今天小編分享的汽車經驗：均衡發展燃油車與新能源車，2024年吉利的“轉型之戰”能實現嗎？，歡迎閱讀。
圖片來源：吉利官網
面對 2023 年貫穿全年的汽車價格戰，吉利汽車的盈利能力不減反增。
3 月 20 日，吉利發布了 2023 年全年财務報告。财報數據顯示，實現營業收入 1792 億元，同比增長 21%。與此同時，總銷量超額完成年初制定的 165 萬台的目标，達到了 168.7 萬台，同比增長 17.7%。由此可見，收入的增速超過銷量增速。
同時，吉利在 2023 年實現歸母淨利潤達 53.08 億元，對比 2022 年撇除一次性議價收購收益後的歸母淨利潤 35.11 億元，同比增長 51%。
如果拆分上下半年來看，吉利上半年歸母淨利潤 15.7 億，下半年達到了 37.4 億，環比上漲了 138%，下半年的盈利能力比上半年改善明顯。
毛利率方面，2023 年吉利的毛利總額同比提升 31% 至 274 億，毛利率由 2022 年的 14.1% 提升至 15.3%。
在慘烈的價格戰中還能夠保持不受外界擾亂，吉利汽車集團 CEO 淦家閱在 2023 年業績發布會上解釋說，合理有序的價格競争一定能夠激發市場，因為價格優勢對客戶的敏感度還是非常大的，但吉利也一直在強調，不簡單地打價格戰，要打價值戰。而用戶能夠感受到的價值除了價格，還包括安全、質量、技術等多個維度。
新能源銷量同比增超 48%
在财報中，吉利還展示了多個跑赢大盤的數據。
第一個是汽車總銷量，吉利的總銷量增速為 17.7%，而 2023 年整個中國汽車的銷量為 3009.4 萬輛，同比增長為 12%。
第二個則是新能源車的銷量，吉利在 2023 年實現了 48.7 萬輛的銷量，同比增長 48.3%。對比之下，根據中國汽車工業協會數據，2023 年我國新能源車銷量為 949.5 萬輛，同比增長 37.9%。
不過，值得注意的是，有一個數據吉利并未跑赢大盤，即新能源車滲透率。财報數據顯示，2023 年全年吉利新能源滲透率達 29%，而全國市場的新能源車滲透率為 31.6%，相差兩個多百分點。
有高有低，但從這些數據上我們能夠明顯感覺到，2023 年是吉利汽車新能源轉型更新的關鍵之年。
業績發布會上，吉利汽車控股有限公司行政總裁及執行董事桂生悅還特别回顧說，"2022 年 3 月份，那個時候在發布會上我的心情比較沉重，也花了比較長的時間對于吉利汽車在新能源智能化方面的落後局面向大家做了檢讨。"
但到了這次的發布會，他顯然更有自信，" 吉利汽車一定會在接下去的非常激烈競争的中國汽車局面下取得最終的勝利。"
從時間維度看，吉利向新能源轉型的時間并不算晚。早在 2015 年，吉利就拟定第一個 " 藍色吉利 " 計劃。2021 年，" 兩個吉利藍色行動計劃 " 新戰略正式登上舞台，吉利将 " 藍色行動 " 一分為二，分為 " 混動 " 和 " 純電 " 兩大計劃。只是過去相當長的一段時間内，外界對吉利新能源轉型的整體觀感比較混亂。
從 2023 年年初，吉利汽車便開始對于新能源戰略做一系列調整。
2023 年 2 月，吉利品牌中高端新能源系列吉利銀河正式發布，三款產品緊密上新，在新能源市場形成了純電 + 電混、轎車 +SUV 的產品布局。
緊接着，4 月份，與吉利品牌、領克品牌、極氪品牌并行的幾何汽車宣布，基于未來品牌發展與戰略布局規劃，" 幾何汽車 " 正式更名為 " 吉利幾何 "，主打大眾化純電系列。
幾何汽車是吉利控股全資公司，于 2019 年推出，并于 2021 年 3 月成立了浙江幾何汽車銷售有限公司。但 2023 年 9 月 20 日，浙江幾何汽車銷售有限公司因 " 決議解散 " 拟向杭州市高新區（濱江）市場監督管理局登記機關申請注銷登記。
另外兩個原有的新能源品牌，領克在 2023 年推出了多款搭載插電混動技術的新能源車型，極氪也推出了兩款全新車型。
财報數據顯示，領克全年實現銷量超 22 萬輛，同比增長超 22%。極氪全年共交付 118685 台，同比增長 65%，截至 2023 年 12 月 31 日，累計交付突破 19 萬台。
新能源子品牌整合并向前奔跑的同時，由于前期投入巨大，市場競争壓力擴大，吉利向新能源市場進攻的子板塊業務持續承壓，也必然會在财務層面上出現了一些虧損的情況。其中，極氪出現了 11.3 億元的虧損，領克也出現了 11 億元的虧損。
不過，吉利預計，2024 年極氪在銷量提升、毛利上漲的前提下，力争實現扭虧為盈 ( 按香港财務報告準則 ) 目标。
海外業務占總銷量 16%
一個數據顯示，2023 年汽車價格指數已經降到了 92%，也就是有 8% 左右的平均折扣率，這一數字在往年基本上是在 2% 左右。
