今天小編分享的社會經驗：爆發！跑900公裡，少花2000元！這種車火了，10分鍾下線一台→，歡迎閱讀。
近年，随着國產新能源重卡的滲透率穩步提升。貨運中的能源成本也得到了大幅改善，最新的市場行情如何呢？
新能源重卡普及率逐步提升
丁玄從事長途運輸行業已經 20 多年了，作為一名卡車司機，一年最起碼要跑 30 萬公裡，他告訴記者随着新能源重卡續航能力不斷突破，使用成本也大幅下降。
卡車司機 丁玄：以前是傳統燃油車，900 多公裡需要約 2500 元的燃油費，現在運營就是約 500 元的電費。
不僅是卡車司機，一些物流企業也開始盯上了新能源重卡，特别是一些輕泡貨專線，不但有很好的經濟性，還能有效降低維護和管理成本。
行業平台的統計數據顯示，2023 年 1-5 月新能源重卡共銷售 8767 輛，銷量依然延續了增長趨勢。但目前市場上的新能源重卡售價是普通燃油重卡車的兩到三倍。對于買家而言，貨運業可以通過規模效應大幅降低運營成本，但個體戶依然以燃油重卡為主。
訂單飽滿產能翻番
新能源重卡產業競争激烈
新能源貨運重卡市場滲透率逐漸提升，相關生產企業的情況如何？
在湖南長沙一家工程機械企業新能源重卡組裝車間，胡鵬輝和他的同事們正緊張忙碌着。他告訴記者，今年上半年訂單十分飽滿，僅前 5 個月就完成了去年将近一年的產量。
湖南某工程機械企業新能源重卡車間主任 胡鵬輝：我們目前每 10 分鍾下線一台新能源重卡，每天單班的排產可以下線 60 台新能源重卡。
業内人士表示，無論是國内傳統的重卡企業、重卡行業的新勢力，還是國外的重卡企業，都在積極推進新能源重卡的發展，未來的競争也會更加激烈。
湖南某重卡企業電動化研究院院長 王毅：現在我們卡在整個新能源新技術爆發點，一定要趁爆發點的時候，不斷積累新技術。
