今天小編分享的财經經驗：為了取快遞，我跑了5個驿站，歡迎閱讀。
文 | 聽筒 Tech，作者 | 饒言，編輯 | 才哥
下單一時爽，取件跑斷腿。
這是家住河北燕郊的鄧萌的深切體會，作為一名喜歡網購的年輕人，鄧萌每次都為了取快遞而發愁，" 下單時的愉悅，都被收件時的郁悶給澆滅了。"
在鄧萌的小區，除順豐和京東外，其他快遞均不送貨上門，都放在小區外的快遞驿站。小區附近有 5 個快遞驿站，郵政驿站、兔喜生活、熊貓驿站、菜鳥驿站，還有一個沒有明确标志的驿站。
令鄧萌深感困惑的是，即使是在同一個平台買的東西，卻放在不同的驿站。在收到取件通知前，自己根本無從得知哪個快件應該到哪個驿站去取。
在鄧萌看來，小區附近驿站數量太多了，"能不能将不同的快遞統一放在一個驿站？這樣用戶取件時就不用在多個驿站間來回跑。"
不過，鄧萌的想法或許很難實現。對于驿站、快遞公司，以及平台而言，這 " 最後一公裡 "，蘊藏着巨大的商機。
事實上，不僅僅驿站之間存在競争關系，快遞公司之間、平台之間亦存在 " 防火牆 "，都在決戰快遞 " 最後一公裡 "，試圖在這個市場搶占更多份額，相互之間的競争亦非常激烈，要做到平台和驿站資源的共享及打通，實在太難。
最近，菜鳥與拼多多之間一場持續了兩年的官司宣判，也彰顯了平台之間的競争态勢。
此前，因為将 " 多多買菜 " 的快遞放到了菜鳥驿站，拼多多被菜鳥網絡告至法院，認為多多買菜涉嫌 " 侵權、不正當競争 "。
近日，浙江高院對菜鳥網絡訴拼多多不正當競争案作出二審終審判決，駁回拼多多上訴，維持一審判決，最終拼多多被判賠償菜鳥 500 萬元。據媒體報道，目前拼多多正在準備提起再審。
在業内人士看來，這場官司背後反映的是雙方在快遞代收服務上的矛盾，"本質上便是物流的共配問題。"
對鄧萌這樣的消費者而言，" 讓所有快遞都放在一個驿站 " 的想法仍無法實現，用戶依然要為了取快遞，在幾個驿站之間來回奔波。
事實上，相關部門也曾嘗試解決平台間壁壘的問題。早在 2018 年 5 月 1 日起實施的《快遞暫行條例》中就提到：" 鼓勵多個經營快遞業務的企業共享末端服務設施，為用戶提供便捷的快遞末端服務。"
盡管時間已經過去數年，但由于物流企業圍繞 " 最後一公裡 " 一直在激烈角逐，導致快遞驿站之間依然無法打通，消費者仍無法享受到更為便捷的服務。
" 同一小區出現多個驿站，實際上是平台之間的‘排他’性競争造成的。" 驿站經營者明強對《聽筒 Tech（ID：Tingtongtech）》表示，要解決這個問題，" 需要打通所有平台，真正做到互通。"
但現在來看，仍無法做到這一點。
01 用戶：" 為了取快遞，我跑了 5 個驿站 "
" 誰能想到，為了取快遞，我經常要繞着整個小區，花大量時間，在 5 個驿站間來回奔波？"
說這句話時，鄧萌正在一個快遞驿站的前面排着隊，隊伍中的鄧萌，左手拖着簡易小拖箱，拖箱上面放着她剛從另外兩個驿站取的三個快件，右手拿着手機，手機上是一條取件通知短信。
鄧萌回頭看了一眼身後的隊伍，一臉苦笑地對《聽筒 Tech》說，" 這是我每次取快遞要經歷的場景，小區人多，這個驿站的快遞可能比其它驿站多，每次都要排隊。"
如果說平時取快遞還只是讓鄧萌有些煩惱，那麼電商 " 購物節 " 期間取快遞的經歷，可以說是鄧萌的 " 噩夢 "。
每年雙十一期間，由于各大電商平台都在促銷，網購的東西便會比較多，鄧萌取快遞非常艱難，" 你能想象，為了取快遞，在冬天的寒風裡，繞着小區，在不同的驿站間奔波的場景嗎？"
鄧萌至今也沒弄明白，兔喜生活、熊貓驿站和菜鳥驿站之間到底有何區别，也弄不懂為何自己的快遞要放在 5 個不同的驿站，"就連同一個平台買的東西，也會分散到不同的驿站。"
圖：鄧萌所在小區的驿站之一，來源：鄧萌供圖
為取快遞而發愁的，不僅僅是鄧萌，不少快遞末端，如鄉村，同樣存在這一問題。比如家在湖南某鄉鎮，年近 70 歲的老張，同樣為取快遞這件事 " 傷腦筋 "。
老張的子女都在外地城市工作，經常給老張夫婦網購日常用品，不能送上門的快遞，幾乎成了老張的一大心病。
" 鎮上分布了好幾個驿站，還有很多個寄存點，每次來快遞，都不知道放在哪裡，分不清，也找不到。" 老張一臉無奈地說。
