今天小編分享的科技經驗：鮑文光復出，知豆再啟程，歡迎閱讀。
作者 | 邱锴俊
編輯 | 邱锴俊
近期，一些汽車經銷商收到了加盟開店的邀請，品牌出人意料，那就是知豆。
知豆已經淡出人們視線一段時間—— 2018 年，資金鏈出現問題的知豆銷量滑落到 1.5 萬輛左右，此後幾年，只有幾百輛到兩千輛左右的銷量，而且以出口為主。
資金鏈斷裂後的六年間，知豆在重重債務中多次重組，南京浦口區旗下公司、吉利科技集團、銀億股份等多家公司試圖重整知豆，都沒有成功。
但是，就在 2023 年 10 月，知豆電動汽車有限公司終于重整成功。吉利汽車集團、愛瑪電動車董事長張劍，以及原創始人鮑文光三方合力，将知豆拉出泥潭，重新走上推廣微型電動車的征途。
01
六年重整，終于成功
2018 年知豆資金鏈斷裂之後，多方試圖重整，但是并沒有迎來新的接盤者。
一直到 2023 年 1 月，知豆汽車已無其他選擇，只剩下破產清算一路。此時，鮑文光向李書福、張劍等老朋友求助，要牽頭重整知豆。
知豆此前暢銷的 D2
歷經 9 個月的努力，知豆的第六次重整，終成正果。2023 年 10 月，寧海法院發布民事裁定書，批準了新一版《知豆電動汽車有限公司重整計劃》。根據重整計劃，仍然由南京知豆繼續執行重整。債權人的權益，部分通過現金，部分通過轉股方式清償。
在重整計劃獲批之前，南京知豆已經依約向管理人賬戶匯入 3.8 億元重整專項資金，後續還需要付出至少幾個億現金，還要說服債權人通過重整計劃。
錢從哪裡來？對南京知豆的信心從哪裡來？
工商信息顯示，2023 年 5 月，三方力量加磅知豆：一個是鮑文光，一個是張劍，還有李書福。
如今的南京知豆，由吉利汽車集團 CEO 淦家閱擔任董事長。張劍通過兩個公司，持有約 30.6% 的股份。鮑文光持有 28.41% 股份，擔任總經理。
02
再戰微型電動車
知豆再次出發，最大資本，就是在蘭州的工廠。
蘭州知豆擁有新能源汽車生產雙資質，具有年產 4-6 萬台整車的生產能力，四大生產工藝總裝、焊裝、塗裝與衝壓設備線完整，目前仍保持基本完好的運營狀态。
車型呢？
其實，在工信部 379 批公告中，已經有了知豆的新車型——知豆彩虹。知豆彩虹長 3224mm，寬 1515mm，高 1630mm ——依舊是知豆聚焦的微型電動車品類。
公告中的知豆彩虹正面
從知豆招商信息看，知豆彩虹會有四個款型，分别是高低壓的短續航版和長續航版，各為 120 公裡和 200 公裡續航。短續航版 4 月份左右就将上市。6 月份長續航版上市。
從招商信息看，知豆這次重來，調整了核心目标用戶。核心畫像圈定為 20-30 歲個性潮流的年輕用戶，以及 30-40 歲的寶媽群體。
因此，知豆彩虹也通過智能配置、個性煥膚等功能和屬性，争當年輕女性和寶媽的潮玩消費品。
目前，知豆已經建立了新的營銷團隊，并探索全新渠道和銷售模式，特别是借力新媒體數字化營銷。第一家門店已經在裝修。知豆汽車首年期望很高，2024 年，就要幹到 10 萬輛銷量。
在重整材料中，知豆描繪了美好的前景——2024-2025 年，主要目标累計投放 3-5 款新車型，建立 2000 家渠道網點，累計銷量目标 30 萬輛。預計累計實現營收（含配套廠家）154.56 億元，稅收貢獻（含配套廠家）3.64 億元，累計回款目标 110.4 億元。
這樣的目标，能不能實現呢？
03
幾分勝算？
在知豆的招商檔案中，自稱 " 全球微型電動汽車引領者 "。
此言不虛。
在微型電動車領網域，鮑文光有資格稱先驅—— 19 年前就選中電動汽車賽道，和特斯拉創業幾乎同期。如今微型電動車的霸主——五菱，都曾是知豆產品路線的追随者。
不過，此一時，彼一時。
知豆剛剛崛起時，新能源汽車還處在萌芽階段，市場幾乎是空白，沒有什麼強有力對手。
如今，新能源汽車市占率已經突破 30%，年銷量來到 1000 萬輛關口。不僅所有傳統車企都把新能源汽車當做戰略產品，而且蔚小理為代表的新勢力已經初步站穩腳跟，甚至連華為、小米這些跨界的巨頭都已經殺入。
具體到知豆聚焦的微型電動車市場，在經歷了過去幾年的快速增長之後，A00 純電動汽車規模已經呈現萎縮态勢。消費者流向海鷗、海豚、缤果等 A0 級市場。
鮑文光認為，A00 電動汽車的現狀要辯證地看。
他說，這個市場萎縮，也有一個原因是，各主機廠并沒有将 A00 級當主營業務，新款出得少。
他統計了 2023 年的新車目錄，A0 級和 A00 級新車只有 30 多款，和 A 級與 B 級加起來的 110 多款沒法比。
公告中的知豆彩虹側面和背面
那麼，知豆拿什麼和現有車企競争呢？
作為出身低微的民營企業，知豆吃苦耐勞一些，經營費用成本低一點。這次知豆還引入了張劍的投資，有望借鑑愛瑪在供應商管理和渠道發展管理上的經驗。
吉利當然也會持續加持，把關產品、技術、質量、工藝，包括蘭州工廠本來就是吉利工廠。
如今，國内有實力的新能源車企，都将目光轉向出口，希望占領還沒有那麼卷的海外市場。新知豆有什麼想法呢？
知豆出口有經驗、有優勢，曾經是土耳其最暢銷電動汽車品牌；哥倫比亞第二暢銷品牌；出口韓國也曾經是第一。等到一切準備就緒後，知豆必然還會重新殺向海外市場。
尤其是現在新興的新能源汽車出口市場——中亞，產地在蘭州的知豆，區位有優勢。
無論如何，知豆再戰微型電動車，必是一場血戰。
