今天小編分享的汽車經驗：蔚來一季報營收環比下滑1/3，有信心下半年銷量回升，歡迎閱讀。
在 " 蔚小理 " 三兄弟中，蔚來作為最後公布一季度業績的企業，自然備受行業關注。
6 月 9 日，蔚來公布一季度财報顯示，期内其累計交付新車 31041 輛，同比增長 20.5%；實現營收約 106.77 億元，同比增長 7.7%，環比減少 33.5%；毛利率約 1.5%，去年一季度為 14.6%，去年四季度為 3.9%；淨虧約 47.40 億元，同比增長 165.9%，環比減少 18.1%。
盡管蔚來管理層此前多次表示一二季度為產品切換期，三季度產品銷量有望回歸正常水平，但因年内銷售端持續 " 怠速 "，外界對蔚來的質疑聲不斷。
一季度，蔚來僅有 ET5 與 ES7 兩款車型在售。随着 5 月交付的 ES6、ET7、EC7，6 月 15 日開啟交付的 ET5 旅行版，計劃年内交付的全新 ES8、EC6 陸續加入產品矩陣，蔚來方面預計 2023 年二季度的總交付量為 23000-25000 輛。
" 随着包括全新 ES6 在内的多款新車型產能爬坡，我們對交付量的持續增長充滿信心。" 在 6 月 10 日舉行的一季度業績電話會上，蔚來創始人、董事長、CEO 李斌再次努力對外界傳遞積極信号，" 下半年，随着蔚來第二代技術平台車型全面進入高端純電市場，2023 千站計劃逐步落地，蔚來圍繞智能電動汽車核心全棧技術的堅決投入帶來的產品競争力逐步體現，我們為參與下一階段更為激烈的競争做好了準備。"
站位高端品牌的蔚來，一季度究竟表現如何？
短期内，毛利水平受原材料影響較大
自 2022 年二季度以來，蔚來的營收已經連續四個季度突破百億。營收的發力歸功于蔚來高端站位之下各車型的高定價。
" 我們的價格定位是 30 萬 -60 萬元，面向主流高端市場。" 蔚來聯合創始人、總裁秦力洪在車展期間接受藍鲸汽車等媒體采訪時就曾表示，根據目前的產品規劃，蔚來至少在三四年以内不會再推出比 ET5 更便宜的車型。
一季度蔚來主要财務數據（圖片來源：公告截圖）
一季度在售的中型轎跑車型 ET5 及中大型 SUV 車型 ES7，其官方指導價分别為 32.8 萬元起、46.8 萬元起；若選擇電池租用服務，可在前述價格的基礎上減去 7 萬元，ET5 總價降至 25.8 萬元。同時，一代 866 車型（ES8、ES6、EC6）在一季度推出部分優惠，清庫存以迎接產品換代。
產品組合變化直接反映在毛利表現上。2023 年一季度，蔚來的整體毛利率降至 1.5%，汽車業務毛利率降至 5.1%，對比 2022 年一季度的 18.1% 及同年四季度的 3.9% 均有所下滑。
另一影響毛利率的因素是電池部門成本的增加。從 2021 年下半年起，碳酸锂價格一路高漲，2022 年一度突破 60 萬元每噸，漲幅超過 10 倍。原材料價格上漲帶來的成本壓力傳導至下遊動力電池企業及新能源汽車企業。
" 現在整個市場還處在品牌混沌期，用戶大多是按價格去選產品，產品的先進性、服務的領先性、全程體驗和體系能力的價值還沒反應到價格上。長期來看，我們的產品會回歸價值，價格會被更多用戶認可。" 李斌在業績電話會上直言，锂價變動會影響蔚來的毛利率，但長期來講，随着規模、管理效率、關鍵部件垂直整合等，毛利率達到甚至超過 20% 是可以實現的。" 我們當下的目标是蔚來產品的價值要讓用戶感知。"
銷量、站位仍待平衡
最新數據顯示，2023 年前 5 個月，蔚來累計交付新車 43854 輛，同比增長 15.8%，自 3 月以來已連續 3 個月出現環比下滑。
"ET7、ES7 和 ET5 的市場表現和我們的預期有差距，去年有權益和補貼，今年權益和補貼退坡，相當于平均漲了 2 萬。由于市場競争更加激烈，導致有一批目标用戶在競争中有所流失。" 李斌如是說。
目前蔚來第二代技術平台八款車型均已研發完成，并将于近期全面推向市場。蔚來方面表示會采取新的營銷策略、組織架構，且在資源端向重點車型傾斜，以确保八款車在目标市場能夠有足夠的份額。
蔚來管理層稱，公司應對市場的變化會更加快速，以保證產品和服務的競争力，" 長期競争力比如研發投入方面會堅持，但節奏會适時調整。今年每季度會保持 30 億 -35 億元的研發投入，未來幾年仍然是高性能智能電動汽車核心技術和新產品研發和量產的重要階段。" 同時，蔚來會确保在市場端的投入節奏更緊湊一些，" 對于公司整體效率會更好，這方面我們會進行更加細致的管理。"
不可否認的是，當下蔚來首先要做好 " 衝刺銷量 " 和 " 保持站位 " 之間的平衡。
一方面，蔚來方面表示不會以減配的方式做價格調整。管理層表示，現在很多高價值的東西都是标配的，同時公司也在考慮靈活的措施，比如針對不需要換電權益的用戶推出更實際的舉措。" 從用戶利益出發，我們也會考慮已經購車的用戶利益。"
另一方面，蔚來将通過第二品牌 " 阿爾卑斯 " 将觸角下探至 20 萬 -30 萬元的細分市場。
" 現在市場變化非常動态，如何針對市場動态變化，降低公司風險，提高經營穩健性是我們要做的。現有工廠能夠支持蔚來和阿爾卑斯兩個品牌生產，生產制造端不需要大的固定資產投資。阿爾卑斯推向市場時，銷售與服務網絡方面會有一些固定資產投資，但換電站支持兩個品牌共用，我們已做好了敏捷反應的準備。" 李斌透露，阿爾卑斯會按照原定規劃在 2024 下半年交付。
" 今年市場的外部幹擾因素比去年少了許多，我們的新車交付質量、節奏也更平穩。總的來說，我們相信今年產品的節奏會更好。" 李斌表示，" 下半年平均月銷超過 2 萬台是我們的目标，我們非常有信心完成。"
