今天小編分享的汽車經驗：“死磕”冬季出行痛點，理想快變成“空調廠”了，歡迎閱讀。
在汽車行業的發展歷程中，各個品牌都有着自己的看家本領，從而形成獨特的品牌标籤，比如說奧迪，憑借其在汽車照明領網域的卓越表現，赢得了 " 燈廠 " 的美譽。在新能源汽車蓬勃興起的今天，标籤化更成為各家車企的獨特符号，比如說理想，當人們提起它的時候，頭腦裡難免會浮現 " 空調、彩色電視機、大沙發 " 的詞語。這從一個側面反應出消費者對其產品舒适性的認可。然而很多人不知道的是，在這些超舒适體驗的背後，是技術作用的結果。
目前，全國各地已進入冬季。對于新能源車來說，這個季節是最考驗性能和體驗的時候。針對這一全行業面臨的難題，理想是怎麼應對的呢？
冬季出行的嚴峻考驗
随着冬季的腳步悄然來臨，新能源汽車面臨着一系列嚴峻的挑戰，其中最為突出的便是續航裡程的顯著縮水。低溫環境如同一只無形的手，對車輛的各項性能產生了深遠影響。
很多人認為，電動車冬季續航縮水嚴重，罪魁禍首在于電池。然而經研究表明，影響新能源車冬季續航的因素是多方面的，電池性能降低并非主要因素。比如說輪胎、風阻、空調等。
在驅動系統方面，寒冷的氣溫使得輪胎材料變硬，滾動阻力大幅增加，相較于常溫狀态，增幅高達 50%。這意味着車輛在行駛過程中，需要耗費更多的能量來克服輪胎與地面之間的摩擦力，如同在泥濘中艱難前行，每一步都需要付出更多的努力。
與此同時，由于空氣密度的增加，風阻在 -7°C 時也增加了 10%，車輛在行駛時就像在逆風中前行的帆船，空氣形成了一股強大的阻力，不斷消耗着車輛的能量。此外，驅動系統中的潤滑油在低溫下變得粘稠，導致其效率降低 2%，卡鉗和軸承的拖滞阻力也增加了 50%，這些因素共同作用，使得驅動系統在冬季需要消耗更多的電能來維持正常運轉，就像背負着沉重的負擔，難以發揮出最佳水平。
空調系統在冬季也成為了能耗的 " 大戶 "。為了保持車内溫暖舒适，采暖需求急劇增加，這使得空調系統的能耗大幅上升，在冬季續航下降中占比高達 15% 左右。而且，車内溼暖空氣遇到冰冷的玻璃容易起霧，為了解決這一問題，往往需要開啟外循環引入車外冷空氣進行除霧，這無疑又增加了制熱負擔，進一步加劇了空調能耗的增加，吞噬着車輛寶貴的電量。
電池性能在冬季低溫環境下受到的影響，主要表現在锂離子電池的電化學活性降低，由于自身放電阻力增大，導致放電效率下降，更多的能量被困在電池内部，無法有效地輸出用于驅動車輛。同時，電池的功率能力也明顯下降，在低電量時，甚至可能無法正常支持車輛行駛，就像一個虛弱的心髒，難以提供足夠的動力。為了維持電池的基本性能，車輛還需要額外消耗能量去加熱電池，這無疑是雪上加霜，進一步縮短了車輛的續航裡程。
熱管理系統帶來續航和舒适性的極致追求
面對冬季用車的重重困境，理想汽車憑借其卓越的技術創新能力，在熱管理系統方面取得了重大突破。
為了解決冷空氣除霧帶來的制熱負擔，理想使用了雙層流空調設計方案。雙層流空調箱設計宛如一位智慧的能源管家，巧妙地對空調進氣結構進行上下分層。上層适量引入外部空氣，有效解決了玻璃起霧的風險，内循環的溫暖空氣集中在車艙下部空間，通過精心設計的流場，精準地将熱量送到乘客的腳部，讓乘客感受到從腳底升起的溫暖。
結合先進的溫溼度傳感器、二氧化碳傳感器等豐富的傳感單元，以及智能控制算法，理想汽車能夠根據車内實際情況，将内循環空氣的比例提升到 70% 以上，從而顯著降低采暖負荷。以理想 MEGA 為例，在 -7°C 的 CLTC 标準工況下，這種創新設計成功降低了 57W 的能耗，這意味着車輛能夠多行駛 3.6km。
