今天小編分享的汽車經驗：盈轉虧！東風集團年度财報發布，歡迎閱讀。
3 月 28 日晚，東風汽車集團股份有限公司（下稱 " 東風集團 "）發布 2023 年業績報告。财報顯示，集團全年營收 993.15 億元，同比增長 7.2%，但利潤由正轉負，股東應占虧損 39.96 億元，較同期盈利 102.65 億元大幅縮減 142.61 億元。
據了解，東風集團于 2006 年在港交所上市，這也是其上市以來首次出現虧損，合資品牌整體表現羸弱，是東風集團虧損的主要原因。據了解，報告期内東風汽車應占合營企業溢利及虧損 5.13 億元，較同期減少 113.71 億元，其中東風有限減少 41.88 億元，東風本田減少 46.94 億元。
東風集團連續五年銷量下滑。财報顯示，2023 年東風集團銷量為 208.82 萬輛，同比下滑 15.27%，其中新能源汽車銷量 34.80 萬輛，同比增長 0.5%。據了解，2018 年 -2022 年東風集團銷量分别為 305.22 萬輛、293.20 萬輛、286.83 萬輛、277.51 萬輛、246.45 萬輛，到 2023 年的 208.82 萬輛，連續五年銷量下滑。
具體品牌來看，合資品牌中，2023 年東風日產銷量 72.31 萬輛，同比下滑 21.53%；東風本田為 60.48 萬輛，同比下滑 8.54%；神龍汽車為 8.03 萬輛，同比下滑 35.81%；自主品牌也不好過，東風柳汽銷量 12.08 萬輛，同比下滑 23.04%，而東風乘用車為 11.70 萬輛，同比下滑 38.63%，僅東風岚圖實現增長 159.08%，銷量 5.03 萬輛。
據《汽車行業關注》統計，東風日產和東風本田占集團總銷量（132.79 萬輛）63.59%，而東風柳汽和東風乘用車僅 11.38%。也就是說，合資品牌仍然是東風汽車的主要銷量來源，合資品牌的表現将直接影響東風汽車的表現，未來東風汽車的增長動力主要來自新能源汽車，2023 年東風集團新能源汽車銷量 34.80 萬輛，新能源品牌岚圖雖然完成了年度銷量目标，但全年銷量 5.06 萬輛，平均至每月不足 5000 輛。
合資品牌的式微，自主品牌的迎頭追趕，已經成為中國汽車市場最真實的寫照，也透露了合資品牌在國内市場的尴尬地位。此前，合資品牌統治中國汽車市場 20 多年，中國汽車品牌沒有任何選擇的餘地，但如今的自主品牌已經逐漸成為全球車企追趕的目标。
對于東風汽車而言，想要完成銷量目标必須依靠自主品牌，且需要依靠新能源市場。8 月 16 日，東風汽車啟動東風乘用車新能源戰略，對自主乘用車新能源事業進行重大管理體制調整。調整後，東風汽車将一體化管理東風風神、東風 e π 和東風納米。其中，東風風神将加快從燃油車向節能車轉型，東風 e π 定位面向主流市場的電動化品牌，東風納米為面向小型細分市場的純電品牌，規劃區分面向豪華電動越野市場的猛士品牌、面向高端新能源市場的岚圖品牌，以及面向主流市場的東風品牌。
值得一提的是，日前東風汽車集團總經理一職終于得到補齊，原一汽集團副總經理周治平任東風汽車集團有限公司董事、總經理、黨委副書記，而此前任總經理楊青升任東風公司董事長、黨委書記。
面對今年汽車市場競争再次更新，東風必須加快轉型的腳步。據了解，2024 年東風集團銷量總體目标為 270 萬輛，相比 2023 年銷量目标增長 29%，今年前兩月共銷售 42 萬輛汽車，同比增長 41.5%。
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