今天小編分享的科技經驗：吉利調整智駕體系，消息稱極氪電子電氣架構負責人謝保軍離職，歡迎閱讀。
IT 之家 10 月 26 日消息，據雷峰網《新智駕》25 日報道，極氪副總裁、電子電氣架構負責人謝保軍已于日前離職，電子電氣架構轉由極氪副總裁、智能座艙負責人姜軍兼管。
謝保軍在加入極氪之前，曾在沃爾沃有 10 年的工作經歷，負責自動駕駛、整車電子電氣架構、智能網聯等研發工作。
報道稱，極氪研發内部一直存在 " 沃爾沃系 "" 華為系 "，前者以謝保軍為代表，謝保軍所管轄的是軟體及電子中心，後者則以姜軍與智駕負責人陳奇為代表，兩人分别負責智能互聯網中心與智駕中心。
謝保軍此次離職或與吉利近期内部大整合有關，包含吉利中央研究院和各子品牌背後的智駕、座艙、電子電氣架構、電動力、整車平台等團隊，以及後端的采購和供應鏈。
報道還提到，近日吉利設定了一個整合小組，由極氪副總裁陳奇作為組長，中央研究院副院長郭陽與路特斯副總裁李博擔任副組長，後兩者的智駕團隊将與極氪的智駕團隊進行整合。多位信源消息稱，由于此輪變動，吉利系的一位智駕核心高管近期也将會離職。
據 IT 之家此前報道，進入今年二季度，吉利董事長李書福坐鎮，總裁安聰慧操盤 " 研發整合 "，參與整合的對象包括吉利中央研究院和各子品牌背後的智駕、座艙、電子電氣架構、電動力、整車平台等團隊，以及後端的采購和供應鏈。
有吉利人士稱，光智駕團隊，吉利體系就有 5 個，研究院智駕中心、極氪自研智駕團隊、路特斯智駕團隊、子公司億咖通，以及脫胎于吉利的福瑞泰克。
重復開發和多餘資源消耗在所難免。多位吉利工程師直言，真的需要整合了，" 有時候總院開發了一套東西，子品牌還會重復去開發一套一樣的。"
