今天小編分享的汽車經驗：瞄準第一梯隊！尹同躍再放狠話：明年奇瑞智能化也不客氣了，歡迎閱讀。
" 在新能源方面，我們終于把‘起了大早，趕了晚集’的帽子丢掉了，變成了‘起了大早，趕上大集’。" 在 10 月 18 日的 2024 奇瑞全球創新大會上，奇瑞集團董事長尹同躍高調宣布奇瑞近一年來，在新能源轉型上取得的成績。
回看去年的科技日上，尹同躍喊出 " 奇瑞新能源要不客氣了 " 的口号時，奇瑞新能源銷量的規模還很小，在行業内排名靠後，這也是使得當時外界認為奇瑞是 " 說大話 "。今年以來，奇瑞新能源方面火力全開，相繼投放了星紀元 ET、星途瑤光 C-DM、iCAR 03、風雲 A8 和智界 S7 等車型，銷量也一路高歌，相繼邁過 4 萬輛、5 萬輛門檻，并在 9 月份突破 6 萬輛，跻身行業第四位。
尹同躍稱，奇瑞新能源将在 10 月份邁過 8 萬輛大關，在 12 月份衝刺月銷 10 萬輛的目标，要 " 确保第三，力争第二 "。除了新能源賽道，奇瑞還在燃油車、國内市場和國際出口的三個賽道全面開花。今年 1-9 月份，奇瑞累計銷量達 175 萬輛，同比增速 40%，位列自主品牌自主第二，增速保持行業第一。同時，奇瑞的新能源增速、出口規模、SUV 市占率都保持行業第一。
在前一年 Flag 穩步實現的同時，尹同躍在今年的全球創新大會上再放狠話，稱 " 明年，奇瑞的智能化也要不客氣了！必須進入行業頭部！" 其表示，奇瑞會像 20 年前投入發動機一樣，把智能化、把 AI 作為奇瑞下一個 20 年、40 年的重大機遇和突破方向，并透露奇瑞已經有了一系列布局。
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補齊新能源最後一塊拼圖
在去年發出 " 新能源不客氣 " 的宣言後，奇瑞加速推進着火星架構和鲲鵬動力等技術的落地量產，相關車型也在市場中銷量和口碑齊升。" 奇瑞理工男沒有停止進步的腳步，不斷挑戰能耗極限。" 奇瑞汽車股份有限公司執行副總經理、汽車工程技術研發總院院長、CTO 高新華介紹說道。
據其介紹，此次鲲鵬動力全線更新，在增程方面， C-EM 黃金增程兩驅百公裡虧電油耗 5.2L、四驅百公裡虧電油耗 5.9L、百公裡虧電油耗 2.98L；在純電方面，分時驅動電機電驅 CLTC 綜合效率 94%，百公裡電耗 9.9kwh。
與此同時，奇瑞還發布了電池品牌——鲲鵬電池，補齊了在新能源的最後一塊拼圖。該電池品牌涵蓋了方形磷酸鐵锂系列、方形三元系列、大圓柱三元系列三大品類。
據高新華介紹，支持最大 6C 快充，充電 5 分鍾，就能增加續航 400 公裡；PHEV、REEV 純電續航≥ 300 公裡、EV 純電續航≥ 1200km。而在電池使用壽命和安全性方面，鲲鵬電池電芯循環壽命超 3000 次，在擠壓變形 50% 的情形下，電芯依然可以做到不冒煙、不起火且正常放電。
基于鲲鵬動力和鲲鵬電池，奇瑞計劃未來兩年内奇瑞計劃推出 24 款超能混動和 15 款高端純電新產品，迅速進入中國新能源汽車第一陣營。
此外，高新華透露，奇瑞正在研發固态電池，該固态電池的 EV 純電裡程大于 1500 公裡。在現場展示中，該固态電池電芯切去一個角之後，還能夠正常工作。按照計劃，奇瑞的全固态電池預計将在 2026 年實現上車應用 ( 定向運營 ) ，将在 2027 年批量上市。
02
目标成為智能化頭部企業
作為電動化轉型的下半場，奇瑞也大力押注智能化。在此之前，尹同躍不止一次對外表示，奇瑞的靈魂是智能化。其認為，從汽車本身來看，已經從交通工具更新為新一代 " 移動智能終端 "、超級雲 / 管 / 端的端口，智艙、智駕、整車智能架構，讓汽車越來越像一個可以自我進化的智能體，需要電動化 + 智能化的統籌設計。
而這一次也在創新大會，宣稱在智能化上 " 不客氣 " 的奇瑞，也帶來了這一方面的技術展示。首先在智能駕駛方面，奇瑞發布了面向未來的高階智能駕駛技術方案，奇瑞大卓智駕從 C-Pilot4.0 更新至 C-Pilot5.0。
" 從無圖城區 NOA 到自主旗艦高速 NOA，依托于端到端技術，可快速實現 NOA 規模化量產。" 高新華介紹，奇瑞發布的智駕大模型，可通過雲端 worldmodel 生成豐富場景，形成感知大模型加規劃大模型模拟人腦行為決策，2025 年将實現一段式端到端，2027 年将形成 VLA 大模型，讓汽車真正進入智能駕駛時代。
按照計劃，2025 年，奇瑞的高階智駕将搭載 iCAR 03、iCAR 05、風雲 A9、風雲 T9、風雲 T11、風雲 T10、捷途山海 T5、星紀元 ES、星紀元 ET 等十幾款車型量產上市，從無圖城區 NOA 到自主旗艦高速 NOA，依托于端到端技術快速實現 NOA 規模化量產。
智能化不能只有腦子，而是需要艙駕融合，通過打通智艙和智駕網域，而語音就是互動入口。據高新華介紹，雄獅智艙則将重新定義人機互動并以 Lion.AI 智艙大模型作為大腦，融合人工智能領網域多項領先技術，為用戶帶來智能、專業、周到的個性化、舒适化的用車體驗。在現場演示中，Lion.AI 支持聊天、智能推薦、用車手冊和維護保養等功能。
" 奇瑞不僅吃技術飯，也是很早就吃國際飯的企業。" 尹同躍說道。作為連續 21 年海外銷量第一的自主車企，奇瑞集團旗下奇瑞、星途、捷途和 iCAR 四大品牌抱團出海，其出口量已經接近銷量的一半。在 9 月份，奇瑞出口量首次突破 10 萬輛，達到了 10.9 萬輛，同比增長 20.6%；今年 1-9 月，奇瑞累計出口量達 829,353 輛，同比增長 24.5%。
談到出海的經驗教訓，尹同躍提到奇瑞堅持 "In somewhere， For somewhere"。其表示，在產品走出去之前，奇瑞堅持提前做好 " 三個開發 " 和 " 一個貢獻 "，即海外當地的法規開發、适應性開發、產品競争力開發，為當地消費者提供 " 量身定制 " 的產品和服務。據介紹，奇瑞在海外投入本地化制造、本地化研發，建設本地化團隊，海外屬地員工已近 10000 人。
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