鄧萌和老張都覺得，驿站數量太多了，"有沒有可能将不同的快遞統一放在一個大一些的驿站裡？"
在鄧萌看來，這應該是一件皆大歡喜的事，"用戶取件時就不用在多個驿站間來回跑了，各大物流平台和快遞公司也不需要重復建站，浪費資源。"
事實上，不僅僅是鄧萌和老張對快遞 " 無力吐槽 "。
随着電商的快速發展，網購已經成為大眾的日常，但遺憾的是，電商發展至今，網購卻依然槽點頻出，有關快遞不能送到家、快遞丢失、踩踏損壞、要求送貨被拒、服務态度差等事件也頻上熱搜。
02 驿站：" 想接更多公司的件，但不可能。"
關于快遞和取件，消費者滿是吐槽，驿站的日子看起來也并不好過。
驿站經營者明強兩年前因為看到了快遞驿站的商機，選擇在燕郊一個比較大型的小區做快遞驿站，由于燕郊緊挨北京，這裡生活的人大多在北京工作，因此購買力很強，快遞業務量也比較大。
明強的店面大約 150 平方米，夫妻兩人全職，外聘了兩個工作人員，平時兩班倒，一班兩人，一年到頭沒有休息日。
兩年做下來，明強的總體感覺是，" 忙忙碌碌一年，到頭來也賺不到幾個錢。"
最初，明強的驿站影響還小，平均每天收件大約 800 件，每件可提取 0.5 元的傭金，合下來也就 400 元左右，上門寄件的利潤相對高一些，但剛開始時，上門寄件比較少。
後來，明強驿站每天的收單量增加到 1000 件以上，寄件的用戶也多起來了，而且他也學同行開發一些副業，在驿站旁賣一些零食和日常用品，收益才開始增加。
但驿站的開支并不小，由于租的是商鋪，并在小區商業街比較好的位置，每個月租金近萬元，每個工作人員月薪 5000 元，如果自己夫妻也拿同等工資，一個月工資就得兩萬。
明強表示，最大風險在于投訴和罰款，" 一旦被用戶投訴，如果證明問題出在驿站‘已代收’的環節，驿站就會被處罰。"
據明強透露，一般驿站的投訴率大概為 3% 到 5%，但送貨上門的新規出來後，投訴率大增，" 最近很多用戶要求我們送貨上門，投訴率也明顯上升。"
今年 3 月出台的《快遞市場管理辦法》提到，" 未經用戶同意，代為确認收到快件，擅自使用智能快件箱、快遞服務站投遞快件，抛扔踩踏快件的，将根據情節嚴重程度，可能給予最高 3 萬元罰款 "。
對于驿站來說，雖然是個不好的消息，" 這就意味着單量會大量減少。" 這與驿站的收益顯然是相駁的：驿站要提升收益，就要盡可能多收件。
" 我們也想多收件，畢竟件越多，賺的也多。另一方面，來店的人也多，副業收入也能提升。" 明強對《聽筒 Tech》表示，" 更希望驿站能做大，能代收更多快遞公司的件。"
但在明強所在的區網域，籤了某家快遞公司的約，就不能再使用其他快遞公司的系統。
比如明強所在區網域某小區的熊貓驿站，便只收跟其籤約合作快遞公司的件，" 别的快遞公司即便是想放到熊貓驿站，由于原本使用某快遞系統和傭金問題，最終放不了熊貓驿站。"
" 當然，别的驿站也不能再接圓通和韻達的件。" 明強向《聽筒 Tech》透露，" 各個驿站之間，‘排他性’非常強。"
圖：明強所在小區的某驿站明确只收圓通和韻達快遞，來源：明強供圖
河北三河市一家菜鳥驿站老板大李也對《聽筒 Tech》透露，他承包的驿站，不會接入菜鳥系統之外的快遞系統，" 當初籤約的時候，便明确了這點。" 大李曾試圖接一些社區團購的生鮮件放在站裡，" 但收到了警告。"
這種 " 排他性 " 直接導致部分快遞驿站因單量不足而無法經營運轉。
" 人流不大的小區，單量便不足，再加上投訴產生的罰款、丢件產生的賠償等，驿站很難運轉。" 大李的同行便在不久前關閉了剛承包一年的菜鳥驿站，" 不如出去打工。"
鄧萌也發現，小區附近最近關停了一家菜鳥驿站，" 原來那家驿站也經常排隊，不知道什麼時候關閉了。"
事實上，在社交平台，同樣有不少驿站的轉讓信息，轉讓的原因多是 " 罰款過多 "、" 單量不足 " 等。
圖：社交平台上尋求轉讓的驿站，來源：小紅書 《聽筒 Tech》截圖
為了增加收益，有的驿站想到了新的辦法，即跟上級快遞公司網點談合作，直接承包某一區網域的快件，自己找車去網點将所有快遞拉到驿站，讓用戶上門取。
