今天小編分享的汽車經驗：吉利汽車打破“新能源轉型失血造車”魔咒，歡迎閱讀。
· 汽車十三行 ID：wzhauto2023 ·
2023 年，入局新能源的車企沒有幾家賺錢，堅持燃油車業務的企業沒有不賺錢的。人們明白，在中國當下汽車市場，不做新能源是等死，做新能源汽車是找死。在等死和找死之間，吉利汽車闖出了一條新能源汽車轉型生路。
3 月 20 日，吉利汽車控股有限公司（下稱 " 吉利汽車 "）對外披露 2023 年财報。2023 年吉利汽車全年累計銷量為 168.7 萬輛，超額完成銷量目标，其中新能源銷量達到 48.7 萬輛，同比增長 48%，占集團整體銷量三成。在全面向新能源與智能化轉型的背景下，吉利汽車不僅沒有出現營收利潤大幅下滑，相反，公司營收 1792 億元，同比增長 21%；歸母淨利潤撇除一次性議價收購後同比增長超過 50%。
就在吉利汽車發布财報的前一天，小米集團漂亮的财報令許多人贊嘆不已。和互聯網與智能家居行業的高收益、快產出相比，有人預測，随着小米汽車 2024 年上市，汽車将會在 2024 年給小米集團營收與利潤上一課，這也是小米财報如此漂亮股市反而下降兩個百分點的核心原因。
2023 年吉利汽車利潤為何強調撇除一次性議價收購收益？在新能源汽車大投入、慢產出的背景下，吉利主要财務指标向上的原因有哪些？在激烈的市場競争中，吉利汽車有哪些多元化商業模式？吉利新能源轉型尖兵極氪為什麼仍是效率最快的造車新勢力？2024 年吉利設定的 190 萬輛目标為下一步新能源汽車業務提出了哪些要求？
股市喜歡看 " 市夢率 "，相比利好出盡是利空的其他企業财報數據，一位投行人士認為，圍繞吉利汽車 2023 年财報應該弄清楚以上問題。在他看來，吉利汽車 2023 年财報很像十幾年前的華為，在那個小靈通火爆天下的時代，華為堅持自己的路，這才有了今天人們看到的華為。定力，可能是吉利汽車 2023 财報給外界傳遞的核心信息，就像任正非對華為員工所講的那樣，燒不死的才是鳳凰。
吉利新能源戰略不失血發展的秘訣
2023 年，新能源汽車對所有規模化車企是一場夢魇。不做，等死；做，找死。要短期收益平衡還是長期戰略，對任何一家車企都是一道不好回答的選擇題。2023 年财報數據證明一點，吉利汽車集團向死而生。
2023 年，在超額完成 160 萬輛銷量目标的基礎上，吉利新能源汽車份額占比接近三成。在新能源轉型需要大投入甚至短期無法實現相應比例回報的前提下，吉利汽車集團全年營收 1792 億元，同比增長 21%；淨利潤 53.08 億元。撇除一次性議價收購收益後，吉利汽車集團 2023 年歸母淨利潤 35.11 億元，同比大漲 51%。
國泰君安證券首席汽車分析師張欣表示，一次性議價收購收益指車企在經營活動中進行的非常态化交易，如得到政府補貼、獲得以往沒有的業務板塊資金收益等。對于長期經營來看，此項指标并非年年都有，為了計算更精準，需要撇除一次性議價收購所帶來的收益。2022 年 5 月，吉利汽車認購韓國雷諾聯營公司之後議價收購收益為 17.5 億元，這表明吉利汽車集團 2023 年汽車主業利潤在新能源轉型支出下取得大增，證明這家車企的汽車戰略轉型沒有出現失血性不可持續經營。
在經營質量保持良性發展下，2023 年吉利新能源汽車轉型取得短期和長期的戰略落地。吉利新能源 2023 年銷量 48.7 萬輛，同比增長 48%，集團滲透率達到 29%。其中，純電車型銷量 33.46 萬輛，同比增長 28%，占比 68.7%。插電式混動車型銷量 15.29 萬輛，同比增長 130%。
在新能源汽車市場終端競争力上，吉利旗下各品牌形成了強大的戰鬥力。吉利銀河自 2023 年 2 月發布，9 個月銷量突破 11 萬輛，四季度上市的純電動車型吉利銀河 E8 市場競争力正在快速爆發。領克自去年年中發布 08 至今，該車型已經在中大型插電式混動細分市場連續幾個月取得第一。極氪 2023 年銷量同比增長 65%，收入同比增長 62.45%，虧損縮窄 44.33%，有望成為最短時間盈利的造車新勢力。
在新能源汽車戰略整體形成市場戰鬥力的背景下，吉利燃油車為集團經營質量和新能源持續性投入輸送了巨大血液。2023 年，吉利燃油車銷量趨勢整體呈上升态勢，帶動吉利汽車單車出廠價格同比增長 2%，并且提出燃油車全面定義混合動力技術市場。新能源與燃油車兩條腿走路，讓吉利汽車主業實現戰略與經營雙穩定發展。
除了汽車主業實現雙赢，吉利汽車集團整體營收呈現多元化。2023 年，吉利汽車汽車銷售與服務全年營收 1496.23 億元，占到總體收入的 83.5%。除此之外，吉利汽車還在汽車零部件、電池包和相關零件、研發與技術支持、知識產權許可、合作制造收入方面均實現不同程度的增長，僅電池包和相關零件收入就達到了 107.59 億元。
吉利汽車新能源獠牙已經露出！
在吉利汽車 2023 年業績發布會上，" 自信 " 成為吉利汽車管理層提到的高頻詞。吉利汽車的自信來源于充足的新能源汽車 " 彈藥裝備 "。
