今天小編分享的汽車經驗：固态電池做“減法”，長安“金鍾罩”功力更新，歡迎閱讀。
在新能源汽車領網域，電池技術的每一次進步都牽動着市場的神經。在去年廣州車展期間，長安汽車了發布了 " 金鍾罩 " 電池品牌，并在去年底宣布其正在加速進行半固态、固态電池的全新電解質材料開發、關鍵工藝開發，并計劃從 2025 年開始逐步量產應用。
今年 8 月，長安汽車還對專注于新型固态锂電池及關鍵锂電材料技術開發和產業化的太藍新能源進行了戰略投資，希望借助太藍新能源的技術積累，将促進固态電池技術在整車應用中的深度融合，推動下一代動力電池技術的發展。而此次投資作也是繼上汽與清陶能源、蔚來與衛藍新能源之後，國内第三家固态電池企業與大型車企開展深度戰略合作的案例。
11 月 7 日，長安汽車與太藍新能源的首個合作成果落地。雙方聯合推出了無隔膜固态锂電池技術。這一技術的發布，标志着新能源汽車產業正在進入一個新的發展階段。
無隔膜技術減材增效
此次長安汽車與太藍新能源發布的無隔膜固态锂電池技術，最大亮點在于其安全性能的顯著提升。傳統電池通常依賴隔膜作為防護措施，而長安采用的無隔膜設計，消除了因隔膜損壞引發的短路風險。
此外，固态電池的材料選擇使其在溫度極端條件下也能保持穩定性，進一步減少了起火和爆炸的隐患。這些創新使得消費者在使用電動汽車時可以享有更高的安全保障，極大提升了耐用性和可靠性。
從性能上來看，長安的固态電池通過改進電解質材料與電極設計，顯著增強了能量密度。這意味着相同體積内，電池能夠儲存更多的電能，從而顯著提高電動汽車的續航能力。據太藍新能源介紹，其無隔膜半固态電池的能量密度可以達到 500Wh/kg，是傳統液态锂電池的 2 倍左右。這一數據無疑為新能源汽車的續航裡程提供了新的解決方案。
并且，無隔膜固态電池在生產成本方面也具有優勢。由于減去了電池隔膜和部分電解液，電池原材料成本下降了 10% 以上。這不僅有助于降低電動汽車的生產成本，也為新能源汽車的普及提供了有力支持。
同時，太藍新能源還提出了 4-3-2-1 技術路線，即在目前傳統液态锂離子電池的四大主材基礎上，逐步減少材料種類，最終實現無負極全固态電池。這一技術路線的提出，為固态電池的發展指明了方向。
固态電池加碼香格裡拉計劃
長安汽車對太藍新能源的投資，不僅是對固态電池技術的認可，更是對新能源汽車未來發展的堅定信念。自收購太藍新能源以來，長安汽車加速實施香格裡拉計劃，全面布局新能源領網域。
在電池技術方面，長安汽車已組建了先進電池研究院，擁有電池研發人員 1200 餘人，其中包括高級專家、頂尖學術人才 125 人。未來，還将投入 100 億元資金，到 2024 年電池團隊達到 3000 人。長安汽車已構建成熟完備的研發管理、產能管理、供應及營銷管理體系，持續攻堅核心技術，将重點在材料創新、系統集成創新等方面實現新突破。
自去年發布 " 金鍾罩 " 電池品牌以來，長安汽車在動力電池領網域的布局日益完善。尤其是在固态電池方面，長安汽車與太藍新能源的合作不僅加速了固态電池技術的研發進程，也為新能源汽車行業帶來了新的發展機遇。
在產品布局上，長安汽車計劃到 2030 年推出液态、半固态、固态等 8 款自研電芯，形成不低于 150GWh 的車用動力電池產能。同時，長安汽車還将投入 100 億元資金，組建電池研究院，擴大研發團隊規模，以支撐新能源業務的快速發展。
根據最新投資者關系活動記錄顯示，長安汽車将遵循新能源 " 香格裡拉 " 計劃，加快推進電池技術的應用，預計 2027 年實現全固态電池裝車驗證，2030 年全固态電池量產裝車，與行業領先水平同步。
現階段，長安汽車與寧德時代合資打造的時代長安動力電池有限公司已經投產。目前，長安啟源、深藍汽車均已搭載由時代長安生產的長安 " 金鍾罩 " 電池。而未來随着固态電池技術的不斷成熟和成本效益的提升，預計将有更多車企和電池企業加入到固态電池的研發和商業化進程中來。
