今天小編分享的汽車經驗：大眾小鵬重磅官宣！，歡迎閱讀。
4 月 17 日，小鵬汽車與大眾汽車集團共同宣布，正式籤訂 EEA 電子電氣架構技術戰略合作框架協定。按照協定，雙方将為大眾汽車在中國市場的電動車平台聯合開發電子電氣架構；雙方聯合開發的 EEA 電子電氣架構，預計将從 2026 年起應用于在中國生產的大眾汽車品牌電動車型。
據官方信息了解，CEA 架構将由小鵬汽車、大眾中國科技公司和大眾集團旗下軟體公司 CARIAD 中國的技術人員共同開發，從 2026 年起，該架構将應用于本土生產的大眾汽車品牌電動車型中。該架構最大的特點是能大幅降低車内智能電控系統的復雜程度，将控制器數量減少 30%，并削減成本；更好進行 OTA 遠程更新，未來包括自動駕駛在内的各項功能都會被集成進車輛中，并實現持續更新擴展。
本次是小鵬汽車與大眾汽車集團之間的第三次重磅合作，小鵬汽車與大眾汽車集團之間的合作始于 2023 年 7 月。彼時，雙方籤署戰略技術合作和少數股權投資框架協定，達成長期戰略合作夥伴關系。雙方計劃面向中國市場中型車市場共同開發兩款大眾汽車品牌的電動車型，這兩款專屬于中國市場的新車将補充基于 MEB 平台的產品組合，并計劃于 2026 年走向市場。同年 12 月，大眾中國入股小鵬汽車，交易完成後大眾中國持有小鵬汽車約 4.99% 股本，成為小鵬汽車第三大股東，但大眾汽車在小鵬汽車只獲得一個董事會觀察員席位，并無投票決策權。
今年 2 月，小鵬汽車與大眾汽車集團籤訂平台與軟體戰略技術合作聯合開發協定，雙方将聯合開發兩款面向中國中型車市場的智能網聯車型，首批兩款車型已确定于 2026 年上市，首款產品為 SUV 車型。
而本次雙方籤訂技術合作協定，則意味着雙方合作方向進一步細化。針對此次合作，大眾中國表示：" 最新合作進展，進一步加強了大眾汽車在中國的電動化進程，是集團智能網聯汽車時代跻身領先行列的關鍵戰略舉措。" 大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德也指出：" 通過擴大與小鵬汽車的合作，并深度融入中國產業生态，我們能夠更快地滿足中國客戶對產品的需求。"
大眾汽車集團為何會選擇與中國新勢力車企小鵬汽車合作？行業普遍認為，大眾汽車看中的或許是小鵬汽車在智能化領網域的造詣，相比于蔚來和理想，小鵬汽車更專注于技術主導市場，自成立以來便以開發和量產完全自動駕駛汽車為方向，其也一直被視為中國車企中高階輔助駕駛能力的 " 天花板 "。對于本次合作，小鵬汽車最新發言稱：" 期待一起定義未來智能汽車 "。
此前小鵬汽車曾在公告中稱，小鵬汽車和大眾汽車集團将基于各自核心競争力和小鵬汽車的 G9 車型平台、智能座艙以及高階輔助駕駛系統軟體，共同開發兩款 B 級電動汽車車型，以大眾汽車品牌在中國市場銷售，相關車型預計将于 2026 年開始投產。與此同時，也有業内人士指出，雙方之所以選擇合作，最大的因素是能達到合作共赢的局面，同時達成降本增效的目的。
對于大眾汽車而言，中國市場已成為其全球最大單一市場。在中國市場，大眾汽車算是最堅定電動車發展，也是合資電動車領網域發展較好的國際車企。自 2020 年年底首款 ID. 電動車入華至今，大眾在中國在售的 ID. 家族車型包括 ID.3、ID.4CROZZ、ID.4X、ID.6CROZZ 和 ID.6X，不過與主流的中國電動汽車廠商相比，大眾汽車依然無法與其競争。
零售數據顯示，今年一季度大眾汽車銷量最好的電動車型為 ID.3，累計銷量為 1.76 萬輛；ID.4CROZZ 和 ID.4X 次之，累計銷量分别為 8254 輛和 4658 輛。
誠然，在智能化、電動化時代的驅使下，大眾汽車在電動化產品方面已遠不及其它自主品牌。在此背景下，大眾汽車放下身段與中國新勢力車企小鵬汽車合作，也是為了更快速的推進電動化進程，以重塑市場地位。
值得一提的是，大眾汽車并非唯一一家傳統車企選擇與中國車企合作的車企，在此之前，奧迪與上汽集團達成深化合作協定、長安福特與長安汽車成立新能源合資公司等等，在《汽車行業關注》看來，這些合作其實都是主動求變的開始，而未來還會有更多這樣的合作案例出現。
對于小鵬汽車與大眾汽車之間的第三次合作，小鵬汽車 CEO 何小鵬表示：" 這次合作範圍放大了，從聯合研發車型延伸至了在中國生產的大眾汽車品牌電動車型，合作的規模也再上新台階。" 簡而言之，雙方的合作範圍已由原先的合作造車擴展至專為中國市場打造大眾汽車新的 CMP 平台上，後續雙方合作的兩款車型也将搭載 CEA 架構，需注意的是，此前官方表示，雙方合作的首款車型要到 2026 年才上市，而未來中國車市的競争只會更加激烈，小鵬汽車與大眾汽車間的合作到底能否成功，還需要時間檢測。
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