同時，理想全棧自研熱管理架構則賦予了車輛在不同場景下靈活分配熱量的超能力。在冬季早晨通勤的冷車啟動場景中，當電池電量較高且不需要額外加熱時，熱管理系統能夠智能地繞過電池，直接将電驅產生的餘熱輸送到座艙，為乘客提供溫暖，相比傳統方案節能 12% 左右，就像一位精準的熱量調度員，将每一份熱量都用在了刀刃上。而在高速行駛時，電驅餘熱充足，此時熱管理系統不僅能将餘熱用于乘員艙供熱，還能将多餘的熱量巧妙地儲存在電池中。當下高速進入城區後遇到擁堵，電驅餘熱不足時，電池中儲存的熱量就可以及時釋放出來，支持乘員艙的供熱，确保車内始終保持溫暖舒适。
此外，理想 MEGA 的熱管理集成模塊将泵、閥、換熱器等 16 個主要功能部件高度集成在一起，大幅減少了零部件數量，管路長度縮短了 4.7 米，管路熱損失減少 8%，這一創新設計不僅提高了系統的可靠性，還進一步提升了熱管理效率，如同為車輛打造了一個高效的熱量管理中樞。
在打造冬季舒适座艙方面，理想汽車也進行了一系列貼心的創新設計。多源熱泵系統如同一個強大的熱量魔法盒，具備 43 種模式，能夠應對全溫網域多場景下的能量調配挑戰。在寒冷的冬季，當空調采暖後溫度較高的冷卻液流經熱泵單元時，就激活了電動壓縮機的額外制熱能力，實現了 " 自產自銷 " 快速制熱。這種制熱方式相比行業常規做法，采暖速度更快，峰值制熱能力更大，能夠迅速讓車内溫暖如春，仿佛将溫暖的陽光引入了車内。
在整車熱量精細化分配方面，理想汽車充分考慮到了車内每一位乘客的需求。以主駕駛位為例，通常車上主駕位置僅有 2 - 3 個吹腳的出風口，而理想 MEGA 額外增加了 2 個，主駕吹腳出風口達到了 5 個。通過精心設計的流場，出風朝向分别對應駕駛員腳面和腳踝的位置，讓熱量能夠精準地送到人體最需要溫暖的部位，不僅熱得更快，而且用戶的體感也會更加舒适，就像一雙溫暖的手輕輕地撫摸着雙腳。
同時，針對一排熱得快、二排熱得慢或不熱這一行業常見問題，理想汽車借助舒适性仿真計算，不斷優化整車的風量分配，将一排和二排腳部風量的比例設定在 1 比 0.87，相比于行業内常見的 1 比 0.55、1 比 0.66，這一比例更加合理，能夠讓一二排乘客都能享受到同等的舒适性體驗，使車内的每一個角落都被溫暖的氣息所包圍。
智能溫度調節則為座艙舒适性增添了一抹科技的亮色。從理想 L9 開始，理想汽車的全場景舒适性就備受市場認可，其傳感器數量達到了 38 個，而新一代產品理想 MEGA 更是青出于藍而勝于藍，增加了優化空氣質量的二氧化碳傳感器、負離子傳感器，以及天氣預報、地圖導航等信号識别功能。如今，理想 MEGA 空調标定可調用全車 51 個傳感器的數字信号，這些豐富的信号來源就像無數雙敏銳的眼睛，實時感知車内車外的各種情況。通過性能強大的車控計算單元（XCU）統一處理，理想汽車能夠實現全車溫度的智能控制，如同為車輛配備了一位貼心的智能管家。
以隧道場景為例，當車輛駛入隧道時，理想 MEGA 得益于舒适性算法融合了地圖信息，能夠迅速識别出隧道場景，結合光照傳感器、外溫傳感器綜合判定，在溫度控制上進行特殊處理，對車外污染源進行有效隔絕，确保車内溫度穩定舒适，空氣質量清新宜人。理想 MEGA 一共經歷了 2 輪全溫網域的舒适性标定，覆蓋全國 14 個省市，涵蓋上百個用戶工況，力求在各種復雜的環境下都能為用戶提供卓越的舒适性體驗，無論外面是寒風凜冽還是冰天雪地，車内始終是溫暖舒适的港灣。