國内市場的内卷之戰如今尚未分出勝負，有不少廠商把目光放在了海外。一方面，規避國内汽車市場的内卷，另一方面，很大程度上也是為了追求更為廣闊的藍海。
财報數據顯示，吉利汽車全年累計出口銷量 274101 輛，同比增長超 38%。對照吉利全年總銷量，海外業務達到了總銷量的 16% 左右。
吉利汽車集團 CEO 淦家閱在業績發布會表示，吉利内部對全球總銷量定了一個目标：增長比例不低于行業的增長比例。
整體的出海數字之下，不同品牌的出海征程，則是各有側重。
吉利品牌最主要的方向是深耕包括東盟、中東、非洲、墨西哥和中亞在内的 5 個潛力市場。根據官方數據，在馬來西亞，寶騰汽車市占率已經從最初 9% 提升至 20%。
領克品牌則是堅持國内和國際雙循環的模式，在深化歐洲戰略的同時也要推進亞太戰略。2023 年亞太中東等地區的銷量增長 150%，除新開拓以色列、沙特阿拉伯、阿曼、卡達、澳門和越南等新市場之外，未來還将加速開拓東南亞、拉美等潛力市場。
2023 年極氪也已經先後進入歐洲、中東等多個國家和地區市場，極氪 001、極氪 X 已經在海外市場陸續交付。首批海外極氪直營門店在瑞典、荷蘭落成營業。
吉利控股集團總裁安聰慧進一步介紹說，2024 年極氪将進入包括德國、法國、挪威、丹麥、比利時、盧森堡等 8 個歐洲國家在内的市場。在今年 6 月份之後，極氪 009、極氪 X 的右舵車型将推出，極氪會開拓中東、拉美、東南亞、澳洲、新西蘭、港澳等市場。預計今年實現進入 50 多個國家和市場的目标。
淦家閱把吉利的出海戰略分為三步：走出去、走進去、走上去。" 走出去是一個簡單的國際貿易，走進去是要把供應鏈一起共同增長，走上去則是要在當地把品牌運營本地化，将把全球每個市場都精耕細作。"
2024 目标：9 款新車、新能源車銷量占比約 42%
從财務數據上來看，2023 年的吉利似乎呈現出了一個完全不同于 2022 年的狀态。但前不久，浙江吉利控股集團有限公司董事長李書福的一段話卻再次将吉利的轉型推上了行業的話題熱榜。
在 3 月 2 日央視播出的對話節目中，李書福表示，在汽車保有量中，傳統燃油汽車占據絕對大頭，盡管新能源汽車銷量節節攀升，燃油車仍然是新車消費主體，吉利不會輕易地放棄生產傳統汽車。
在當下自主品牌汽車面臨轉型的關鍵時期，吉利的一舉一動自然備受關注。此話一出，立馬引發外界猜測，甚至懷疑吉利是不是打算 " 開倒車 "。
然而，值得注意的是，在當天的對話中，李書福在說不會輕易放棄生產傳統汽車的同時，他也表示，" 在電動、混合動力、插電混動技術上，我們也不會落後。一些新的科技，比如低軌道衛星互聯網，也會大量投入。"
在本次業績發布會上，桂生悅也特别提到，" 新能源產業轉型走到今天，現在但凡是有油箱的車企基本利潤都還可以，反而是主打純電的都虧得很嚴重。"
這是一個基本的商業現實，在這樣的情況下，他表示，新能源一定是最終的目标，但是實現這個目标也有一個過程。作為一家汽車公司能夠健康、穩定地向前發展是最重要的，這個健康穩定的基礎核心是產品，盈利是基礎，如果這兩點沒有了，公司肯定生存不下去。
對此，2024 年，吉利為自己定下的目标是：全年銷量目标 190 萬台，比 2023 年總銷量增長 13%。其中，燃油車與新能源車要均衡發展，新能源車的銷量目标預計同比增長 66%。
2023 年全年，新能源車銷量占吉利總銷量的 29% 左右，如果按照這一預計粗略計算的話，2024 年預計新能源車的銷量将會占到總銷量的 42% 左右，油車與新能源車更接近 " 均衡發展 "。
在產品類型方面，吉利汽車集團副 CFO 戴永詳細介紹說，2024 年燃油車會聚焦 2 個核心架構的 6 款熱賣產品。
新能源車部分，吉利、極氪、領克三大品牌将分别推出 3 款新能源產品。其中，吉利品牌三款新車型分别是銀河主流純電 SUV、緊湊型純電 SUV、銀河主流插電混動 SUV；極氪的三款新車型是極氪 Mix 純電創新車型、大中型豪華純電 SUV、頂級奢華純電 MPV；領克則是規劃了領克 07 EM-P 插混轎車、中大型純電旗艦轎車和緊湊型純電 SUV 三款產品。
" 進入 2024 年，行業内卷的趨勢會更為激烈。從中國汽車工業來講，淘汰賽已經全面開始了，這也就意味着汽車產業進入了整合期，中國汽車行業的競争也已經進入了重新的洗牌階段。" 桂生悅說道。
在這樣的趨勢下，未來會怎麼樣？吉利能否在這場變革中笑到最後？我們不知道，但我們期待看到一個傳統汽車品牌 " 重回輝煌 " 的故事。
（本文首發钛媒體 App，作者｜韓敬娴，編輯｜張敏）
