今天小編分享的财經經驗：百萬跑車蓮花高層大調整：去年在華僅賣出2800輛，如今還多了對手小米，歡迎閱讀。
騰訊汽車《遠光燈》
特約作者 郭亦非 編輯 楊布丁
2025 年開年，一場由新車降價引發的危機餘波仍在延續，蓮花跑車（原名為 " 路特斯 Lotus"）遭遇高管人事大動蕩。
3 月 5 日，相關人士證實，蓮花中國區總裁毛京波即将卸任，或轉為負責海外市場。與此同時，蓮花中國市場部負責人、營銷副總裁喬心昱也将離職。
此外，中國經濟網報道稱，另一位蓮花中國營銷副總裁陸昱霖将在本月底離職。目前，毛京波的接任者尚未确定。
不過，前述人士透露，同為吉利控股集團旗下豪華品牌，極星科技 CMO 賈小卉将加盟蓮花。一并入職的，還有另一位極星科技高管。
就上述人事變動，截至發稿，蓮花集團 CEO 馮擎峰暫未回復相關問詢。蓮花官方則表示，" 有進一步消息将會同步。"
" 車圈鐵娘子 " 曾為降價道歉
公開資料顯示，毛京波素有 " 車圈鐵娘子 " 之稱，最早從記者轉型公關行業，曾在羅德公關工作 9 年，服務于 BBA 等豪華車企。在轉戰汽車行業，她先後擔任梅賽德斯 - 奔馳（中國）汽車銷售有限公司市場營銷副總裁、北京奔馳銷售服務有限公司北方大區總經理等職務。
2018 年 6 月，毛京波出任林肯亞太及中國區總裁，帶領林肯加速國產化，任期四年推出三款國產車型，年銷量從 5 萬輛提升至 9 萬多輛，一度成為增速最快的豪華品牌之一，與沃爾沃、雷克薩斯等二線豪華品牌齊肩。2022 年 11 月，她跳槽至路特斯集團，擔任中國區總裁，向集團 CEO 馮擎峰匯報。
與毛京波類似，陸昱霖和喬心昱二人亦有在奔馳工作的經歷。值得一提的是，喬心昱入職路特斯的時間不到一年。此前他曾歷任長城汽車魏牌 CMO，以及哈弗營銷執行副總裁。2024 年 7 月，他離開長城汽車，轉任路特斯市場部負責人。目前，其微博動态還停留在 2 月 14 日，這即是新款蓮花車型上市的日子。
作為路特斯（Lotus）正式更名 " 蓮花跑車 " 之後推出的首款產品，2025 款 EMEYA" 繁花 " 和 ELETRE" 夏花 "，因產品大幅降價，引發眾多車主不滿，由此引發了一場輿論危機。為此，身為負責人，蓮花中國總裁毛京波不得不公開道歉。
在公開信中，她解釋稱，中國電動汽車市場競争激烈，推出新款車型并降低起售價格，是為拓寬價格帶、應對競争，讓更多用戶感受蓮花品牌魅力。" 此次新款車型推出帶來的困擾，我們意識到在新款車型發布過程中，與用戶的前置溝通存在不足，對此深表歉意，未來會吸取教訓，更及時傾聽車主的聲音。"
小米們正加速搶占蓮花跑車市場
不過，在外界看來，一次產品定價失策并不足以導致高管人事動蕩，更深層次則是路特斯品牌復興計劃的遇挫，品牌聲量和市場銷量均不及預期。
作為與法拉利、保時捷齊名的豪華品牌路特斯，成名于 F1 賽車運動，以賽道超跑技術著稱，誕生于 1948 年的英國。2017 年，李書福實控的吉利控股集團以 5100 萬英鎊，從馬來西亞公司 Etika Automotive 收購 51% 的股份。至此，其成為與吉利汽車、極氪、沃爾沃、極星平級的業務集團，由控股集團 CEO 李東輝擔任路特斯集團董事長。
随後，路特斯便開始了雄心勃勃的 "Vision 80" 品牌復興計劃，目标是十年後（2028 年），品牌成立 80 周年之際，完成向電動化和智能化的全面轉型，并從賽道到公路，逐漸擴容到生活用車這一更為寬廣的消費市場。
品牌復興計劃行至近半，毛京波成為中國區的掌舵者。不過，伴随着電動智能化浪潮，行業遊戲規則發生變化，林肯中國的成功經驗并未復制到路特斯身上。
官方數據顯示，2023 年，路特斯全球銷量為 6970 輛。這其中，中國市場為 3206 輛。2024 年前三季度，其全球銷量為 7617 輛，同比增長 136%。但這一增長動力主要來自歐洲和北美市場，占比達到 75%。此前，其年度銷量目标，已從 2.6 萬輛下調至 1.2 萬輛。
傑蘭路數據統計，2024 年全年，路特斯在中國市場的銷量為 2836 輛，同比下降 20.8%。2025 年 1 月份的銷量僅為 201 輛。
眼下，以小米 Su7 Ultra 為代表的自主品牌高性能車，正在衝擊保時捷、路特斯等傳統豪華車企的基本盤。售價砍至 52.99 萬元的小米 Su7 Ultra，上市 2 小時訂單達到 1 萬單，遠超外界預期。而同為運動轎跑車型的 Emeya" 繁花 "，售價則從 52.8 萬元 -136.8 萬元起。
2 月 28 日，馮擎峰微博發文疑似回應小米汽車。他表示，" 從内燃機時代到新能源時代，對賽道的敬畏并不是電機與馬力的單純堆積，大馬力與直線加速已然唾手可得，但彎道快的恐怕只有蓮花和保時捷。"
去年 9 月，吉利《台州宣言》的出爐，意味着大擴張時代結束，聚焦收縮整合成為主旋律。極氪合并領克、吉利銀河整合幾何和翼真即為典型，且極氪誓要 " 打造產銷百萬級的高端豪華新能源車企 "，其高性能車極氪 001FR 的競争對手亦包括 Emeya" 繁花 "。近期，作為極星汽車和吉利旗下的星紀魅族的合資公司極星科技，也傳出收縮裁員的聲音。
一位熟悉吉利的車企高管對此表示，當前市場競争烈度遠超以往，吉利難有足夠的能力操盤這麼多豪華品牌，路特斯都花了上百億了，品牌很難撐起來，也很難幹得過小米這樣的玩家。
按照此前規劃，路特斯的目标，是争取 2026 年實現經營現金流及 EBITDA（息稅折舊及攤銷前利潤）轉正。但目前，仍看不到扭虧為盈的曙光。财報顯示，2021 年 -2023 年，其累計虧損 15.86 億美元。最近的 2024 年前三季度，公司淨虧損同比增長 27% 至 6.67 億美元。
