今天小編分享的汽車經驗：又一家車企“爆雷”？一汽吉林被曝停產數月，員工稱自8月起未發工資，歡迎閱讀。
本文來源：時代财經
圖片來源：圖蟲創意
繼哪吒、高合、威馬、極越之後，一汽吉林汽車有限公司（下稱 " 一汽吉林 "）也傳出 " 爆雷 " 的消息。
12 月 17 日，今年以來在海外市場 " 攻城略地 " 的一汽吉林被曝陷入經營困境。據第一财經報道，一汽吉林已停產數月；多名員工表示，自從 8 月份起一汽吉林就沒有發放工資，希望一汽集團領導與員工座談，給出相應解決方案。
被曝今年 6 月份左右已停產
公開資料顯示，一汽吉林的前身為吉林輕型汽車廠（成立于 1980 年），于 1990 年并入一汽集團。在 2004 年更名為一汽吉林後，成為一汽集團的全資子公司。一汽吉林主要生產乘用車、商務車以及專用車，旗下乘用車品牌為森雅。
2010 年，一汽吉林銷量達 15 萬輛，随後銷量呈現下降趨勢。伴随着國内 SUV 市場增長迅速，一汽吉林在 2016 年推出了森雅 R7，以低于 10 萬元的售價主攻低線市場，該車型單月最高銷量曾超過 1 萬輛。而伴随着競争加劇，森雅 R7 銷量快速下降，随後推出了森雅 R9、R8 等車型，但都難以復制森雅 R7 的銷量高峰。
2017 年～2019 年，一汽吉林銷量分别為 5.6 萬輛、2.73 萬輛和 3520 輛。一汽吉林自 2016 年來已連續三年虧損，虧損額共計 30 億元；2019 年上半年虧損 5.11 億元，資產總額 30 億元、負債 33.58 億元，已資不抵債。
在此期間，一汽吉林于 2018 年籌劃混改。2019 年 10 月，一汽吉林增資項目在上海產權交易所挂牌交易，項目拟募集資金 15 億元。增資完成後，新增股東持股比例為 70% 左右，一汽集團的持股比例則降至 30% 左右。
2019 年 12 月，低速電動車企業山東寶雅新能源汽車正式增資入股一汽吉林，以 15 億元獲得一汽吉林 70.50% 股權，一汽集團持股比例降至 29.50%。
一汽吉林混改完成後，在 2021 年初恢復了生產，同時對旗下森雅品牌進行了重新梳理和定位。當時一汽吉林發布的官方信息稱，旗下森雅品牌将與一汽 - 大眾捷達品牌保持相似市場定位，進軍三四線城市及縣網域市場。
2021 年 7 月，一汽吉林發布了全新 " 鴻圖 " 產品戰略，與此同時，首款產品森雅鴻雁正式下線，該車定位于小型 SUV，在森雅 R7 車型基礎上打造而來，并針對造型及内飾進行了一系列調整。此外，鴻鹄、鴻運系列車型也将陸續推出。一汽吉林有乘用車、商用車兩大模塊，其中商用車又分佳寶商用車和佳寶專用車。
接近一汽吉林的人士認為，一汽吉林產品研發未跟上市場節奏，同時在新能源領網域布局緩慢。随着競争加劇，一汽吉林陷入經營困境。官網信息顯示，一汽吉林在售乘用車包括燃油車產品鴻雁、鴻雁 pro，新能源產品森雅鴻奕 EV 和鴻鹄（增程混動）。
近兩年來，一汽吉林尚未對外披露銷量數據。一汽吉林一名内部人士告訴第一财經記者，公司在今年 6 月份左右就已停產。多名員工表示，自從 8 月份起一汽吉林就沒有發放工資。
海外市場動作頻頻
盡管一汽吉林被曝陷入經營困境，不過一汽集團旗下上市公司啟明信息 12 月 13 日仍公告預計，2025 年與一汽吉林将產生 300.00 萬元的關聯交易，截至公告當日，雙方 2024 年關聯交易額為 124.51 萬元。
今年以來，一汽吉林在海外市場上不斷 " 攻城略地 "。
年初，一汽吉林旗下的吉汽龍山輕型車有限公司與一汽解放汽車有限公司籤署了戰略合作框架協定，随後成功獲得了俄羅斯的出口訂單；3 月，一汽吉林向哥倫比亞出口了 100 台森雅 R7 出租車，總價值人民币 570 萬元，并與哥倫比亞籤訂了每年 500-1000 台出租車的定制訂單；5 月，烏茲别克斯坦代表隊來訪一汽吉林并與之籤約，雙方未來将在卡車銷售、乘用車本地化等方面開展深入戰略合作。
時代财經注意到，不久前，9 月 14 日，吉林市市長王吉曾先後到吉汽龍山輕型車有限公司和一汽吉林汽車有限公司調研。
在一汽吉林汽車有限公司，王吉實地察看賽車運動公園項目建設和企業生產經營情況，主持召開座談會，詳細了解企業面臨的困難問題，并現場辦公研究落實解決措施。
彼時王吉強調，要時刻關注企業需求，積極主動靠前服務，全力以赴幫助企業破解生產運營、資產盤活等方面困難問題，強化土地、資金等要素保障，推動整車生產擴量提質。屬地和相關部門要列出清單、明确責任、強化舉措，抓好工作落實，幫助企業打通發展堵點，為汽車企業發展、產業振興提供有力保障。
（時代财經張汀雯綜合自第一财經、一汽吉林官網、吉林市人民政府官網）
