今天小編分享的汽車經驗：4月銷量出爐！零跑再次登頂，理想、小米環比下降，歡迎閱讀。
5 月 2 日，港股汽車股多數走強。截至發稿前，小鵬汽車 -W（09868.HK）漲 7.00%，零跑汽車（09863.HK）漲 6.20%，小米集團 -W（01810.HK）漲 5.61%，理想汽車 -W（02015.HK）漲 4.30%，比亞迪股份（01211.HK）、吉利汽車（00175.HK）亦紛紛飄紅。
從消息面看，5 月 1 日，新能源汽車品牌 4 月交付量如期揭曉，同比普遍取得不錯的增長。
具體來看，零跑汽車再度強勢領跑，單月交付量達 41039 輛，同比大增 173.50%，環比增長 10.63%，成為新勢力中唯一一家月銷破 4 萬的選手；今年 1-4 月，累計交付了 128591 輛汽車，同比增長 165.60%。
零跑賣得好，要歸功于性價比策略，及快速的交付能力。據悉，在今年 4 月 10 日剛上市的零跑 B 系列首款全球化車型 B10 車型（指導價 9.98 萬元起）已交付 1 萬輛。此外，零跑 B 系列第二款產品 B01 在 2025 上海車展完成首秀，市場預測或有望進一步推動零跑汽車的市場銷量。
憑借 " 降價 + 智駕 " 打法，小鵬汽車增長勢頭也很猛，其 4 月交付 35045 輛，同比大增 273.10%，是新勢力中漲幅最大的車企，但和零跑仍有約 6000 輛差距；今年 1-4 月，累計交付 129053 輛汽車，同比增長 313.45%。
其中，小鵬 MONA M03（15 萬級入門轎車）、小鵬 P7+ 依舊是推動小鵬銷量增長重要力量。前者上市 8 個月累計交付超 10 萬輛；後者上市 5 個月已完成第 5 萬輛正式下線。此外，2025 款小鵬 X9（定位高端 MPV，售價 35.98 萬 -41.98 萬元），也已上市，進一步完善了小鵬汽車的產品矩陣。
理想汽車排名跌至第三，4 月交付 33939 輛，同比增長 31.6%，但環比再度下滑 7.46%。
有業内人士表示，理想汽車的下滑，暴露了其 " 高端市場失守、純電轉型滞後 " 的隐憂。他指出，理想正處于 " 增程護城河收窄 " 與 " 純電轉型 " 的過渡期，市場正在觀望全新純電 i 系列首款車型理想 i8（7 月即将上市）能否打開新局面。
蔚來汽車方面，4 月交付新車 23900 輛，同比增長 53.01%，環比增長 58.92%，實現今年月銷首次過 2 萬，但這一成績與上述三家相比，差距仍很明顯。
除造車新勢力外，傳統車企衍生及跨界新能源品牌亦相繼公布了 4 月交付數據，但多家車企環比呈現下滑态勢。
其中，新能源車企的領頭羊——比亞迪 4 月銷售約 38 萬輛，同比增加 21.34%，環比增長 0.71%。
廣汽埃安方面，4 月銷量 28301 輛，同比增長 0.67%，環比下滑 16.96%。深藍汽車銷售 20138 輛，同比增長 58.02%，環比下滑 17.37%。極氪品牌銷量為 13727 輛，同比下滑 14.68%，環比下滑 10.99%。
此外，阿維塔和岚圖汽車也入圍 " 萬輛俱樂部 "。阿維塔 4 月銷量 11681 輛，同比大增 122.62%，環比增長 11.51%。岚圖汽車 4 月銷售 10019 輛，同比增長 150.29%，環比增長 0.07%。
跨界造車新秀方面，受 3 月輿論風波影響，小米汽車 4 月交付超 28000 輛，環比出現小幅下滑。據透露，小米 SU7 Ultra 雙風道前艙蓋版已陸續交付，4 月新增 34 家門店，全國 74 城已有 269 家門店，5 月計劃再增 29 家門店。
整體而言，4 月新能源車市環比表現相對平淡，這與各家車企新舊車型切換關系密切。上海車展前，多家車企宣布了重磅車型上市計劃，消費者觀望态度明顯。
中國汽車流通協會認為，随着五一假期的到來以及各地車展的陸續啟動，各地營銷活動展開，将進一步吸引消費者對車市的關注度和購車熱情。
