今天小編分享的汽車經驗：降低車貸首付比有多大用？多家一線汽車品牌金融方案已卷至“零首付”，競争壓力下低首付司空見慣，歡迎閱讀。
财聯社 3 月 13 日訊（記者 梁柯志）日前，金融監管部門表示要降低車貸首付比刺激銷售，再次引發外界對汽車金融市場的關注。
據了解，汽車行業促銷手段中，低首付情況并不是新鮮事。近年來，随着市場競争的加劇，低首付甚至零首付賣車的情況在行業已經司空見慣。
财聯社記者查閱多家一線汽車品牌官網發現，均在首頁明顯刊登首付低于 20%、甚至零首付的金融方案，且注明服務商均為品牌所屬的汽車金融公司提供。
如某品牌的零首付方案聲稱，某款汽車零售價 321900 元，月供 13977 元，采取零首付、零尾款，年化租賃率為 3.99%，合年化費率為 2.10%。
3 月 13 日，上海一汽車行業資深銷售人士對财聯社表示，近期，二線豪華品牌都開始零首付營銷方式，背後是競争壓力比較大，之前經常打七折，要進一步吸引消費者，只能通過降低購車門檻促銷。
該人士表示，雖然 2023 年新能源車銷售占比擴大到 36%，但是品牌集中度分散，廠商加大金融促銷手段和力度，甚至出現非常态的競争手段也不足為奇。
業内人士：車市金融促銷力度今年有所加重
中國汽車工業協會副秘書長陳士華日前透露，2023 年，我國汽車產銷量分别同比增長 11.6% 和 12%，產銷量連續 15 年穩居全球第一。但是，預計 2024 年中國汽車總銷量将超過 3100 萬輛，同比增長在 3% 以上，但與 2023 年相比增速放緩。
上述汽車行業人士表示，新勢力廠商來說，目前單車利潤，只有理想可以賺錢，每部車 3 萬；虧的最厲害是蔚來，虧損 13 萬；目前國内汽車市場整體處于内部競争加劇的時期，2024 年對新能源車廠商來說是一個坎。
财聯社記者注意到，在某一線汽車品牌官網，金融購車方案多大 6 種，對于燃油車可以用租賃的方式做到零首付，對新能源車還是保持最低在 15% 的首付比。
該人士表示，汽車金融市場整體還是透明，今年以來金融促銷力度感覺有所加重，但是不是特别明顯。從金融促銷手段和整體銷量的反向關系來看，感覺現在金融促銷的力度和方式已經處于高位。
從行業發展來看，根據中國銀行業協會的數據，2013-2017 年，中國汽車金融業務貸款餘額復合年增長率高達 29%，但自 2016 年開始，增長幅度有所放緩，2022 年出現近十年規模首次下降，成為标志性事件。
據《金融時報》當時統計，截至 2021 年 12 月 20 日，共有 6 家汽車金融公司接到罰單，累計罰金合計達 470 萬元，遠超上年全年的罰單金額。
連續兩年發布一号令規範
3 月 11 日，國家金融監督管理總局局長李雲澤在兩會活動上表示，在消費方面，金融監管總局正在研究降低乘用車貸款首付比，助力汽車走進千家萬戶。
财聯社記者注意到，自李雲澤擔任國家金融監督管理局局長之後，連續兩年發布兩項與汽車金融監管有關的檔案，包括 2023 年發布《汽車金融公司管理辦法》（第 1 号令）、2024 年發布《汽車金融公司監管評級辦法》（金規〔2024〕1 号）。
先後提高汽車金融出資人門檻和明确分類監管原則與措施等。
與此同時，監管部門對汽車金融公司的處罰和規範一直持續。
據不完全統計，2023 年，包括福特汽車金融、上海東正汽車金融等知名汽車金融公司受到監管的處罰。
其中，福特汽車金融因開展零售貸款業務嚴重違反審慎經營規則被要求責令改正，并處罰款 50 萬元。同時，Suda Orankijanan 因對福特汽車金融開展零售貸款業務嚴重違反審慎經營規則負管理責任，被給予警告。
此前多次受罰的上海東正汽車金融，2023 年 7 月因内部控制嚴重違反審慎經營規則，被上海銀保監局責令改正，并處罰款 50 萬元。
