今天小編分享的汽車經驗：老狐開着問界 M9 去看小米 SU7 了.，歡迎閱讀。
3 月 25 日上午 10 點，小米汽車線下店正式對外開放，老狐開着自己的問界 M9 去看了小米 SU7 。
* 問界 M9 停在小米汽車門前，總感覺怪怪的
意外的是，我這輛問界 M9，被路過人群圍觀了，包括小米的工作人員，也出來瞧了瞧。
探店視頻看這裡：
好，我們說回小米 SU7，現場看車的人還是蠻多的。
不過我們去的這家在廣州白雲區白雲大道北，由于不是大型商圈，相對來說人氣沒有很爆，所以也不用線上預約，直接進去看就行，車也沒有被圍起來。
對了，動态試駕要 28 号，有興趣的小夥伴可以提前線上預約。
工作人員态度非常友好，看到我們拿着相機拍攝，立馬派了個店裡最漂亮的小姐姐，全程跟着介紹，後來老狐實在不好意思了，說我們自己看看吧，您去忙。
說幾點感受最深刻的：
好不好看？
老狐非常主觀的說，這車是好看的。
當然，審美這東西人各有異，這是我第一眼看到小米 SU7 的感受，你可以不認可，你也可以去線下看看這車，再下結論。網上看一百遍圖片，一千個視頻，不如線下去摸一摸。
像保時捷 Taycan，這是小米 SU7 繞不開的話題。我也覺得确實很像，特别是車頭。
車尾說實話，由于不像了，而且設計的過于復雜，元素過多，我們覺得是沒有車頭好看的，也沒有啥亮點。
現場展示了 3 款顏色，分别是海灣藍，高配 MAX 版本。
橄榄綠，不帶激光雷達版本。
雅灰，不帶激光雷達版本。
我個人覺得 " 雅灰 " 色最好看，最耐看，最協調，和小米 logo 最搭，以及和展車酒紅色内飾搭配起來，有一種外觀低調内飾高級的感覺。
不過由于，拍攝和光線問題，老狐拍攝的更像白色，肉眼看到的會偏灰一點。相信我，比圖片好看。
外形上還有幾個地方印象深刻，首先是半隐藏試門把手，非常人性化，門把手裡面隐藏了開門按鈕。
第二個是做了很多導流孔，老狐至少發現了三處（看下面動圖演示）。
難怪風阻系數能做到 0.195，目前全球第一。設計最終還得服務于功能，不要是為了設計而設計。
所以小米 SU7 證明，其實門把手根本就不會增加風阻系數，而且有相關論文研究表示，這玩意對風阻系數的影響微乎其微。
可能車企們覺得别人都用了隐藏式門把手，自己家車沒有就不夠科技感，不夠酷，落後了。
在這一點上，不難看出小米是有自己獨立的思考的，老狐手動給小米點個贊！
内飾、空間
内飾由于沒有公開展示，但是透過車窗玻璃也能略知一二。相信大家在網上也看過内飾了，其實内飾沒有太多好說的。
可以看到中控台上有幾個醒目的實體按鍵。
高配版有四個，四個對應的功能分别是：空調溫度調節、空調檔位調節、尾翼調節、空懸調節。
低配版只有兩個。
還有一個類似燃油車上的 " 點火 " 開關，這在電車上是很少見的，工作人員說，這是為了讓駕駛者更有駕駛感、儀式感。
嗯，老狐持保留意見，會不會有點多此一舉？
支持更多的可擴展實體按鍵，到時候官方商城有賣，和車機螢幕連接即可使用。
從半隐藏式門把手，到車内豐富支持擴展的實體按鍵，感覺小米希望通過一些細節設計，來做出一點自己的特立獨行。跟現在的新能源電動車做出差異化。
對了，有冰箱，在後排空調下面。
由于沒有動态試駕，只能跟大家聊這麼多了。但我看已經試駕的媒體反饋，都說體驗很好，超預期 ...
價格
消費者最關心的還是價格。
今天去線下看，才發現原來有不帶激光雷達的版本，這就更加确定我之前的猜想，低配版一定要低于 20 萬。
當然，網上也有很多自媒體分析說，20 萬以下是不可能的，也列出了他們的理由。老狐的理由有三：
1、現在外面太卷。
比亞迪漢榮耀版，漢 DM-i 榮耀版：16.98 元起；
極氪 007（全系激光雷達），後驅版（ 75kWh 磷酸鐵锂電池）：20.99 萬元 ；
銀河 E8 550km PRO 版：175,800 元起；
小鵬前段時間曝光了，帶智駕版本的定價 10 - 15 萬，接下來還不知道其他車企會出什麼招。
而小米 SU7 低配版目前來看，參數應該是單電機，73.6kWh 三元锂電池，無激光雷達。
這樣的配置，和以上三款車對比，并無明顯亮點，如果定價超過 20 萬，消費者會用價格投票。雖然說外形還不錯，但外形這東西比較主觀。
2、從小米汽車自己來看。
第一輛車，要想銷量不差，一定是價格吸引人，華為可以用黑科技來博眼球，但這個在小米這裡應該沒那麼好用，不是說小米沒有黑科技，而是華為已經先入為主，所以，還得是價格。
小米現在不差流量，價格才是實打實把流量轉化成銷量的最佳手段。
理想 MEGA，流量拉爆銷量卻嚴重不及預期，我看大家找了很多理由，老狐覺得最大的問題就是定價太貴，55.98 萬元，其他理由都是次要的。
* 來源易車榜
另外，小米更不差錢，現金流非常好，賬戶上有一千多億現金。
第一輛車不是要賺錢，而是要賣出去，背後工廠的產能才能消化掉。整個小米汽車團隊和相關產業鏈才能良性運轉起來。
虧錢賣車是好事，賣不出去才是壞事。
3、肩負着 " 北京汽車 " 的重任。
上海有特斯拉，深圳有比亞迪華為，廣州後小鵬、埃安，北京現在沒有拿得出手的新能源汽車品牌，所以大家看到小米汽車的尾巴是 " 北京小米 "，造車資質暫時用的也是北汽的。
所以，一定要第一炮就要打響，接下來才有希望肩負起北京汽車的希望。
雷軍也表示，一定把小米汽車幹好、幹成，不讓全國的用戶們失望。老狐認為，不失望的前提就是價格不要讓普通消費者失望。
中國轎車，賣得最好的價格區間是 15-20 萬，這也代表着普通消費者對一輛汽車的心理價位。
小米想要做高端，做品牌溢價，可以在高配版 MAX 上做，定個 35-40 萬都無所謂，因為跟普通消費者沒多大關系。
老狐洋洋灑灑的分析了一通，這也是我最後一次分析預測小米 SU7 的售價了，因為 3 天後發布會上雷軍會親自公布售價，到時候是打臉還是 " 封神 "，發布會後自然有答案。
編輯：周明
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