今天小編分享的汽車經驗：離職獎勵！某汽車集團斥資69億，歡迎閱讀。
據媒體報道，為了精簡人員提振業績，大眾集團将為提前選擇離職的員工提供 9 億歐元（約 69.85 億元人民币）的巨額離職獎勵。
當然，大眾集團做這一決定并不意外。在 4 月中旬，官方就發出裁員的信号，表示為了緊縮成本，将計劃為選擇離職者提供有針對性的遣散費。該遣散費主要針對在 5 月 31 日之前決定終止協定的人，除了正常的遣散費外，還可以額外獲得 5 萬歐元。對于遣散費一事，大眾汽車集團人力資源總監 Gunnar Kilian 表示，這是與勞資委員會達成一致的，希望共同讓大眾集團變得強大。
此外，在去年 11 月，大眾汽車品牌首席執行官 Thomas Schaefer 也曾表示，2024 年是艱難的一年，多個市場面臨沉重的壓力且電動車訂單不如預期。大眾汽車品牌計劃裁員，以提振公司财務前景。再往前一些時日，去年 6 月份，大眾集團 CEO 奧博穆（Oliver Blume）也曾透露計劃對大眾汽車進行大規模重組，重組的第一步是削減成本，以提升集團整體利潤。
實際上，大眾集團精簡人員的措施與大眾集團在電動車市場需求疲軟，銷量不佳有一定的關聯。近幾年來随着新能源汽車的快速發展，大眾作為全球老牌車企之一在電動化浪潮中，表現得有些遲緩。面臨來自特斯拉及不少中國新能源車企的衝擊，大眾集團的銷量也受到一定的影響。
數據顯示，2023 年大眾汽車全球累計銷量為 487 萬輛，其中，電動車交付量同比增長 21.1% 至 39.4 萬輛。作為對比，特斯拉 2023 年全球銷量為 181 萬輛，在華銷量高達 60.37 萬輛。
當下，大眾集團遇到的還不僅僅是競争的激烈的問題，還面臨着車企們價格戰的壓力。自去年以來，以中國市場為例，不少車企紛紛的打起了價格戰，為此大眾汽車也不得不跟進價格戰，這樣的操作無疑會降低了盈利能力。
據大眾集團發布的最新一季度的财務數據可以看到，一季度大眾集團銷售收入為 755 億歐元，低于去年同期的 762 億歐元；營業利潤為 46 億歐元，同比下降 20%，營業利潤率為 6.1%。稅後利潤 37.1 億歐元，同比下降 21.6%。對于利潤的下滑，官方表示主要受銷量下降、不利的產品組合以及固定成本增加影響。對于今年的進展，官方預計 2024 年銷售額将同比增長 5% 以上，營業利潤率将在 7.0% 至 7.5% 之間。
按照官方計劃，在 2023 年實現年產 100 萬輛電動車，從數據上看，目前大眾集團距離這一目标還有一定的距離。在這樣的背景下，精簡人員确實可以使得大眾集團在電動車轉型過程中提高效率，擁有足夠的資本來運作應對市場的競争。畢竟，大眾汽車目前大部分的銷量來源還是來自于傳統汽車，仍需内燃機業務來維持利潤。值得一提的是，近來也不單單是大眾集團計劃在人員方面進行精簡，連電動車巨頭特斯拉也在近期宣布計劃全球裁員 10%。
随着新能源賽道越來越激烈，車企們也将面臨嚴峻的挑戰。如今新能源賽道競争尤為激烈，大眾集團還處于電動化轉型的關鍵時期，必須加快電動化轉型步伐。
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