這樣一來，驿站工作人員充當了快遞員的角色，但并不做快遞員的送單上門業務。
這種 " 排他性 " 競争，正是兩年前引發多多買菜與菜鳥之間糾紛的根本原因。
多多買菜希望和快遞驿站合作，讓驿站代收與拼多多的快件，但菜鳥禁止菜驿站代收 " 第三方 " 快件，最終多多買菜被指涉嫌 " 不正當競争 "。
值得注意的是，多多買菜當初只是純粹提供快遞代收寄技術方案，不向代收點抽取傭金，不截留取件碼，所有信息均回傳快遞公司，而且還能給驿站提供補貼。
在明強看來，" 這是求之不得的好事，可以增加驿站的收益，也能讓顧客們在同一個驿站收取不同快遞公司的快件。" 但菜鳥的 " 排他性 " 競争結束了這一切。
03 平台：決戰 " 最後一公裡 "
無論是消費者吐槽 " 快遞放在 5 個驿站 "，還是驿站經營者被迫接受的 " 不能接其他系統外的快遞 "，本質上都是快遞 " 最後一公裡 " 的紛争。
在驿站端，實際上是一場 " 人流 " 的争奪。明強便透露，大部分驿站都有 " 副業收入 "，" 來取快遞的人越多，副業收入便越高。"
" 大部分驿站旁邊會有超市。" 明強自己所開的驿站，同時也是超市，" 每個月的利潤四六開，快遞的利潤占六成，超市盈利占四成。"
" 為了獲得更多的快遞單，吸引客流，不少驿站會降低快遞的傭金，以‘争奪單量，吸引客流’。" 明強承認，驿站是快速獲取客流的重要方式，" 比如你收 5 毛一個件的傭金，另外一家可能會收 4 毛 5 的傭金，以此來吸引快遞單量。"
但從平台的角度看，這是一場 " 流量 " 之争，" 取件碼 " 便是獲取流量的載體。
" 每一個快遞，平台都會發一個取件碼給用戶，用戶需要憑取件碼取件。" 明強告知《聽筒 Tech》，取件碼也是代收點管理快遞的重要憑證。
明強透露，代收點和快遞公司都沒有獲知取件碼的權限，取件碼的發達、留存、查詢，必須通過平台後台的伺服器才有權限。
取件碼對于用戶來說，只是一個憑證，但對于物流平台來說，有更多更重要的意義，平台可以将取件碼信息截流，也可以要求消費者使用特定 APP 回傳信息，從而獲取流量。
可以說，用戶每打開一次物流平台的 APP，對平台來說都是有效點擊數據，可以讓流量變現，變現方式也很多，比如物流平台 APP 的貼片廣告，掃碼後的彈窗廣告等。
圖：鄧萌收到的取件碼（左）及菜鳥 APP 顯示的取件信息（右），來源：鄧萌供圖
部分平台對代收點的管理也需要通過取件碼。
比如菜鳥要對快遞代收點抽取一定比例的傭金，就是以每天的 " 取件碼 " 數量抽傭。兔喜生活驿站則每發送一條取件碼，平台要收取 0.035 元短信服務費。
這也意味着，一旦代收點承接其它 " 第三方收件系統 " 的業務，就會對菜鳥的傭金收入造成直接影響。
菜鳥、拼多多、美團優選、三通一達等平台之間的競争，也迫使一些驿站老板不得不面臨平台方要求的 " 排他性條款 "。
明強表示，"一個驿站一般不能代收所有快遞公司的快件，只能代收一家，或代收存在合作關系的幾家，比如菜鳥驿站就只承接菜鳥旗下物流公司的快件。"
實際上，這并非個案。此前有媒體報道，有菜鳥驿站負責人看到社區團購這兩年很火，就嘗試幫多多買菜和美團優選等平台做地推和取件服務，" 一是可以吸引更多用戶到驿站來，二是增加驿站的收益。"
但菜鳥驿站區網域負責人表示，不能和多多買菜和美團優選合作，如果被發現，就要 " 清退 " 處理。
這樣的競争态勢，也就注定了現在各快遞驿站八仙過海，各顯神通的競争格局。
現在的問題是，盡管 " 最後一公裡 " 的物流戰打得火熱，各大快遞平台都想從中分一杯羹，但快遞到家的問題并未解決。
這場戰争也似乎沒有赢家：用戶沒有享受到滿意的服務，驿站的收益不盡人意，而菜鳥這樣的龍頭也虧損累累。
這看起來像是一個 " 死局 "，也充滿了各種亂象，急需改觀，不但需要新的競争者加入，也需要各平台之間共享互通，才能讓 " 最後一公裡 " 更有序，也才能讓用戶享受到更好的服務，驿站和平台的收益才能有所保證。
但現在看來，" 最後一公裡 " 的争取仍在激戰中，鄧萌他們在短期内也依然難以享受到快遞到家的便利。
（文中鄧萌、老張、明強、大李為化名。）
