今天小編分享的汽車經驗：刷新吉尼斯紀錄，榮威D7 DMH世界冠軍版“煉”成當代插混C位，歡迎閱讀。
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不久前，上汽榮威便用旗下 D7 DMH 世界冠軍版，完成了一次 " 插電式混合動力轎車單次滿油滿電行駛最遠距離 " 的挑戰，超過 2208.719km 的續航水平和低至 2.49L/100km 的平均油耗數據，讓榮威 D7 DMH 世界冠軍版摘下了 " 全球最低油耗的混動 B 級車 " 的美譽。
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編輯｜祁佳博
責編｜王 磊
事實上，在當下卷至極致的市場中，" 雙二 " 即滿油滿電綜合續航 2000+ 公裡，百公裡綜合油耗 2.XX 升，俨然已經成為各混動玩家的 PPT 必備指标。但真實實力究竟如何，顯然不是 " 别人的 2000+ 還在 PPT 上飄，自家的已經在地上跑 " 這樣的口嗨所能實現的。
最接近用戶實際的真實場景，最接近真實路況自然環境，最權威的世界級認證能力，在筆者看來，這也是榮威 D7 DMH 世界冠軍版刷新吉尼斯世界紀錄的價值邏輯。中國技術的進化，上汽實力的底蘊，榮威產品的品質，真正實打實的為用戶帶來混動時代的越級體驗。
插混 C 位要插在行業的潮頭，更要長進用戶的心窩。
01.
" 技術為市場服務，產品為用戶服務 DMH 領先一代，上汽在背後給出一系列科技要素、技術組成最底層的邏輯。"
從蘭州到烏魯木齊，這裡是中國大西北的陸路交通動脈。來自太平洋的溫暖溼潤的氣流到達黃土高原後便無力西進，造就了這裡得天獨厚、與眾不同的測試環境。
深秋時節，氣溫低至零下 8 ℃，戈壁灘、雪地、山地的復雜地貌成為最理想的試驗場。嘉峪關、敦煌、吐魯番……一個個熟悉的西部地理、城市名稱，見證了千百年的歷史滄桑，同樣也看見了疾馳在這條絲綢古道上的榮威 D7 DMH 世界冠軍版。
而要讀懂這份成績，就一定要了解 "DMH 超級混動技術 " 的含金量。在筆者的印象中，今年上半年，上汽榮威發布了 "DMH 超級混動技術 " 技術品牌。當時 "10 萬級長續航最強超混 " 榮威 D7 DMH 滿油滿電極限續航成績為 1962km，再次刷新自主品牌 B 級車極限續航紀錄，引領自主 B 級車邁向 "2000km 續航、2L 油耗 " 新時代。
此次榮威 D7 DMH 世界冠軍版刷新的吉尼斯世界紀錄，毫無疑問是再一次質的飛躍。
插電混動技術經過多年演化，以串并聯為最高端也是最復雜的模式，在構型上主要分為 P1+P3，以及 P1+P2 兩種。國内車企持續在混動構型的技術細節上進行創新，其中上汽榮威 DMH 超級混動技術把異軸 P1 電機更換為同軸 P1 電機，大幅提升了傳動效率。在水滴汽車看來，榮威 DMH 的進化，屬于 P1+P3 構型插混系統近年來最有效的結構技術改良。
與此同時，随着插電混動技術目前進入了競争的深水區，對企業的綜合技術實力提出了更高的要求。像榮威 DMH 超級混動技術，就是一個復雜的系統性工程，不僅具備高效的混動專業發動機和電機，還包含超混專用高效長續航電池、行業首創 " 五合一 "PICU、雙電機混動專用變速箱等核心技術。
俗話說，酒香也怕巷子深，更怕無人問津，但榮威 DMH 超級混動技術已經實打實的傳遞到了用戶端。榮威 D7 DMH 于去年 11 月上市，1 個月訂單即突破 1 萬輛，長期位列中型插電混動轎車銷量前三，足見用戶對上汽榮威 DMH 超級混動技術的認可。
把技術的價值，轉化成為市場的價值，為用戶提供長期的價值。也或許是吉尼斯世界紀錄所折射出的 " 最強混動在中國，中國最強在榮威 " 的核心價值。
02.
" 不斷迭代的混動技術，夯實 DMH 插混技術品牌第一陣營，重新定義混動新時代，這是榮威品牌的硬核實力，更是其背後上汽集團的硬核底蘊 "。強悍的技術實力源于深厚的造車底蘊，在插電混動技術上堅持正向研發的中國車企中，上汽榮威是第一個成功量產插電混動車型的品牌。
相關資料顯示，2010 年榮威品牌頗具前瞻性的推出了首款榮威 750 Hybird 車型，稱得上是中國新能源領網域的 " 老玩家 "；2013 年，上汽榮威推出 e550，其搭載的上汽自主研發的第一代 EDU 混動系統。
正所謂根深才能葉茂，作為自主品牌 " 國家隊 "，上汽榮威背靠上汽集團這棵大樹。在技術儲備方面，上汽始終堅持核心技術深度自研和生态領網域開放合作的發展路線。經過十年技術沉澱，上汽創新研究開發總院首創了囊括三大整車平台和四大關鍵系統的 " 七大技術底座 "，達到國際先進水平，甚至實現了包括整車平台在内的主要核心技術的反向輸出。
在 2017 年獲得國家科學技術進步二等獎的榮譽。值得一提的是，上汽也是第一個獲得國家級科技獎項的汽車企業。而在同年獲得國家科學技術進步一等獎的，則是蛟龍号、雜交水稻技術等國之重器。
上述這些先進技術都為一個目标服務：為用戶持續提供超越期待的用車體驗。此前的一次溝通中，上汽集團領導曾對我說，" 在產品上，我們卷的不是價格而是價值；在技術上，我們追求的是長治久安。" 當其他企業都在比誰的價格低，誰的冰箱彩色電視機大沙發更好時，上汽集團關注的卻是三電系統要更加安全可靠，超級混動技術要為用戶帶來成本更低，品質更高的出行體驗，智能車要做到千人千面，常用常新。
這種以用戶價值為核心，堅持長期主義的精神，讓上汽集團在國内急功近利的行業氛圍中，保持了強大定力。随着多項創新技術陸續落地，上汽集團的實力得到越來越多用戶認可，旗下品牌產品的市場熱度持續升高。
而站在更宏觀的視角來看，中國汽車的發展，是從模仿到跟随再到并行的一個過程。時至今日，中國汽車擁有了彎道超車的機會，此次上汽榮威 D7 DMH 刷新亮相吉尼斯世界紀錄再次證明，卷是被動的卷入，只有掌握核心技術，秉承用戶價值至上，才能在亂争中脫穎而出。
就榮威目前的產品矩陣而言，除了此次刷新戰績的榮威 D7 DMH 世界冠軍版及其所屬的 D7 DMH 車系，榮威 DMH 超級混動技術也應用于榮威 D5X DMH 等車型。以榮威 D7 DMH 為先頭部隊的 "D 系列 "，将為用戶帶來更有價值的想象空間。而這也是今天的上汽蓬勃向上的寫照，是中國汽車無懼挑戰的縮影。
