今天小編分享的汽車經驗：日賺1.1億元！比亞迪去年淨利潤增長34%，王傳福：新能源汽車行業将步入新一輪增長周期，歡迎閱讀。
本文來源：時代财經 作者：賀晴
3 月 24 日，比亞迪披露 2024 年财報。2024 年，比亞迪實現營業收入達 7771 億元，同比增長 29%。歸母淨利潤 402.5 億元，同比增 34%，折合每日賺 1.1 億元。
銷量方面，2024 年，比亞迪累計銷售新車約 427.21 萬輛，同比增長 41.26%。比亞迪董事長王傳福在财報中表示："2024 年，我們的新能源汽車銷量繼續保持強勁增長，同比增長超 40%，蟬聯中國汽車市場車企銷量冠軍、中國汽車市場品牌銷量冠軍和全球新能源汽車市場銷量冠軍。" 王傳福認為，新能源汽車行業将步入新一輪增長周期，滲透率有望再突破。
時代财經就比亞迪 2025 年銷量目标采訪比亞迪方面，截至發稿未獲得回復。華創證券在研報中表示，" 考慮 2025 年新品發布節奏，預計比亞迪 2025 年銷量将達 524 萬輛，同比增長 23%。"
東吳證券則預計比亞迪全年銷量 530 萬 -550 萬輛，智駕占比 60-80%。
圖片來源：比亞迪
淨利潤超 400 億元
根據财報，2024 年，比亞迪實現營業收入達 7771 億元，同比增長 29%。具體來看，賣車收入占據大頭，汽車、汽車相關產品及其他產品業務的收入約為 6173.82 億元，占總收入的 79%，同比增長 27.70%。
盈利方面，比亞迪 2024 年錄得歸母淨利潤 402.5 億元，同比增長 34%；實現扣非後歸母淨利潤 369.8 億元，同比增長 30%。
比亞迪盈利能力提升的背後，受到多重因素的共同作用。一方面得益于比亞迪規模效應。2024 年，比亞迪新能源汽車全年累計銷售 427.21 萬輛，同比大幅增長 41.26%。
比亞迪在 2024 年初通過榮耀版車型上市率先展開油電同價的價格攻勢；此後又通過第五代 DM-i 技術實現降價增配，其以價換量效果顯著，實現銷量和盈利的上漲。
不過，這也一定程度上影響比亞迪去年的單車價格。根據東吳證券測算，比亞迪 2024 年單車均價為 15.9 萬元 ( 含稅 ) ，同比降低 12%；單車毛利 3.3 萬元；單車淨利 0.88 萬元，同比降低 4%。
時代财經就單車利潤下滑是否受價格戰影響采訪比亞迪方面，截至發稿未獲得回復。比亞迪方面曾在 2024 年 3 月的股東大會上表示：" 随着價格戰深入，單車毛利可能會下降，但是公司會通過規模效應保持總的盈利水平，規模和高度垂直整合是優勢。"
另一方面，海外業務也助力盈利上漲。2024 年全年，比亞迪乘用車海外銷量約 41.7 萬輛，同比大增 71.9%。2024 年其境外市場營收達到 2218.84 億元，占總收入的 28.55%，同比增長 38.49%。
此外，比亞迪現金流也創下新高，截至 2024 年末，比亞迪現金儲備達到 1549 億元。
3 月 24 日，比亞迪方面向時代财經表示：" 比亞迪自身高速發展的同時，不斷加深與產業鏈上下遊的合作，實現互利共赢。除了采購規模不斷擴大，比亞迪向上遊供應商付款的速度也持續提升。付款周期較 2023 年有所縮短。" 據 Wind 數據顯示，截至 2024 年末，比亞迪的應付賬款周轉天數為 127 天。
作為對比，以 2024 年半年報為參考，據 Wind 統計，32 家 A+H 股上市車企的應付賬款周轉天數平均值為 184 天。" 可以看到，與大部分主流車企相比，比亞迪的賬期更短，自然有更多供應商願意與比亞迪合作。" 比亞迪稱。
研發投入同比增長 36%
2024 年高速增長後，2025 年的比亞迪出牌更是密集，其在 36 天的時間内接連召開三場技術發布會。2 月 10 日的 " 天神之眼 " 智駕發布會卡位高階智駕競争；3 月 2 日，聯手大疆推出車載無人機系統 " 靈鸢 "；3 月 17 日，推出比亞迪超級 e 平台，主打 " 兆瓦閃充 "，并加速充電樁建設。
比亞迪認為，巨額研發是實現技術領先的關鍵。2024 年，比亞迪研發投入達 542 億元，同比增長 36%。
從目前已經公布年報的主流車企來看，2024 年，吉利汽車研發投入 159 億元、蔚來 130.4 億元、理想汽車 110.7 億元、小鵬汽車 64.6 億元。
大舉投入研發轉化為技術和產品的輸出。财報發布同期，自 3 月 21 日至 3 月 31 日的 10 天時間内，包括騰勢 N9、秦 L EV、海獅 05 EV、仰望 U7 及方程豹钛 3 等五款產品已入市或即将上市，覆蓋比亞迪王朝網、海洋網、騰勢、仰望及方程豹五大品牌。
展望 2025 年，東吳證券認為，2025 年比亞迪全面普及智駕車型，預計單車成本增加 4000 元左右，但出口 + 高端化占比有望升至 25%，疊加規模效應帶動單車折舊下降，預計單車利潤維持 9000 元 +。
比亞迪方面表示：憑借行業領先的創新技術、不斷提升的品牌力、快速發展的出海業務、持續擴大的規模優勢和強大的產業鏈成本控制能力，新能源乘用車業務盈利能力持續提升。
業内已有多家車企将出海作為 2025 年的新增長曲線。根據中汽協數據，今年 1-2 月，比亞迪海出口銷量為 14.1 萬輛，僅次于奇瑞。
據悉，比亞迪為助力海外業務的發展，搭建規範的國際人才培養體系，開設面向海外員工及出海員工的培訓課程。
高端化方面，根據易車網數據，2024 年，騰勢銷量為 12.58 萬輛，仰望為 7454 輛、方程豹 5.64 萬輛，三大品牌合計銷售約 19 萬輛，占總銷量的 4.4%。
仰望 U7 将于 3 月 27 日上市。據悉，仰望 U7 定位為旗艦轎車 , 已于去年開啟預售。騰勢 N9 則于日前上市，騰勢汽車總經理兼首席共創官趙長江 3 月 20 日發文表示：" 從理想 L9、問界 M9 到騰勢 N9，大型 SUV 市場正式形成‘ LMN ’格局。"
2025 年，比亞迪在高端化和出海方面，仍有不容松懈的一仗。