2023 年是吉利新能源轉型更新之年，也是吉利持續強化 " 高價值口碑 " 的一年。作為吉利汽車中高端新能源系列的吉利銀河，随着銀河 E8 的上市，吉利銀河系列產品将從戰略儲備磨合期進入戰略競争力釋放期。2024 年，吉利銀河将繼續推出一款主流純電 SUV、一款主流插電混動 SUV。銀河系列不僅會圍繞 20 萬元新能源汽車實現規模上擴大，而且會進一步改變當前的新能源市場格局。
2023 年，極氪產品矩陣持續擴充，先後推出極氪 X、極氪 001FR，以及 2023 款極氪 001 等產品。截至 2023 年結束，極氪品牌已累計交付超 19 萬輛，并維持 " 零自燃 " 記錄。2024 年，極氪還将推出一系列全新戰略車型，并強調 2024 年實現盈虧平衡。如果這一目标達成，極氪将成為最快盈利的造車新勢力。
領克 2023 年銷量 22.03 萬輛。領克 08 EM-P 上市月銷持續過萬輛，連續多月成為細分市場銷量第一。根據產品規劃，領克品牌将推出中大型純電旗艦轎車和緊奏型純電 SUV。
除了國内市場穩打穩扎之外，2023 年也是吉利汽車海外市場突破元年。目前，吉利品牌已實現全球 43 個國家布局，完成 10 款高價值產品上市。吉利在墨西哥市場建立第四家子公司，以體系化發展拉美市場。截至 2023 年底，吉利已在全球 70 個國家布局 533 個銷售及服務網點，持續突破歐洲、非洲、拉美、中東、亞太全球五大區網域的業務布局。領克品牌堅持國内國外雙循環良性發展，" 歐洲戰略 "" 亞太戰略 " 再提速。領克 2023 年亞太、中東等地區的銷量增長 150%。2024 年領克将進一步加速開拓東南亞、拉美等潛力市場。
除了這些顯性成果外，在看不見的技術後台，吉利汽車宣布全面進入 "4.0 全面架構體系造車時代 "，以新能源轉型為例，吉利汽車依托全棧自研，推出包括 SEA、e-CMA、CMA Evo 等世界級原生新能源架構。不僅如此，吉利汽車在 2023 年還推出了全新一代雷神電混技術、神盾電池安全系統、EM-P 超級增程電動方案，從電混、電池、增程全面深化新能源技術布局。
極氪有望成為盈虧平衡最快的造車新勢力
作為吉利新能源汽車戰略轉型的領頭羊，極氪 2023 年銷量 11.9 萬輛，占吉利汽車總體 7%，但在營收方面卻達到了 516.35 億元，同比增長 62.45%，為集團貢獻了近三成營收。另外，極氪 2023 年虧損相比去年同比大幅度收窄 44.33%。成立四年來，極氪規模、收益和虧損縮窄效率都是造車新勢力中效率最高的企業。
2024 年，極氪在銷量提升、毛利上漲的前提下，力争實現轉扭虧為盈 ( 按香港财務報告準則 ) 目标。這一目标一旦實現，極氪将成為成立至今盈虧平衡最快的造車新勢力。
目前，極氪旗下有 001、009、極氪 X、007 四款車型。極氪 001 目前是 30 萬以上純電車型銷冠；極氪 009 是 40 萬以上純電全品類車型銷冠；極氪 X 是 20 萬以上豪華緊湊型車銷量前十中唯一的中國品牌。
2023 年 -2024 年，極氪陸續開啟全球化步伐，将進入歐洲、中東等多個國家和地區市場，極氪 001、極氪 X 已在海外市場陸續交付，首批海外極氪直營門店在瑞典、荷蘭落成營業。面向未來，極氪将持續在歐洲、中東、亞洲等主要國家和地區深化布局，并推出多款右舵車型。
極氪智能 CEO 安聰慧表示，2024 年将是極氪的超級產品大年，除了極氪 MIX 車型之外，全新車型最少有兩款到三款，這還不包括其他延伸產品。渠道方面，2024 年極氪最少淨增 100 家渠道，另外中心店、空間店也在推進建設中。2024 年年極氪的銷量目标是 23 萬輛。
2024 年 190 萬銷量目标中，吉利為什麼強調 66% 新能源增長硬指标？
吉利汽車董事會表示，2024 年，吉利汽車全年銷售目标定為 190 萬輛，較 2023 年總銷量增長 13%。吉利汽車特别強調，2024 年新能源汽車銷量目标較 2023 年新能源總銷量增加 66% 以上
按照這一目标計算，2023 年吉利新能源汽車銷量是 48.7 萬輛，66% 的增幅就是在此基礎上增加 32.14 萬輛新能源汽車銷量，2024 年吉利新能源汽車合計銷量目标是超過 80 萬輛，占 190 萬輛總銷售目标份額的 42%，較 2023 年新能源汽車銷量占比提升超過 12 個百分點。
在業績發布會上，吉利高層重申，吉利汽車堅持打價值戰、道德戰，吉利汽車每賣一輛車，都要做到用戶和環境保護負責，堅持 " 長期主義 " 是吉利發展的底色。随着 2023 年新能源戰略逐步落地，2024 年吉利将迎來新能源汽車市場競争力釋放大年，為 2024 年規模與營收提出了更高目标。向死而生，才能絕處逢生，吉利汽車集團 2023 年财報将這句武俠小說的名言在競争殘酷的新能源汽車市場演繹得淋漓盡致。
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