今天小編分享的财經經驗：當湖北25000名農戶用上無人機，歡迎閱讀。
去年中下旬，37 歲的望家新辭掉了深圳美發工作，他選擇回家幹新職業農業植保。
現在一年時間過去，望家新一天賺的錢，抵得上過去在深圳幾個月工資。他目前主要通過大疆 T50 進行植保，望家新給大家算了一筆賬，" 一年平均打 5 次，15 畝以下 1000 元，100 畝以下根據地形 60-80 元每畝不等。對比以往人工的話一天 200-300 元。主要是現在請不到人工，要拖着長長的皮管爬山爬下，大家都不願意。"
作為望家新的老鄉，郭興成則嘗試用大疆無人機吊運臍橙。他提供的服務包括采果 + 吊運，收費 0.2 元一斤，單價比人工便宜 5 分。但大疆 T60 無人機一次可吊 120 斤，一趟就是 24 元，就算工作 6 小時，也能吊運 20000 斤；而人工每趟背運 120 斤，一天也只有 2000 斤。
望家新和郭興成所在的城市叫秭歸，一個 90% 地區山高坡陡的中國臍橙之鄉。這裡是湖北的農業大縣，這裡有七成的人從事柑橘相關產業。現在，他倆都有了一個新的名稱——飛手。在秭歸縣，已經有 1000 多名飛手，幾年前不到 50 人。
無人機吊運作業
飛手群體的壯大，正是秭歸融入科技浪潮的生動寫照。目前，秭歸縣種植的臍橙面積達 40 萬畝，全縣無人機吊運比例占 30%，即 12 萬畝。按照披露數據顯示，無人機可以平均降本 250 元 / 畝。所以無人機吊運可節省 3000 萬元。
秭歸農業植保方面，大約占地四分之一，也就是 10 萬畝，每畝可降成本 799 元，一年就是 8000 萬元。總體上看，無人機可以為秭歸節約 1 億元成本，成效顯著。
低空經濟中的農業無人機，成熟度最高
2024 年，被譽為低空經濟元年。
低空空網域是指垂直高度 1000 米以下的空網域。僅僅今年上半年，低空經濟領網域融資超過 60 起，其中融資過億的超 12 起。特别 eVTOL 的火熱，加速了更多的資本、資金湧入低空經濟。
但 eVTOL 目前最大的難點是監管許可，以 TC 來說，過去一共就審批了 60 個型号。而現在排隊的就有 600 個，增長了 10 倍。
實際上，很多投資人忽略了一個關鍵事實，從運行管理分類來看，農用無人機運行量最大，占總運行量的 98.27%。同時，目前無人機雲交換系統運行有效數據為 29.67 億條，換算成飛行時間為 412.05 萬小時，較上年增加 218.09 萬小時。其中多旋翼無人機占絕對主流，占總運行量的 99.7%；
由此可見，農業無人機才是低空經濟領網域成熟最高的領網域，而且農業無人機也已經發展了超 10 年時間。
對于這 10 多年的發展，大疆農業市場部負責人沈曉君分享了三個重要觀察點：
首先是國家政策的支持。尤其是 2014 年中央一号檔案明确提出 " 加強農業航空建設 "，催生了一大批植保農業無人機。緊随其後的各項标準也陸續出台，包括產品性能、質量标準等。
其次是農機購置補貼。2017 年首次試點 6 個省市，到今年全面放開農業無人機補貼，對行業起到了很大的推動作用；最後是用戶服務規範。
" 購買農業無人機的一半以上是自用農戶，如果只賣機器，不管服務是滿足不了用戶需求的。" 沈曉君指出。
看到這個痛點，大疆在 2016 年成立了子公司負責培訓，解決農業板塊的課程研發和設計。據了解，大疆目前累計培訓了學員 30 萬、全國培訓點超 1000 個。一年以後，大疆調研後确定了本地化維修思路，目前大疆農業在全國有超過 1100 個維修網點，50 公裡内 1 小時的車程就能找到一個網點進行維修。
一個細節是，除了每年培訓 6000 人次的維修師傅，大疆還在西北、東北、華中、華南等地建立了四個備件分倉，确保了備件及時供應。截至 2024 年，超過 98% 的維修案例在 6 小時内就能維修完畢。
大疆農業的 12 年：技術引領農業變革
2015 年，也就是 " 加強農業航空建設 " 出現在中央一号檔案的次年，大疆正式成立農機事業部。同年，大疆也推出了首款農業無人機整機產品—— MG-1 植保無人機。
大疆農業就這樣正式起步了。MG-1 實現了防塵、防水、防腐蝕的工業級設計產品，每小時作業量可達 40 至 60 畝，作業效率是人工噴灑的 40 倍以上。但這時候的 MG-1 每公斤載荷單價超過 5000 元，載重量僅 10 公斤，還處于高成本階段。
目前新機型 T60，每公斤載荷單價已經下降到 1000 元，下降六倍；載重量也從最初的 10 公斤，提高到 60 公斤，增長 6 倍。
成立農機事業部僅一年以後，大疆把農業無人機帶到了日本。日本是雅馬哈的總部，也是農業無人機發展最早的地方。到目前，海外出口的農業無人機占比農業事業部的三分之一，銷售額相比 2017 年翻了 32 倍。大疆農業無人機，不止于國内。
據大疆農業技術解決方案工程師程忠義分享數據顯示，目前大疆農業無人機累計超過 20 萬台，其中有 2500 台從事吊運。今年會是無人機吊運元年，未來 2-3 年會發生巨大的變化。" 目前吊運集中在三類：苗、果、糧食作物，應用場景正不斷拓寬。"
過去 12 年，大疆已經覆蓋全國 38% 的耕地面積，其中水稻、小麥無人機的滲透率更是超過 40%。土地之外，大疆也幫助 50 萬人從事飛防服務工作。
作為一家科技公司，外界最關注的還是技術實力。大疆在上個月發布了最新 T100、T70 系列農業無人飛機，其中 T100 農業無人機，是大疆農業首款搭載 AI、AR 功能，最大額定起飛重量 149.9 公斤，是大疆農業史上效率最高，安全系統最先進的農業無人機。
具備 75 升噴灑容量和 150 升播撒容量。單軸最大拉力 82 公斤，低電量下也能滿載作業。采用共軸雙槳構型，62 英寸碳纖維槳葉，動力強勁，能夠實現最大速度 13.8 米 / 秒。安全系統方面，搭載一顆激光雷達，三顆有源相控陣雷達和五目魚眼視覺系統，可全向感知和觀察周圍環境，精準識别障礙物。
而 T70 噴灑載重 50 公斤，播撒載重 70 公斤。更有 T70P 配備 70 升藥箱以及 41 安時長續航電池。安全系統方面，T70 系列均搭載三目視覺系統和前、後有源相控陣雷達，同樣融合了 AI、AR 算法，讓 T70 系列擁有更敏捷的避障繞障能力和更周全的安全保障。
" 展望未來，農業無人機行業的成本還在繼續下降，中國優勢的新能源、消費電子技術也正武裝農業無人機。相信，農業無人機的場景也會拓展得更加寬泛。" 程忠義如此判斷行業趨勢。
秭歸，只是大疆農業的一個縮影。當前，AI 正大爆發，對于千行百業的影響也正悄然發生。農業的颠覆改變，就在這一步步漸進式變化中。
