今天小編分享的汽車經驗：斯柯達自救計劃：聯手上汽，瞄準中國市場，歡迎閱讀。
在全球汽車市場競争日趨激烈之際，斯柯達面臨着在中國市場的嚴峻挑戰。但只是挑戰嗎？這也許是一個新的重生，一個新的契機！
内部消息透露，斯柯達正在與上汽集團密談合作，共同尋找挽救中國市場戰略，意味着或許是對 " 奧迪與上汽 "、" 大眾與小鵬 " 這些成功模式的一種借鑑。而且，不同于純電車型的單線作戰，他們着眼更長遠——瞄準了插電式混動車型，特别是上汽技術的佼佼者 DMH 平台。
說到這榮威 DMH 平台，它的搶眼之處在于其令人驚嘆的燃油效率和長續航能力。據悉，此平台能将油耗控制在 3 升以内每百公裡，續航能力達到 2000 公裡，這對于渴望兼備燃油效率與長途旅行能力的消費者來說是極具吸引力的。
讓我們看看斯柯達在中國市場的變遷。2018 年銷量高峰的 34.1 萬輛，對比 2023 年銷量下跌至 2.28 萬輛，不難看出其在華市場嚴重的退減趨勢。如果不加以改變，可能很快将面臨退出的可能性。然而，在中國市場之外，斯柯達的 2023 年全球銷量卻達到了 86.68 萬輛，同比增長 18.5%。
這說明了中國市場不再是斯柯達的致命弱點，而是一席待征服的領網域。他們只需一個恰當的變革點，一種新的方式來打開這扇大門。運用榮威 DMH 平台不僅可以為斯柯達的現有車型注入新活力，還将打開進入新能源汽車市場的全新路徑。
如果合作成行，這将是斯柯達扭虧為盈的轉捩點。而對于上汽來說，這将是一個展示其插電式混動技術力量的平台，也是拓展品牌的絕佳機會。
讓我們一起關注這場強強攜手如何激發市場新的激情，讓斯柯達在中國市場重裝上陣。莫非下一個汽車界的傳奇即将誕生？讓我們拭目以待。
