今天小編分享的汽車經驗：睿藍蔡建軍：創新+差異化，睿藍破局之道，歡迎閱讀。
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2024 年的廣州車展，銷售的味道似乎更加濃厚了。
即使是第一天的媒體日，各大展台也安排了不少銷售站崗，生怕錯過良機。甚至于，媒體也要和展台的帥哥美女直播們搶位，才能順利完成拍攝任務。一個本來半個小時就能拍攝完的視頻，硬是花了接近一個小時。
相對于那些包館的大汽車集團和動辄幾百方的展台，在 18 号館有個汽車品牌的展台面積顯得較為渺小。說它低調也行、務實也罷，成立于 2022 年的它，顯然更懂得在雷軍與新勢力瘋狂收割流量之際，控制了自己的欲望。
睿藍汽車，成立至今不到 3 年的後來者，在一眾新勢力面前似乎顯得很 " 稚氣 "。但吉利的強大背書下，睿藍汽車有着别人所不及的 " 老練 "。以全新作品睿藍 8 為起點，它究竟會帶給睿藍什麼樣的變革？
帶着這些疑問，鍾叔駕道有幸參與睿藍汽車副總裁兼銷售公司總經理蔡建軍和睿藍汽車銷售公司副總經理陳高旭的訪問，尋找其中的答案。
不怕卷，創新 + 差異化
2024 年的汽車市場，依然是 " 卷 " 字當頭。卷價格、卷技術、卷配置、卷服務，自主品牌的強勢崛起，合資品牌的頑強反抗，在充滿荷槍實彈的戰場上，作為後來者的睿藍，必須要站穩腳跟才能存活下去。
深耕汽車行業 20 多年的蔡建軍，是車市變革的經歷者，更是從事者。在他看來，一個新的品牌在爬坡過程中沒有負重前行是小概率事件，只要有堅定的信念要活下來，這樣才有可能有話語權。
" 睿藍汽車雖然是新品牌，但是我們有根源，同比增長一定是行業領先者，不懼怕 " 卷 "，活出我們的特色。" 蔡建軍自信地表示。為此，在他的帶領下，睿藍也做了一系列調整和大動作。
首先，是堅持換電 + 新技術不動搖。區别于主打 C 端換電市場的蔚來，睿藍今年換電車型聚焦 B 端主要的城市，比如在重慶的消費市場，出租車已經做到了第一，這是消費者對睿藍產品品質、安全和綜合實力的信任。
與此同時，在 C 端也做了一些嘗試。比如說日照市場，睿藍的市場份額達到前三。有些消費者喜歡月租金的模式，一個月 499 元，睿藍盡可能尋找更多的方案。包括采用獨特的打法，做短視頻推廣和直播線索跟蹤，試駕要求 30 分鍾必須到位等服務。
蔡建軍表示：" 新的商業模式肯定需要一些時間，既然要想活下來，必須要走差異化。" 所以，睿藍在 C 端是逐步發力，在已經構建的 160 家 C 端渠道基礎上，把日照模式推廣，精準找到潛在的消費群體，這是未來的工作重點。
随着產品序列不斷豐富，睿藍有幾款產品已經收獲了很高的用戶評價。蔡建軍自信地表示：" 車展期間上市的睿藍 8，就是基于我們對市場的價格而不是價格戰的產物。" 他舉了個例子，客戶在不知道價格的情況下，睿藍 8 未上市就收獲了 120 台訂單。
從企業的調性和發展道路來看，睿藍的确打出了自身的差異化優勢。作為一個後來者，踏踏實實一步一腳印，從產品到渠道，從技術路線到營銷策略，都找到更适合自己的生存之道。
公務車 +AI，選擇更豐富
展望明年，蔡建軍道出了更大的驚喜，包括 AI+ 汽車的融合、換電的推動等。換電雖然是睿藍應對新能源市場的一種補能方式，但這不是睿藍汽車的唯一方式。顯然，睿藍汽車明年肯定會有大動作。
" 我們定位是可充可換可更新，一切都要圍繞市場變化，跟着用戶來變化。" 蔡建軍對鍾叔駕道表示。
智能化層面，睿藍 7 今年也做了高速 NOA 推送。顯然，在吉利的強大背書下，我們不用過多擔心智能化方面的體驗。未來，睿藍汽車将繼續在智能化領網域進行探索和進化，将 AI 技術與汽車深度結合，為用戶帶來更加智能化的出行體驗，陳高旭強調。
最後，值得一提的是，政府采購新能源汽車也給睿藍帶來了很大契機。
今年 9 月份的時候，睿藍汽車為天津市公安局提供了将近 50 台睿藍 7。" 在競标過程中不難發現，國家對國產新能源品牌的接受度特别高，他們回歸到務實的觀點和用車的本質，看重汽車的產品力、性能、品質，而不是過多追求品牌。" 陳高旭透露。
產品品質過硬，可充可換可更新，價格有優勢，而睿藍 8 發布之後，睿藍選擇了印尼市場同步亮相，在海外市場做了很大布局。加上國内市場也打開了公務車這一增量市場，睿藍明年會更聚焦銷量轉化，讓人更加期待。
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