今天小編分享的财經經驗：固态電池持續火熱，多家科創板公司透露最新進展，歡迎閱讀。
近期，固态電池領網域持續火熱。
車企方面，廣汽集團 11 月 8 日在互動平台表示，該公司已初步打通全固态電池全流程制造工藝，預計于 2026 年裝車搭載于昊鉑車型。
長安汽車預計 2027 年實現全固态電池裝車驗證，2030 年全固态電池量產裝車。
11 月 7 日，太藍新能源與長安汽車聯合發布無隔膜固态锂電池技術，據介紹，這是業内首次實現 " 取消隔膜 " 的技術突破，即減掉電池隔膜，用極片復合固态電解質層實現隔膜功能替代。
近日，另有媒體報道稱，寧德時代在今年增加了對全固态電池的研發投入，将全固态電池研發團隊擴充至超 1000 人。該公司目前主攻硫化物路線，已進入 20Ah 樣品試制階段。
《科創板日報》記者了解到，目前多家科創板公司在固态電池方面亦有新進展。不過，對于具體的量產時間，多位業内人士表示尚需時間。
多家科創板公司相關業務現新進展
不少企業人士向《科創板日報》透露，近期将有固态電池業務的新進展。
海目星相關人士表示，該公司近期會舉行固态電池方面的發布會。其近期互動平台提到，該公司已形成交付的是準固态電池的生產設備，技術路線采用氧化物固态電解質和金屬锂作為負極，電解液含量低于 10%，能量密度超過 450Wh/kg。
利元亨相關人士表示，目前在配合多家頭部企業 " 做技術路線更透徹的研究 "。" 目前确實收到一些實質性收獲，近期将公布新進展。"
另多家廠商表示，其相關產品仍處于研發階段。
杭可科技證券部人士表示，該公司在一兩年前就有半固态領網域的訂單，目前在客戶中試線上有檢測設備，也有相關方面研發。半年報顯示，該公司 " 固态電池大壓力夾具機 " 項目預計總投資規模 1600 萬元，累計投入 777.68 萬元，目前仍處于實驗驗證階段。
其提到，固态電池必然是未來發展方向之一，" 但市場‘熱’并不代表它能‘很快出來’。現在固态電池對設備的工藝要求尚未到‘跨時代’的變化 "。
信宇人證券部人士表示，該公司塗布機在固态電池方面有應用，但還處于技術研發階段。
除設備廠商外，材料商萬潤新能證券部人士表示，該公司研發的材料包括磷酸鐵锂可适配固态電池。
芳源股份證券部人士表示，目前該公司還沒有相關業務，不排除後續對其開展研發、合作等布局。
以正極材料為主營業務的帕瓦股份證券部人士表示，該公司開拓了固态電池電解質新業務，有布局多種路線電解質，但目前主要以聚合物路線為主，" 電解質跟我們已布局的正極材料會有比較好的協同效應 "。其還提到，該公司目前已建設了相關電池線，" 當前在‘小試’階段 "。
電池廠商博力威證券部人士表示，該公司有相關技術研發，但具體的研發進程時間表暫不能确定。
天奈科技 11 月 8 日在互動平台表示，該公司高代產品具有優異的性能，已向市場多家知名固态電池廠家供貨，如：清陶、衛藍、太藍等。" 目前，公司在固态電池領網域 CNT（即：碳納米管）供貨量占據市場絕大部分份額 "。
業内人士：量產仍需時間
按照規劃，太藍新能源的無隔膜半固态動力電池将于 2024 年實現方形鋁殼電池樣件生產，2025 年批量生產樣包開發；2026 年裝車驗證。無隔膜全固态電池則規劃于 2025 年實現全固态電池原型驗證體系開發，2026 年實現全固态電池銷量生產并持續驗證，2027 年實現無隔膜全固态電池批量生產。
寧德時代亦回復投資者稱：" 公司在全固态電池持續堅定投入，2027 年有望實現小批量生產。"
" 如果能做出來，對行業的影響會比較大，因為能大幅提升電池安全的同時還能适當降本，這對整車廠和消費者來說都是非常有吸引力的。" 真锂研究創始人墨柯對《科創板日報》記者表示。
對于此次太藍新能源發布的新品，墨柯表示，固态電池不需要用隔膜，是因為固态電解質本身便完全可以實現隔膜的功能。" 太藍這次發布的無隔膜產品技術還屬于第一代，也就是‘半固态電池’，還是要用到電解液，只不過用量少，薄薄的一層固态電解質附着在極片上起到隔膜的作用。如果要說特别之處，是它可以實現比較高的離子電導率的同時能實現比較高的安全性（扭曲 60% 沒有問題）。"
不過，對于具體的量產時間，業内人士表示仍需一定時間。
" 量產時間有一定難度，跟他們董事長簡單溝通了下，他也承認困難較大，需要付出十二分的努力才有可能實現。" 一位在太藍新能源發布會現場的锂電專家向《科創板日報》記者表示。
國際智能運載科技協會秘書長張翔亦對《科創板日報》記者表示，目前固态電池盡管多數公司均有布局，也宣布了量產時間，但均尚未大規模應用，" 目前僅處于實驗室數據，意義不是很大，現在離量產還有一定時間 "。
" 國内目前大體上都還是要經歷一個半固态階段，然後是準固态進而全固态，大方向是電解液用量越來越少直至不用。要解決的問題很多，首先是技術層面，然後是工程化量產的層面，最後還要經過不斷的試應用來發現問題并解決問題，因此需要的時間還會比較長。誰要是能率先解決相關問題，誰就會在未來的競争格局中占據顯著優勢。"真锂研究創始人墨柯向《科創板日報》記者表示。
對于具體的應用領網域，一位锂電池產業鏈企業證券部人士向《科創板日報》記者表示，" 全固态還是需要一定的商業化時間。從成本和性能方面考慮來看，可能在消費電子領網域或有望率先實現商業化。"
