今天小編分享的科技經驗：樂道和理想公布充電規劃，普及之路還有多遠？，歡迎閱讀。
10 月 28 日，理想汽車官方宣布，在最近的一周内全國新增了 22 座理想超充站和 114 根理想充電樁，這些設施遍布廣東、重慶、上海等省份和城市。
截至 2024 年 10 月 27 日，理想的充電網絡已經覆蓋了全國 30 個省份的 174 個城市，擁有 943 座超充站和 4546 根充電樁，官方表示将持續加大投入，加速充電網絡的建設，以确保用戶更容易享受到品牌最先進的充電服務。
為了實現這一目标，理想汽車自建了國内首個 5C 高壓超級充電網絡，并計劃在高速公路上建設超過 300 個超級充電站，實現對全國主要高速公路的全貫通。電車通認為，這一舉措不僅能夠提升用戶的充電體驗，也是改變消費者對純電動產品刻板印象的關鍵措施，同時也為接下來的純電車型布局做好準備。
當然，在補能體系的建設上，理想汽車并非孤軍奮戰，蔚來子品牌樂道也在加速部署充換電站。樂道汽車總裁艾鐵成透露，上周新增了 83 座可用站，其中包括 4.0 換電站 18 座、3.0 改造站 53 座、超充站 7 座以及 5 座充電站，同樣顯示了樂道汽車在充換電網絡建設上的積極态度。
圖片來自樂道汽車官方
然而，樂道品牌車型的電池與蔚來的老式換電站不兼容，且後者可容納的電池數量相對較少，如果強行調整電池型号，無疑會導致換電服務的不平衡。因此，樂道計劃在需求集中的區網域新建四代站以滿足用戶需求。此外，改造後的三代站和新建的四代站将在年底前達到 1000 座以上，從而支持更多的樂道車型。
MEGA 推出之前，理想此前的產品統一都是增程車，要想發展純電車并且讓用戶接受，完善的補能體系少不了，現如今阻礙理想純電車發展的最大缺陷就是超充資源少，再加上宣傳的 5C 快充也就那麼回事，畢竟 MEGA 售價不便宜，如果沒有好的服務，自然不會有太多閱聽人群體買單。
樂道的問題正如官方所給出的解釋那樣，僅有 3/4 代換電站支持換電，同時蔚來和樂道采用的電池度數不同，即便在同一代、同一個換電站也無法實現資源共享，這限制了資源的優化分配，樂道用戶只能專門尋找三 / 四代換電站，這無疑會增加他們的時間和精力成本。
不過，快速布局的第四代換電站各方面提升明顯，電池倉位數由第三代的 21 個增加到 23 個、換電速度提升了 22%，單次換電時間縮短至 3 分鍾以内，相比第三代換電站快了 2 分鍾左右、最大服務能力提升等等。盡管前方困難不少，但要想在新能源這條道路上持續發展，補能體系的建設是必須的。
由此可見，多個新能源品牌都在各自的賽道裡努力，對補能體系迅速進一步的完善，畢竟補能設施是汽車最重要的基建，只有讓新能源車型的補能更加方便和快捷，才會受到越來越多消費者的青睐。
