今天小編分享的汽車經驗：工信部苗長興：新能源汽車輔助 / 自動駕駛系統搭載比例達 48%，歡迎閱讀。
IT 之家 5 月 16 日消息，輔助駕駛系統在中國是一個新興的行業，它以智能化和信息化為主要特征，利用先進的技術手段，提高汽車的安全性、操控性和能效性。
随着智能汽車技術的不斷更新和汽車消費者對智能安全性能的要求日益增加，中國輔助駕駛系統行業市場規模将繼續保持快速增長。
工信部裝備工業一司一級巡視員苗長興在 2023 中國 ( 亦莊 ) 智能網聯汽車科技周暨第十屆國際智能網聯汽車技術年會上表示，2022 年我國搭載輔助自動駕駛系統的智能網聯乘用車新車銷售量達 700 萬輛，同比增長 45.6%，新能源汽車輔助自動駕駛系統搭載比例達 48%。
目前，全國累計開放智能網聯汽車測試道路超 1500 公裡，發放測試牌照超過 2800 張，道路測試總裡程達 6000 多萬公裡，部署路測網聯基礎設施超過 7000 套。
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作為參考，工信部副部長辛國斌去年曾表示，2022 年上半年國内具備組合駕駛輔助功能的乘用車達到 228 萬輛，滲透率達 32.4%，同比增長 46.2%。
關于輔助駕駛，國際自動機工程師學會提出了 L0 至 L5 的 6 個自動駕駛等級，技術水平也逐步遞增。其中，L0 級自動駕駛為無自動化（No Automation），L5 級自動駕駛指完全自動駕駛（Full Automation），而目前業界主流水平多處于 L2 級别。
值得一提的是，奔馳去年 12 月通過德國聯邦運輸管理局審批，成為一家可在德國合法使用 L3 級别自動駕駛輔助系統的廠商。目前，奔馳已獲批在美國内華達州、加州和德國部署其 "Drive Pilot" 自動駕駛輔助系統，而且奔馳也已在北京申請許可。
不過奔馳這套輔助駕駛系統并不便宜，德國的奔馳 S 級以及 EQS 選配價為 5000 歐元（IT 之家備注：當前約 37700 元人民币），而 EQS 車型還需要選配價值 2430 歐元的 "Driver Assistance Package Plus" 功能，總花費将超 5 萬元人民币。
去年 9 月，工業和信息化部為推動智能網聯汽車產業高質量發展發布了《國家車聯網產業标準體系建設指南 ( 智能網聯汽車 ) ( 2022 年版 ) 》 ( 征求意見稿 ) ，并向社會各界公開征求意見。
檔案指出，到 2025 年，系統形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能的智能網聯汽車标準體系。制修訂 100 項以上智能網聯汽車相關标準，涵蓋組合駕駛輔助、自動駕駛關鍵系統、網聯基礎功能及作業系統、高性能計算芯片及數據應用等标準，并貫穿功能安全、預期功能安全、網絡安全和數據安全等安全标準，滿足智能網聯汽車技術、產業發展和政府管理對标準化的需求。
工信部指出，到 2030 年将全面形成能夠支撐實現單車智能和網聯賦能協同發展的智能網聯汽車标準體系，所以要修訂 130 項以上智能網聯汽車相關标準并建立實施效果評估和動态完善機制，滿足組合駕駛輔助、自動駕駛和網聯功能全場景應用需求，建立健全安全保障體系及軟硬體、數據資源支撐體系，自動駕駛等關鍵領網域國際标準法規協調達到先進水平，以智能網聯汽車為核心載體和應用載體，牽引 " 車 - 路 - 雲 " 協同發展，實現創新融合驅動、跨領網域協同及國内國際協調。
