今天小編分享的财經經驗：紐森公開挑戰特朗普：你若取消電動車補貼 加州自己掏錢頂上，歡迎閱讀。
财聯社 11 月 26 日訊（編輯 史正丞）作為未來四年美國權力鬥争的重點關注對象，美國加利福尼亞州州長紐森周一發表聲明向特朗普喊話：你若取消 7500 美元的聯邦電動車補貼，加州将自己掏錢繼續補貼。
（來源：加州政府網站）
作為 " 富可敵國 " 的代表，統計數據顯示加州 GDP 在 2023 年達到 3.8 萬億美元。哪怕放在全球各國的尺度上比較，這個州的經濟實力僅略遜于德國（4.4 萬億）、日本（4.2 萬億），能夠排到 " 世界第五 " 的位置。
紐森在周一的聲明中表示：" 消費者繼續證明（氣候）懷疑論者是錯誤的——零排放汽車将繼續存在。如果特朗普政府取消聯邦稅收抵免，我們将進行幹預，加倍履行我們對加州清潔空氣和綠色就業的承諾。我們不會在清潔交通的未來方面走回頭路——我們要使人們更能負擔得起駕駛無污染車輛的費用。"
紐森也透露，在 2024 年三季度，加州居民總共采購了 115,897 輛 " 零排放車輛 "（ZEV），占新車銷售總量的 26.4%。
這也使得加州售出的 ZEV 總數量超過 200 萬輛的裡程碑，兩年前該州剛剛突破 100 萬輛的裡程碑。在加州的定義中，" 零排放汽車 " 包括純電動車、插電混動車和氫能源汽車。
紐森再戰特朗普
毫無疑問，作為被廣泛看好會成為民主黨未來總統候選人的紐森，與特朗普的二度較量會成為外界評判他的重要參考。紐森在 2018 年的中期選舉接班傑裡 · 布朗出任州長，曾與特朗普就汽車排放問題交手過一回。
由于加州的空氣污染治理法規要早于聯邦立法，所以在 1970 年制定《清潔空氣法案》賦予了加州獨特的豁免——允許其制定比聯邦更嚴格的排放标準，其餘各州自行決定采用哪一個标準。
然而特朗普在 2019 年通過設立 " 安全汽車規則 "，剝奪了加州設立更嚴格排放标準的豁免。随後加州帶頭、總共二十餘個州将特朗普政府告上法庭，這件争端最終以拜登上台後推翻相關法規告終。
不難理解，随着特朗普明年 1 月重回白宮，類似的争端勢必又将上演。
紐森已經要求加州議會在 12 月召開特别會議，議程中包括增加訴訟資金——起訴特朗普政府的預算。在特朗普的第一個任期内，聯邦政府總共被加州告了 120 次。
從程式上來說，由于電動車 7500 美元補貼屬于國會《通脹縮減法案》的一部分，特朗普無法單方面取消，但他的過渡團隊已經表示，當選總統希望取消這些抵免。鑑于電動車已經成為拜登政府氣候議程的象征，特朗普團隊和已經掌控國會兩院的共和黨也一直将其視作重要攻擊目标。
根據美國汽車行業《凱利藍皮書》報告，10 月美國電動新車的平均售價為 56902 美元，而汽油車的平均售價為 48623 美元，足以見得 7500 美元的補貼有多麼重要。
紐森表示，若特朗普取消這項優惠政策，加州将重啟在 2010 年至 2023 年期間針對零排放汽車的退稅計劃。官方數據顯示，該計劃資助了 59.4 萬輛汽車，合計節約 4.56 億加侖的燃油。
長期來看，無論補貼政策如何變化，加州的電動 / 清潔能源汽車比例終将持續提高。該州目前的立法要求到 2035 年所有出售的乘用車和輕型卡車都必須是零排放車輛，同年銷售的重型卡車中也必須有一半是電動車。
