今天小編分享的汽車經驗：好開又舒服，20萬能買到比它更好的嗎？，歡迎閱讀。
比亞迪現在賣得有多火不用我多說了，反正每個月各細分市場的銷量榜單上面都能看到比亞迪的身影。當然，比亞迪的野心不止于此。" 油電同價 " 的潛台詞，就是意味着要用更有吸引力的價格和配置，去搶占純燃油車的市場。說更直白些，就是要搶合資品牌純燃油車的份額。
A 級和 B 級轎車市場是合資品牌最穩固的根據地，秦 PLUS DM-i 已經把 A 級家轎市場搞了個天翻地覆，前些天剛上市的漢 DM-i 冠軍版和 DM-p 戰神版顯然就是衝着雅閣、凱美瑞、帕薩特等 B 級車去的。漢 DM-i 冠軍版把起售價拉到 18.98 萬元，就是要和合資 B 級車全面看齊。現在價格到位了，其他方面是不是也更能打呢？
之前我們同事阿山已經靜态實拍過漢 DM-i 冠軍版和 DM-p 戰神版了（20 萬最強攪局者來了），外觀内飾都有些變化但不多，我就不再重復啰嗦了。新版最核心的變化其實都在肉眼不容易看到的地方。
目前比亞迪旗下過半數車系都已經推出了 " 冠軍版 " 了，由于所有的冠軍版車型起步價都比過去的舊款車型更低，所以有些人覺得，這不過只是一種變相降價的促銷手段而已。
但客觀地說，我覺得這未免有點片面了，因為從變化改動的程度來看，甚至已經不遜于部分合資品牌的中期改款了。
我覺得比亞迪思路是相當清晰的，除要把此前的一些短板給徹底補上之外，還要讓長板變得更長。
漢 DM-i 在配置方面本來就比合資 B 級車有明顯優勢，配置水平屬于 " 長板 " 之一。但這次冠軍版上面，還把此前只搭載在旗艦版上的 BSD 盲點監測、LCA 并線輔助、開門預警等幾項安全輔助駕駛系統直接下放到中配車型上，再加上本已全系标配的全速網域自适應巡航、3D 透明底盤等功能，漢 DM-i 冠軍版在 " 智駕 " 方面基本上是滿配了。
另外，過去大家都比較少談到比亞迪的智能座艙。這次在漢 DM-i 冠軍版上還首次全系标配了全車四音區語音互動功能，可以允許後排乘客下達語音指令，算是和新勢力們都看齊了，也拉開了和合資對手的差距。
如果講以上的這些操作都還屬于 " 常規套路 " 的範疇，那麼漢 DM-i 冠軍版在底盤方面下的功夫，就算得上是 " 超綱 " 了。
這次漢 DM-i 冠軍版全系标配了 FSD 可變阻尼減震器，并且前麥弗遜後多連杆懸架都換上了鋁合金材質，而在新增的 200KM 版本上還可以選配雲辇 -C 智能阻尼車身控制系統。
玩過底盤改裝的人都會知道，這已經屬于 " 大改 " 級别的了，成本不低，而且行駛質感和操控體驗上都必然會有變化。
先插幾句題外話，簡單講講 FSD 可變阻尼減震器。FSD 是英文 "Frequency Selective Damping" 的縮寫，字面上直譯過來就是 " 頻率可選減震器 " 的意思。這裡面所說的頻率，可粗略理解為減震器根據路面起伏變化而伸縮的頻率。路面越颠簸，伸縮頻率越高，反之就越低。
過去我們常說的操控性和舒适性難以兼顧，就是因為為了舒适性，減震器調校需要更 " 軟 "，阻尼更小，而為了操控性，減震去就要更 " 硬 "，阻尼更大，确保有足夠支撐力抵抗側傾。這兩者是矛盾的。
而 FSD 可變阻尼減震器的 " 奧妙 " 就在于在内部增設了一個特殊的閥門，在遇到颠簸的時候打開閥門讓液壓油更快通過，減少阻尼提升舒适性，而在平時則關閉閥門增加阻尼，保證操控性。這就是 "Frequency Selective" 的由來，讓避震器可以根據路況來 " 選擇 " 阻尼。
所以從全系标配 FSD 減震器這點就可以看出，比亞迪并沒有打算改變漢 DM-i 的家用定位或者調校風格，而是希望能在舒适性和操控性方面達到更好的平衡。
至于換上更多鋁材質部件，則是減輕簧下質量最直接的辦法，對操控和續航都有好處，懂的都懂。
把漢 DM-i 冠軍版開起來，底盤的整體表現是令我滿意的。
比較直觀的感受，是過去那種厚實沉穩但較為油膩的感覺不見了，底盤的動作變得更輕盈和靈活，尤其是在快速通過減速帶或者一些坑窪路面時，可以明顯感覺底盤到那種沉悶的 " 咚咚 " 聲少了，取而代之的是懸挂更幹脆利落的跳動，輕輕松松就應付過去了。
雖然官方并沒有說冠軍版的整備質量有多少變化，但開起來就會給人有種 " 瘦身成功 " 的錯覺，神清氣爽了不少。
這種清爽感也體現在行駛時轉向和超車變道的感受上，同樣是輕快又靈活。對了，我們試駕的時候車上是坐滿了 4 個人的，但不管是動力表現還是做動作時的車身姿态，一點都不油膩。
當然了，就像我上面說的，這台車依然是正常的家轎定位，并沒有去強調所謂的操控樂趣或者激烈駕駛的能力，全家人舒舒服服地出行才是它的本職工作。
我記得去年把漢 DM-i 試駕車拿回來體驗的時候，我們都給了它的非常高的評價，而我覺得這次的漢 DM-i 冠軍版換裝了 FSD 避震器和鋁合金連杆，且配置水平又再度提升了之後，應該能收獲更多年輕用戶的喜愛。
誰會拒絕一台性價比超高，好開又舒服的家用車呢？
2023/5/27
技術解讀
by 韋熙宇
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