今天小編分享的财經經驗：從新勢力銷冠到月銷百輛，哪吒汽車到底輸哪兒了？，歡迎閱讀。
回溯過往，哪吒汽車也曾站在行業的高光之巅。
2022 年，新能源汽車市場競争激烈，哪吒汽車卻憑借着精準的市場定位和出色的營銷策略脫穎而出，全年累計銷量達到 15.21 萬輛，成功登頂造車新勢力年度 銷量榜首，将備受矚目的 " 蔚小理 " 甩在身後，成為當年車市當之無愧的 " 黑馬 "。
誰能料到，短短兩年之後，哪吒汽車卻仿佛墜入了無盡的深淵，銷量大幅下滑，市場份額不斷被擠壓，負面新聞纏身，曾經的輝煌如過眼雲煙，只留下一個在困境中苦苦掙扎的身影，令人唏噓不已。
當下困境：銷量暴跌，資金鏈緊張
曾經的銷量冠軍，如今卻陷入了銷量暴跌的泥沼。進入 2024-2025 年，哪吒汽車的銷量數據十分慘淡，宛如自由落體般直線下滑。2024 年全年銷量僅為 6.45 萬輛 ，較 2023 年暴跌 49.37%，與 2022 年的巅峰銷量相比更是縮水近六成；2025 年 1 月，其國内零售量僅 110 輛，近乎 " 歸零 "，這樣的成績在競争激烈的新能源汽車市場中，顯得格外刺眼。
目前國内新能源汽車市場競争日益白熱化，眾多車企紛紛推出極具競争力的產品，市場份額被不斷瓜分。比亞迪憑借着多年的技術積累和豐富的產品線，在各個細分市場都表現出色；特斯拉以其先進的自動駕駛技術和品牌影響力，吸引了大量消費者；新勢力品牌如小鵬、理想等也在不斷創新和突破，牢牢占據着一定的市場份額。
再加上消費者需求日益多元化和個性化，更加注重產品的品質、智能化水平和品牌形象。而哪吒汽車在品牌營銷方面相對保守，未能及時跟上市場變化的節奏，導致品牌知名度和美譽度不升反降，在消費者心中的存在感逐漸降低。同時，產品更新換代速度較慢，無法滿足消費者對新技術、新功能的追求，一些老款車型在續航裡程、智能配置等方面逐漸落後于競争對手，競争力大不如前。
銷量的持續下滑，也讓哪吒汽車本就緊張的資金鏈愈發脆弱，甚至到了岌岌可危的地步，一系列負面事件不斷湧現，猶如一記記重錘，敲打着這家曾經輝煌的車企。
從股權凍結事件便能看出其資金困境的冰山一角。2024-2025 年期間，哪吒汽車關聯公司合眾新能源汽車股份有限公司新增多條股權凍結信息，凍結股權數額合計高達數十億元，涉及多家子公司。這不僅嚴重影響了公司的股權結構和正常運營，也讓投資者對其信心大減，進一步加劇了資金緊張的局面。
更令人擔憂的是，哪吒汽車創始人方運舟也陷入了諸多負面事件之中。他被限制高消費，涉及勞動争議、買賣合同糾紛等多起案件，公司也因逾期未支付款項被供應商起訴 " 讨債 "。例如，埃夫特就曾起訴哪吒汽車，稱其尚欠 4819 萬餘元未付 ，這一事件引發了廣泛關注，也讓外界對哪吒汽車的财務狀況產生了更多質疑。
資金緊缺就像一個惡性循環，嚴重制約了哪吒汽車的發展。
技術創新不足
在技術創新的賽道上，哪吒汽車與頭部新勢力品牌的差距逐漸拉大，成為制約其發展的關鍵因素。以小鵬汽車為例，其在三電技術和智能駕駛領網域持續投入大量資金和人力，取得了顯著成果。
相比之下，哪吒汽車在技術研發上的投入相對有限，成果也不夠突出。在三電技術方面，哪吒汽車的車型在能耗表現、續航裡程等方面與競品相比存在一定差距，難以滿足消費者對高效能、長續航的需求。
在智能駕駛領網域，哪吒汽車的發展步伐也較為緩慢，其智能駕駛系統的功能相對簡單，僅能實現一些基礎的駕駛輔助功能，與小鵬等品牌的高階智能駕駛技術相比，存在較大的技術代差，無法為用戶提供具有吸引力的科技體驗，難以在市場中脫穎而出。
品牌定位模糊
哪吒汽車在品牌定位上一直處于模糊不清的狀态，這也成為其在市場競争中難以突破的瓶頸。品牌定位是一個品牌在消費者心中的獨特形象和價值認知，清晰的品牌定位能夠幫助品牌在市場中脫穎而出，吸引目标客戶群體。
