今天小編分享的汽車經驗：小米造車1000天！雷軍重大宣布，歡迎閱讀。
12 月 24 日，小米汽車微博賬号和視頻号相繼上線。昨日晚間，作為小米創始人的雷軍也在個人微博發文 @小米汽車。這一系列的操作也讓不少業内人士猜測，小米汽車将有重大消息公布。
今日，小米汽車官方微博和雷軍微博同時發文稱：12 月 28 日下午 2 點将召開技術發布會。同時，還配上了一張關于主題為 " 跨越 " 的宣傳圖片，從圖片可以看出，宣傳的圖片背景為小米汽車俯拍透視圖，圖中可以清晰的看到前懸架、衡杆、防傾杆、前備廂、前電機等設計細節。對于這張宣傳圖片的隐藏情報，也是引來了很多網友的猜測，更有網友把海報的細節都标注出來。
有汽車媒體評論解讀表示：這個配置的小米汽車不可能賣到很低的價位。還有些數碼博主也參與評論表示：座艙地板橫梁布置，電池應該用的是 CTP 或者 CTB 技術，從輪胎紋理上來看，像是米其林 PSEV，前懸架前雙叉臂，後面大概率就是五連杆，而從風琴式加速踏板來看，定位是偏運動型的。這麼看 SU7 成本确實比較高。
對于小米汽車的到來，雷軍今日在個人微博發文表示，距離小米官宣造車已經過去 1000 天了，有不少人問 " 小米造車怎麼這麼慢 "，還有朋友說，" 聽說電動車造起來很容易，兩三百人的小公司，不到兩年就可以出車。"
針對小米汽車造車慢一事，雷軍在文中回應到：今天的汽車工業，攢一輛車的确不難。就是找輛對标車，做逆向工程，改改外觀，很快就可以完工。但今天市場上每年發布兩百輛的新車，還需要小米再來攢一輛嗎？所以，小米汽車團隊剛組建時，就大家一起開了三天三夜的會，只讨論了一個簡單的問題：加入小米，你想造一輛什麼樣的車？後來全員共識：造車，百年賽道無捷徑。堅持正向開發，從底層核心技術開始，十倍投入，造一輛好車！這些技術，也将在 12 月 28 日的小米汽車技術發布會上向大家全面展現。關于 12 月 28 日小米汽車技術發布會的内容，雷軍此次也在微博上透露，這次只發技術，不發產品。
值得注意的是，自雷軍宣布造車以來，小米汽車的進展備受關注。今日，關于小米汽車技術發布會的詞條也登上了微博熱搜位置。截止發稿，該話題的閱讀量達到了 5.1 億次，互動量達到了 7.8 萬。此外，小米汽車官方微博一開通，也獲得了不少網友的關注。截止發稿，小米汽車官方微博粉絲數量已經達到了 8.3 萬，發布的内容獲得了 1.7 萬次轉評贊。
相關資料顯示：小米創始人雷軍在 2021 年 3 月 20 日，宣布進軍造車。當時雷軍表示，願意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰。今年 11 月 15 日，小米汽車終于姗姗來遲。首款車型的申報圖出現在最新一期的工信部申報目錄上。從申報圖可以看到，小米汽車首款車型定位為純電動轎車。外觀方面，小米 SU7 整體設計語言采用的是簡約風格，車身采用溜背式造型設計，直接用的是小米車标。車尾部分，小米 SU7 采用貫穿式尾燈組造型，尾部标識為 "xiaomi" 拼音樣式，左下角為 " 北京小米 " 标識，而右下角為 "SU7" 标識。動力方面，小米 SU7 配備寧德時代三元锂離子電池和磷酸鐵锂電池，前後電機功率為 220kW/275kW。
到底小米 SU7 首款車型的價格會是多少，參考小米 SU7 作為一款中大型轎車，結合此次官方發布的結構圖來看，小米汽車的價格估計低不了多少。當然，最終的價格還有待官方的發布。
此次小米汽車宣布召開的技術發布會，雖然不發布產品，依舊還是引起了很多業内外人士的關注，畢竟小米汽車在技術研發方面是有一定的經驗。但對于造車而言，小米始終還是門外漢，到底首款車型的推出能否打開市場，這個還有待時間的驗證。
汽車行業關注 人氣汽車新傳媒
每天分享有價值的汽車新聞
汽車人的平台
