今天小編分享的汽車經驗：銷量持續低迷，全新ES6定價将決定蔚來生死？，歡迎閱讀。
最近，" 銷量低迷 " 成了蔚來的關鍵詞。蔚來 4 月份僅交付新車 6658 輛，是 5 家頭部新勢力中唯一環比下滑的企業。繼 4 月無法進入萬輛俱樂部後，5 月前三周，蔚來每周賣車一千多輛，照目前的情況來看，本月蔚來的銷量很難過萬。
蔚來汽車這兩年不管怎麼折騰，銷量始終無法更上一層樓，因此得到了 " 蔚一萬 " 的評價。前些天，蔚來董事長李斌曾調侃說，如果接下來每個月銷量還是 1 萬輛，就得和秦力洪找工作去了。言下之意，蔚來今年的月銷量将大大超過 1 萬輛。
2023 年 3 月，李斌在蔚來财報電話會上曾明确表示，蔚來 2023 年的銷量要同比翻倍。2022 年，蔚來交付量為 12.25 萬輛，以翻倍計算，2023 年目标銷量為 24.5 萬輛。
但從今年前五月的表現來看，蔚來要達到這樣的銷量高度難如登天。
接下來蔚來的重點工作是產品換代。蔚來前段時間表示，正全力進行 EC7、2023 款 ET7、全新 ES6、全新 ES8 等新車型的上市交付等工作。
上海車展期間，蔚來發布了全新的 ES6。新車在今天（5 月 24 日）正式上市，并在 5 月 25 日開啟交付。這款車基于全新的 NT2.0 平台打造，增加了攝像頭以及激光雷達數量，并擁有蔚來最新的智能系統 Banyan 2.0.0。預計在流暢度、互動體驗、智能對話等方面都會有提升。動力方面，新蔚來 ES6 将搭載前 / 後雙電機驅動系統，并支持四輪驅動。其中，前電機最大功率 150kW；後電機最大功率 210kW。此外，新車依舊支持換電功能。
從目前的市場反應來看，這款車的產品力備受關注，甚至造成了蔚來用戶一定的持币待購心理。由于部分配置高于蔚來 ES7, 不久前曾引發蔚來 ES7 車主 " 維權 " 的風波。
蔚來目前已經陷入銷量困局，其主銷車型是 ET5，根據車主之家數據，2023 年 3 月蔚來 ET5 銷量為 6437 輛，在蔚來銷量中占比 62.03%，在中型車銷量中排名第 11 位。這顯然離蔚來對該車月交付 1 萬輛的預期目标有較大距離。顯然，車企需要新車來拯救銷量。
目前的蔚來顯得很被動，現有銷售規模顯然無法覆蓋蔚來自建換電站、改進新車型領網域的大手筆投入。而無如果銷量無法大幅提升，蔚來在資本市場的估值也會縮水。
很明顯，新 ES6 能否成為蔚來走量的爆款產品，關鍵在于定價。目前新能源車市的產品非常豐富，新蔚來 ES6 如果價格定高了很難搶市場。
老款 ES6 的定價為 38.6-55.4 萬元，新車的指導價為 36.8 萬 -42.6 萬元，從目前用戶的反應來看，這個價格并沒有給大家帶來驚喜。
新 ES6 能成為蔚來的爆款產品，實現 " 王者歸來 " 的目标嗎？
免責聲明：文中部分圖片來自網絡，如有侵權，請聯系删除！
( 本文僅為作者個人觀點，不代表《汽車行業大咖》立場。 )