然而，哪吒汽車自成立以來，一直未能明确自己的品牌定位和核心價值，既想通過低價策略搶占市場份額，又試圖進軍中高端市場，這種搖擺不定的定位使得消費者對其品牌形象的認知十分混亂。
早期，哪吒汽車憑借哪吒 V 等低價車型，在中低端市場取得了一定的銷量成績，但也因此給消費者留下了 " 低價低質 " 的印象。當哪吒汽車試圖推出哪吒 S、哪吒 GT 等中高端車型，向上突破時，消費者對其品牌的認可度并不高，難以接受其較高的價格定位，使得品牌在市場競争中陷入了兩難的境地。
售後服務不足
售後服務方面，哪吒汽車同樣陷入了重重困境，讓車主們苦不堪言，大量投訴案例不斷湧現，猶如一面鏡子，清晰地映照出其售後體系的嚴重缺陷。
媒體調查發現，哪吒官方客服電話長期無人接聽，高德地圖示注的杭州多家門店電話也無法撥通。實地探訪顯示，杭州未來谷用戶中心旗艦店已閉店，錢塘夢馬用戶中心甚至被物業貼封條，店内車輛被上鎖。部分尚在運營的售後中心坦言，質保期内車輛需自費維修，或需 " 無限期等待廠家配件 "。這些售後問題的不斷發酵，猶如一顆重磅炸彈，讓消費者對哪吒汽車的信任瞬間崩塌，品牌口碑也一落千丈。
曾經，哪吒汽車憑借較高的性價比吸引了眾多消費者，可如今，售後的種種亂象讓車主們深感失望和無助，大量車主的吐槽和抱怨，使得潛在消費者對其望而卻步。這種信任危機猶如一把利刃，嚴重影響了哪吒汽車的未來銷售，使得本就艱難的市場處境雪上加霜。
未來展望：生死一線，何去何從？
盡管哪吒汽車目前深陷困境，但在危機之中，也并非毫無轉機。面對國内市場的激烈競争和自身的種種問題，哪吒汽車積極尋求破局之道，将目光投向海外市場，同時在戰略層面進行調整與變革，試圖在困境中找到一線生機。
2024 年，哪吒汽車積極實施海外擴張戰略，取得了一定的成績。其海外市場累計銷售近 3 萬台，銷售網絡擴展至 184 家經銷商，遍布東南亞、中南美等全球主要市場。然而，海外市場的拓展之路并非一帆風順，哪吒汽車也面臨着諸多挑戰。
在技術層面，不同國家和地區對汽車的技術标準和法規要求各不相同，哪吒汽車需要投入大量的研發資源，對產品進行适應性調整和更新。在售後服務方面，如何在海外建立完善的售後體系，及時為當地消費者提供優質的服務，也是哪吒汽車需要解決的難題。
尤為嚴重的是，哪吒汽車在海外市場還遭遇了品牌形象危機。這一糟糕的成績無疑給哪吒汽車的品牌形象蒙上了一層陰影，可能會對其在海外市場的後續銷量產生負面影響。
同時，為了擺脫當前的困境，哪吒汽車在戰略層面進行了一系列調整與變革。
在組織架構方面，哪吒汽車積極推進機構精簡和層級優化。2024 年初，公司大幅壓縮整合一二級部門，縮減部門層級，強化對人工智能大模型等工具的運用，旨在提高人效和運營效率。
在市場戰略方面，哪吒汽車将重心轉向海外市場 ，同時在國内聚焦優勢車型的可持續運營。公司計劃通過本土化的團隊管理和生產模式，提升品牌在海外市場的認知度和用戶滿意度，力求在 2025 年實現海外銷量翻倍。
在技術研發方面，哪吒汽車加大了投入力度，積極布局智能駕駛、三電技術等核心領網域。公司還在香港設立了研發中心，計劃未來五年内逐步投入約 32 億人民币，開發本地化智能新能源汽車，以提升技術水平，為拓展全球市場提供有力支持。
在品牌建設方面，哪吒汽車着力重塑品牌形象，明确品牌定位。同時，哪吒汽車也在努力改善售後服務質量，建立完善的售後體系，加強與車主的溝通和互動，解決車主的後顧之憂，重塑消費者對品牌的信任。
這些戰略調整與變革措施，是哪吒汽車在困境中尋求突破的積極嘗試。
總結
哪吒汽車當前面臨的困境是多方面的，銷量暴跌、資金鏈緊張、技術短板、品牌形象模糊以及售後服務差等問題相互交織，形成了一個難以突破的困境。
未來，哪吒汽車能否成功逆襲，重塑輝煌，不僅關乎自身的命運，也将為整個新能源汽車行業的發展提供寶貴的經驗和啟示，讓我們拭目以待。
