今天小編分享的汽車經驗：在十萬級市場挖呀挖，比亞迪2023款元Pro是“攪局者”還是“開創者”？，歡迎閱讀。
>今年的新能源車市最流行的一個關鍵詞就是“卷”。年初的一場價格戰，讓所有的車企都心有餘悸，談虎色變。然而，我們也不得不承認，競争是車市的主旋律，在價格戰之外，車市的競争還在以技術和管理的形式來進行。如果說價格戰是一種讓人不齒的“歪招”，那麼技術上的“卷”則讓人不得不服的“陽謀”。
5 月 31 日，比亞迪 2023 款元 Pro 上市，廠商指導價 9.58 萬元 -11.38 萬元。讓人目瞪口呆的是，這個價格卻搭載了比亞迪眾多的主打技術。e 平台 3.0 技術，更新八合一電動力總成，永磁同步電機、刀片電池、DiLink 4.0 智能網聯系統 …… 可以說成色十足，誠意滿滿。作為一款純電 SUV，2023 款元 Pro 将價格拉到 10 萬以下，這讓友商們怎麼活？
雖然說 2023 款元 Pro 是一款小型 SUV，但各方面的表現硬指标絲毫不馬虎。長寬高分别為 4375×1785×1680mm，軸距為 2535mm，這個尺寸都快趕上緊湊級了；全系标配 10.1 英寸中控屏，更新 DiLink 4.0 智能網聯系統，支持語音喚醒、百萬應用下載，提供更暢快的玩樂體驗；八合一電動力總成帶來 70kW 最大功以及 180N·m 峰值扭矩，保證了澎湃動力；再看續航，可選 38kWh 和 47.04kWh 的磷酸鐵锂刀片電池，純電續航裡程分别為 320km 和 401km，在 30 分鍾極速快充情況下，電量可充至 30%-80%。
2023 款元 Pro 憑着更新的外觀設計、智能化配置以及電動化性能，滿足了用戶對高智能、高安全、高性能等方面的需求。作為一款純電動 SUV，這樣的體積，這樣的續航，這樣的價位，也是沒誰了。
比亞迪的厲害之處，就在于牢牢把控了從各個級别的新能源細分市場，無論是在轎車還是 SUV 領網域，其產品力和性價比都遠遠超過了同級的競争對手，展現出無可比拟的優勢。那麼随着 2023 款元 Pro 的上市，我們看到比亞迪将觸角伸向了十萬以下的新能源 SUV 市場。這是一款同宋、唐、漢等車型同樣重要的戰略車型，它将助力比亞迪一統十萬級的新能源 SUV 市場。
但是，如果我們因此将比亞迪定義成“卷”死友商的攪局者，明顯是冤枉它了。事實上在十萬級别的價位，除了 2023 款元 Pro，我們幾乎沒有其他的車型可選。如果說卷，只能說它卷的是同級别的油車。因此，公平來講，2023 款元 Pro 實際上是十萬級純電 SUV 的開創者。
随着電動車市場的不斷發展，純電動車的產品不斷更新，消費者對電動車的需求也在逐步增長。在這個大背景下，比亞迪推出的新款元 Pro 對當前市場有着重要的意義。首先對這個細分市場帶來了技術更新，e 平台 3.0 技術和 DiLink 4.0 智能網聯系統，充分體現了比亞迪在電動車技術方面的發展和創新水平，同時具有更符合市場需求的特點和優勢。此外，新款元 Pro 的推出，有助于比亞迪拓展市場份額，增加競争優勢，并加速電動化趨勢的推進。
事實上無論是當前熱賣的宋還是秦、漢等系列，它們都可以說是各自細分市場的開創者，開創了新的品類，新的市場空間。如果一定要說“卷”，那麼它們卷的是同級别的燃油車和合資品牌。憑着超強的產品力，先進的黑科技對舊時代的產品進行無情的降維打擊。很顯然，2023 款元 Pro 的推出也是同樣的道理，十萬級的市場可以說是燃油 SUV 最後的“堡壘”，而 2023 款元 Pro 将對這個領網域進行更新。
綜上所述，比亞迪 2023 款元 Pro 的上市，對于當前市場有着開創性的意義，它将在電動車技術更新、市場競争和電動化趨勢方面扮演重要的角色和作用，同它的前輩一樣改寫車市的歷史，創造新的奇迹。沿着這條路徑去看，我們基本可以推測這款車的熱賣是一種必然，讓我們拭目以待。
