今天小編分享的汽車經驗：新勢力目标銷量完成度：問界“領跑”全場、理想“降速”、阿維塔覺醒、埃安、小鵬壓力大！，歡迎閱讀。
4 月已過，全年時間進度來到了 33%。
上次我們統計了 4 月銷量，這次結合 Q1 數據來一起看看，截至目前，各車企離它們當初定的年銷量目标還有多遠。
最近處于風口浪尖的問界，4 月交付 25086 輛車，同比大增 929%，1-4 月累計交出 110928 輛，累計同比增長 689%。按照 " 新渠道 " 透露，問界定的 40 萬輛目标計算，截至目前完成進度已經達到 28%，結合今年問界的表現，基本可以 " 半場開香槟 " 了。
然而有網友質疑，年初問界不是将年銷量目标定為 60 萬輛嗎，什麼時候下調的？60 萬這個數字來自 " 晚點 " 的獨家消息，如果按照這個數字計算，問界的進度為 18%。但嚴格來說，無論是 40 萬還是 60 萬，餘承東都沒有公開透露過 2024 年的具體銷售目标。
目前問界官方透露過的目标有二：在 2023 年初，賽力斯和華為籤的《深化合作協定》提到，2026 年問界要實現年銷 100 萬輛銷售目标；在問界 10 萬輛下線儀式上，張興海發言明确提出從 2023 年到 2030 年，問界一共銷售 500 萬輛新能源車，目前看，問界正奔着這 2 個目标穩步前進。
如果抛開備受争議的問界，目前跑得最快的一家必然讓大家意想不到，是阿維塔。
阿維塔 4 月份賣了 5247 輛車，雖然數字和其他大廠相比較不大，但同比也增長了 226%，1-4 月累計賣了 19779 輛，同比增長 172%，按照年初定的 9 萬輛目标計算，阿維塔的年銷量進度達到了 22%，若要達标，阿維塔今年要每月賣 9000 輛車。
9 萬輛這個目标甚至比去年的 10 萬輛目标少了 1 萬，可見阿維塔在目标設定方面更趨客觀、理性，更合邏輯與思考。放下身段後，阿維塔的目标是：不和他人比較，只和自己比較。
受益于小米流量溢出、明星產品新款極氪 001 上量和 BaaS 權益發布等，極氪和蔚來榮獲 4 月份月銷量黑馬，這兩位不僅是銷量和目标都非常相似：4 月極氪和蔚來分别賣了 16089 輛和 15620 輛，同比都翻倍了，1-4 月累計銷量為 49148 輛和 45673 輛。
4 月的喜人銷量也直接反映在了進度上面，按照他們一致的年目标 23 萬輛計算，極氪進度達到 21%，蔚來進度達到 20%。
問界的勁敵理想汽車顯露頹勢，4 月交付 25787 輛，同比和去年沒有變化，1-4 月累計交付 106187 輛，同比微漲 36%，按照 60 萬輛的年銷量目标，理想汽車完成進度達 18%。理想去年賣得太好了，今年接連的負面情況讓理想放緩了衝刺的腳步，如果今年要完成目标，理想汽車必須在往後的 8 個月内，實現月均 6.2 萬輛的銷量，不得不說難度極大。
或是營銷問題、或是目标定太高，騰勢、哪吒、零跑也伴随着理想跑到了第二梯隊。
來到了第三梯隊，埃安 4 月銷量為 28113 輛，在榜中月銷量最高，但同比竟大跌 31%，1-4 月累計銷量 102266 輛，跑輸問界。
按照 80 萬輛的年目标，埃安目前完成進度是 13%，若要在今年完成目标，往後 8 個月需要月銷 8.7 萬輛，壓力山大。
" 蔚理 " 跑上去了，小鵬仍原地踏步。4 月交付 9393 輛，1-4 月累計 31214 輛，按照 28 萬輛的年目标，小鵬的進度僅達 11%。
最後是流量王小米汽車，小米 SU7 首月交付 7058 輛，雷軍非常保守，将今年目标定到了 10 萬輛，目前進度到了 7%。雖然 7% 的進度和其他廠商比是 " 墊底 " 的成績，但雷軍在北京車展上宣布，SU7 的鎖單量已達 88063 台，現在剩下產能成為了小米最大的挑戰。
按照規劃，小米汽車在北京經開區分兩期規劃建設了整車制造工廠，其中一期占地面積約 72 萬平方米，年產能為 15 萬輛，2023 年 6 月竣工；二期計劃于 2024 年動工，2025 年完工。雖然年產能為 15 萬輛，但是受限于各種零部件供應和生產流程梳理，目前小米汽車產能并未能完全釋放，按照生產計劃，小米汽車到今年 3 月月產超 3000 輛，到 4 月該數值爬坡到 4000 — 5000 輛，此後月產能到年底穩定到 6000 輛的水平。
按照這個生產能力計算，僅僅消化 8.8 萬台的訂單就需要一年多的時間。按照 10 萬輛的目标，若要達标，接下來 8 個月小米要實現每月 1.2 萬輛的銷量，你們覺得小米汽車今年能達标嗎？
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