今天小編分享的汽車經驗：車企大佬争當車展明星：餘承東故弄玄虛，何小鵬輕松遊展，雷軍被長城雷倒，歡迎閱讀。
開展的時機、開展的地點，注定了廣州車展都是接地氣的、以賣掉更多的新車為目的的大型國際車展。這一屆廣州車展，依舊沒有邀請流量明星，開支緊縮、年底衝量，車企大佬們紛紛 " 抛頭露面 "，或是串門遊展，或是假裝說漏嘴透露秘密，在不花費多一分錢的情況下，盡顯眾生相。
本屆廣州車展，雖然上市新車不多，但亮相新車不在少數，包括比亞迪夏、騰勢 N9 等等，裡一層外一層都是人，只為一睹新車芳容。
同樣重磅的華為和江淮合作打造的尊界首款新車，卻意外地沒有公開亮相，" 飢餓營銷 " 的策略，讓前來圍觀的人群，險些化作望夫石。據了解，尊界首款新車并非沒有來到廣州車展，而是被單獨圍擋了起來，部分受邀的 " 專業人士 "，方可走進 " 小黑屋 "，進行一通摸索拍攝之後，在指定的時間才能對外公布内容。
餘承東的目的，再一次達到了，而在接受采訪之時，他對尊界首款新車的評價簡單概括為 6 個字，" 很靓、很大、很尊 "，并不小心說漏嘴——将于 11 月 26 日華為 Mate70 上市時發布。
為了給四界造勢，餘承東可謂是用心良苦，車展上，餘承東還與奇瑞董事長尹同躍同台，直言 " 目前，智界 R7 上市以後，熱賣超出預期 "。尹同躍也透露 " 内幕 "，表示智界 R7 交付的壓力超出預期，雖原本準備了全新的現代化工廠，但產能依舊不夠，甚至内部為產能的調配而 " 打架 "。
2024 年，在王鳳英的幫助下，小鵬汽車董事長何小鵬可謂是風生水起，先是 MONA M03 賣爆，然後是 P7+ 大定瘋狂增長，讓小鵬汽車難得的陷入了 " 幸福的煩惱 "。
眾多車企奔赴千裡來廣州參展，何小鵬以盡地主之誼，車展開幕當天前往奇瑞汽車展台，點贊星途旗下新車星紀元 ET 增程四驅版。
早在去年年底，尹同躍就表示 " 不再客氣 "，今年 1-10 月，奇瑞汽車累計銷量已經超過 200 萬輛，其中新能源汽車累計銷量已超 40 萬輛，同比增長 205.4%，" 不再客氣 " 的誓言已完成自我證明；小鵬汽車也不差，今年 1-10 月累計銷量 12.25 萬輛，同比增長 21%。
按理說，在 M03 和 P7+ 的助力下，小鵬汽車接下來好幾個月的時間，都會處于高增長的階段，所以在這屆廣州車展，何小鵬的心情明顯好了許多，臉上盡是輕松，還大贊奇瑞星途。
不過需要注意的是，新能源這條賽道，比拼價格永遠不是一條長久之路。比如去年推出的 G6，價格引爆車市，後來在智己 LS6 等競品的攻勢下，G6 銷量急速走低；MONA M03 定價遠低于預售價，卻不曾想埃安 RT 直接以同樣的起售價來搶奪蛋糕，M03 能否擺脫小鵬銷量高開低走的魔咒，還得再看。
何小鵬遊車展，看來是有了雷軍的 " 前車之鑑 "，這一次車展，雷軍亦是不忘自我營銷，帶着大隊遊遍展館。
前往小鵬汽車展台與何小鵬見面，這是常規操作，讓人訝異的是，雷軍竟是還空降長城汽車展台，與魏牌總經理劉豔钊交流心得。當然，雷軍參觀長城汽車展台，還是有原因的。在這個 3000 多方的展台上，十分簡單粗暴地展出了 23 台魏牌藍山，擅長營銷的雷軍也難免被雷倒。
為什麼會展出 23 台藍山，沒有具體的答案，但毫無疑問的是，魏牌接下來必然是想将藍山打造成為爆品作為目标，并由此出發，提升品牌的影響力。可以發現，自全新藍山上市之後，魏牌就樂于公布周銷量，這和大家都反對周銷量的做法，是背道而馳。
無論如何，銷量決定一切，雖然長城汽車不卷價格，甚至還把全新的藍山價格提高，但是不可能不在乎銷量的高低。
話說回來，展出 23 台藍山本是沒有給魏牌帶來多少聲量，倒是雷軍參觀了長城汽車展台，才為大家所知。反客為主，雷軍再次做到了。
實際上，除了這幾位，廣州車展上其他的車企大佬同樣紛紛為自家品牌站台，只為能夠在年底賣多幾輛車。自己出面，就帶來了流量，帶來了流量，轉化率可能就會更高，何樂而不為呢？
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