溫暖舒适的座艙環境，從每一個細節呵護着車内乘客，讓每一次出行都成為一種享受，仿佛将家的溫暖帶到了路上。這種全方位的用戶體驗提升，不僅增強了現有用戶對理想汽車品牌的忠誠度，更吸引了眾多潛在消費者的目光，使理想汽車在消費者心目中樹立了良好的品牌形象。憑借在空調及熱管理系統方面的傑出創新，我們稱呼理想汽車為 " 空調廠 " 也不為過。
電池技術的深度革新
在電池技術領網域，理想汽車同樣展現出了非凡的創新實力。理想汽車與寧德時代緊密合作深度研發的麒麟 5C 電池，對電芯材料進行了微觀層面的深度優化。從正極到負極，從電解液到隔膜，進一步改善了锂離子的傳輸路徑，如同為锂離子搭建了一條條暢通無阻的高速公路，使其能夠在電池内部快速穿梭，實現了高倍率性能。
在低溫條件下，這種優化後的電芯充電倍率能力相對于傳統 2C 電芯提升超過 100%，為冬季快速充電提供了堅實的保障。同時，通過采用超導電高活性正極、低粘高導電解液等前沿技術，成功将 MEGA 5C 電芯的低溫阻抗降低了 30%，功率能力相應提升 30% 以上。這意味着在整車低溫續航測試工況下，内阻能量損失減少 1%，電池加熱損耗減少 1%，整體續航能夠增加 2%。
在冬季，磷酸鐵锂電池電量估不準一直是行業内的難題。傳統的校準方法往往難以奏效，尤其是對于增程或插混車型，用戶的駕駛習慣使得電池充滿的機會較少，電量校準更是難上加難。對于理想 L6 所搭載的磷酸鐵锂電池，理想汽車自主研發的 ATR 自适應軌迹重構算法宛如一把精準的電量标尺，能夠依據車主日常用車過程中的充放電變化軌迹，準确地為電量估算指引方向，實現電量的自動校準。即便用戶長期不滿充，或者單純用油行駛，電量估算誤差也能保持在 3% 至 5%，相比行業常規水平提升了 50% 以上，使得理想 L6 在低溫場景下使用時，相比于傳統算法放電電量提升了至少 3%，為冬季續航提供了更堅實的保障。
此外，理想汽車針對增程車型在冬季的動力表現問題，推出了自研的 APC 功率控制算法。該算法通過高精度的電池電壓預測模型，能夠在毫秒級的時間内預測未來工況電池的最大能力。在低溫環境下，電池放電時電壓波動較大，傳統的功率控制算法為了确保安全，往往會限制電池的放電功率，導致車輛動力不足，就像給奔跑的駿馬套上了缰繩。而 APC 算法則能夠在安全邊界内，最大限度地釋放動力，讓理想 L6 在低溫環境下的電池峰值功率提升 30% 以上，用戶在駕駛時能夠感受到澎湃的動力。同時，這一算法還将增程器啟動前的放電電量提升了 12% 以上，進一步提升了冬季的純電續航能力，為用戶的冬季出行增添了更多信心。
持續創新，引領未來出行
理想汽車市場表現卓越，銷量成績斐然，11 月交付 48740 輛，全年累計交付超 44 萬輛且歷史累計交付突破 107 萬輛，連居新勢力銷量榜首。銷量增長表明其產品受消費者認可，市場認可度不斷提升。憑借增程技術、智能化配置與舒适性等因素作用，深受家庭用戶青睐。而在這其中，技術的推動無疑起了巨大的作用。
理想汽車在冬季技術提升方面的全面創新，展示了其強大的技術研發實力。從熱管理系統的架構創新到電池技術的深入研究，再到座艙舒适性技術的優化，涵蓋了多個領網域的技術突破，體現了理想汽車在新能源汽車技術研發上的深度和廣度，有助于提升消費者對品牌的信任度和認可度。
我們期待理想汽車能夠在現有技術優勢的基礎上，繼續深耕細作，不斷攻克技術難題。比如将冬季技術創新的成功經驗拓展到更多季節和不同的用車場景中，實現全年無差别的卓越性能表現。通過持續的技術創新，理想汽車有望進一步提升產品競争力，拓展市場份額，不僅在國内市場取得更大的成功，還能夠在全球新能源汽車市場中嶄露頭角，成為具有國際影響力的汽車品牌。
