節能車的中長期專項規劃和支持政策，完善稅收及限購等配套措施，加大正面引導、提高節能車的社會認可。
全國人大代表，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍建議，将 E-fuel 作為技術補充路線，保留并利用我國現有的龐大内燃機產業體系，轉向綠色合成燃料方向。
在國家政策層面，節能汽車其實一直是鼓勵的方向。而作為節能車的混合動力車型，起步早，用戶數量龐大，長期以來對環境保護起到了至關重要的作用。在多種動力技術路線中，混合動力技術始終有一席之地。
2020 年中國汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖 2.0》提出：到 2025 年，混動新車占傳統能源乘用車的 50% 以上，2030 年、2035 年這一比例分别為 75%、100%。
此外，預計到 2035 年，傳統能源動力乘用車将全面轉化為混合動力，新能源汽車将成為主流，銷量占比達 50% 以上。
這個目标如果實現，就意味着屆時市面上只有兩類乘用車新車：要麼是新能源乘用車，要麼是混合動力乘用車。沒有混動技術的純粹的燃油汽車将被替代。
當時，汽車商業評論就此做了一個線上投票調查。有 63.61% 的人認可到 2035 年我國傳統能源動力乘用車将全面轉化為混合動力。到 2035 年哪種動力驅動的車型占比最多，得票最多的是混合動力燃油車，48.22%，而投給純電動車的人只有 29.29%。
2023 年 8 月，工信部等七部門聯合發布的《汽車行業穩增長工作方案（2023 — 2024 年）》明确提出穩定燃油汽車消費，" 鼓勵企業以綠色低碳為導向，積極探索混合動力、低碳燃料等技術路線，促進燃油汽車市場平穩發展 "。
從政策導向來看，混合動力汽車一直是我國推動汽車行業低碳轉型的重點布局，并非低純電動汽車一等。
值得更廣闊的發展空間
不管是從消費者選擇上還是從能源安全角度，多種能源路線的發展都是最适合的選擇，這也與豐田一直提倡的全方位電動化戰略相契合。就在今年 2 月 29 日一汽豐田全新普拉多開啟線上預訂，3 月 6 日廣汽豐田全新第 9 代凱美瑞也正式上市。
此外，我們也看到更多國内車企将混動技術作為關注和創新的重點，紛紛發布自己的混動技術品牌。比如，長安汽車的藍鲸動力，長城汽車的檸檬混動 DHT，奇瑞汽車的鲲鵬動力，東風汽車的馬赫動力，廣汽傳祺的钜浪混動等。
當前，混動專用發動機熱效率正在不斷優化，量產混動發動機熱效率普遍大于 43%，新一代發動機熱效率有望接近 47%。混合動力并沒有止步不前，而是有着長久的技術生命力。
2024 年政府工作報告明确提出，今年的政府工作任務之一 是 " 着力擴大國内需求，推動經濟實現良性循環 "，其中，明确提出 " 穩定和擴大傳統消費，鼓勵和推動消費品以舊換新 "。
乘聯會秘書長崔東樹近日撰文建議政府及早實施以舊換新政策，以實現車市消費及早進入可持續發展的軌道。他提出了設定低排放區的思路，" 讓部分地區是低污染排放區，實現電動車和低油耗車為主，減少污染和控制流量。"
崔東樹還建議，400 萬輛以下保有量城市逐步放開燃油車限購。" 燃油車每年要交上萬億的燃油稅收，既限購還限行。在新能源車銷量已經達 35% 的情況下，應該考慮同車同權，穩定燃油車用戶正常消費，實現汽車消費全面可持續增長。"
今年 3 月 10 日，在新能源汽車創新技術論壇暨第十二屆汽車與環境系列論壇上，北京航空航天大學交通科學與工程學院教授徐向陽也呼籲：" 在積極擁抱電動化的同時，不應該輕言放棄燃油車，車用動力技術需要多元化，混合動力對于低碳或者零碳燃料發動機也是節能關鍵，混合動力與純電動會長期戰略并存。"
這些建議和呼籲都是基于對低油耗低排放的混合動力車型的長期看好。
不管是從國家能源安全、資源安全的角度，還是從環境保護、雙碳目标的角度，不管是從給消費者多樣化選擇的角度，還是從國内外車市競争的角度，很長一段時間内，混動汽車都将和電動汽車并駕齊驅。
在電動汽車的發展如日中天之際，我們需要提高對混動汽車重要性的認識，它值得一個更廣闊的發展空間。
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