今天小編分享的汽車經驗：小鵬汽車不止做特斯拉對标者 更要做普惠中國70%消費者的智能汽車，歡迎閱讀。
· 汽車十三行 ID：wzhauto2023 ·
"11.98 萬元起售，純電掀背轎跑，配備高階智駕…… " 這些元素如果放在 10 年前，人們一定不會相信它們能組合在一起，但在當下，卻讓小鵬汽車率先做到了。
8 月 27 日，小鵬汽車迎來創業 10 周年，同時宣布旗下 MONA 系列首款產品 MONA M03 正式上市，售價區間為 11.98 萬 -15.58 萬元。與以往 15 萬級的純電汽車智能體驗 " 能用 " 不同，在 MONA M03 車身上，大家看到了高通骁龍 8155 車規級芯片和 NVIDIA DRIVE Orin 芯片上車，其具備高速 NGP 和城市 NGP 功能，直接将 10 萬至 15 萬級純電汽車的智能體驗由 " 能用 " 提升至 " 好用 "" 好開 "。MONA M03 将成為當前 10 萬至 15 萬級新能源車型當中最好的智能車。
小鵬 MONA M03 之所以做到智能标杆，這背後體現的是小鵬汽車智能 AI 造車體系力。相比于其他造車新勢力車企側重營銷、側重銷量、服務等，互聯網技術出身的何小鵬更加注重技術，在小鵬汽車 10 周年熱愛之夜上，何小鵬談的最多的也是技術。如今在智能化向端到端 AI 大模型轉變的時刻，此次小鵬汽車以 MONA M03 開啟下一個十年，也正式宣告小鵬未來的新十年目标将成為面向全球的 AI 汽車公司，并且向未來出行探索者轉變。
便宜不是第一生產力 智能才是
當前汽車行業卷價格、卷技術、卷體系，可謂是無所不卷。自從比亞迪憑借 15 萬級產品實現市場規模銷量第一後，其他車企也紛紛推出大眾親民價格的車型。随着同質化嚴重，一些包括用戶在意的長續航等配置，目前車企普遍都能做到，汽車產品價格已經不是吸引消費者的第一法寶。
此次小鵬 MONA M03 推出，不僅做到了價格親民，而且在 10 萬級的市場區間裡實現了智能體驗唯一。當前用戶對于 10 萬級新能源產品的智能體驗相對寬容，這并不是用戶要求不高，而是市場上 10 萬級新能源產品普遍做不到智能體驗方面的驚豔。這是因為受制于車企本身的智能化能力以及成本控制等多方面因素。
與其他新勢力性格不同，小鵬汽車 10 年發展迭代，均在智能化體驗方面表現突出。如此前推出 G3，這是首個搭載視覺融合感知場景的智能泊車電動車，G3 的推出标志着自動泊車技術、車載語音等智能化技術首次從豪華車型 " 下放 " 至 20 萬區間；P5 是全球首款搭載激光雷達的量產車型；G6 是首個實現多個城市高階自動駕駛車型，行業首發智慧多場景座艙；P7 是行業首批高速導航智能輔助駕駛車型，行業首個搭載全場景語音系統車型，上市後即成為電動車型銷量冠軍；G9 是首個實現多音區全場景語音的車型，國内首個搭載智能雙腔空懸的量產車型；X9 是全球唯一全系标配主動式後輪轉向 MPV，全球首個第三排座椅一鍵點動魔術收納 MPV。
可以說，小鵬汽車的 10 年發展，也是中國智駕行業快速發展的 10 年，在這期間小鵬汽車持續完成多個從 0 到 1 的突破，如今面對市場消費者對于智能化新需求，小鵬汽車又率先實現中國首個量產城市 NGP 智能導航輔助駕駛、行業首個全量發布無圖城市導航輔助駕駛能力、國内首個實現端到端智能駕駛大模型量產上車的汽車品牌。小鵬汽車一直站在 " 軟體定義汽車 " 行業前列。
面對未來下一個 10 年，何小鵬宣布小鵬汽車 " 由軟體定義汽車更新到 AI 定義汽車 "，未來新 10 年小鵬汽車要成為面向全球的 AI 汽車公司。小鵬 MONA 系列，就是寓意 Made Of New AI，定位是全球 AI 智駕汽車普及者。
在何小鵬看來，MONA M03 的定價不是為了應對所謂的價格戰，而是完全根據市場用戶需求而來，MONA M03 還是有盈利空間的。
小鵬汽車過去對标特斯拉 現在要做中國 " 特斯拉 "
曾經小鵬汽車產品智駕被外界形容為采用對标特斯拉式發展，對此何小鵬坦言，自己多次去美國試駕特斯拉智駕產品，當初小鵬汽車推出產品時，外界揣測就是要衝着和特斯拉掰手腕而來。如今 10 萬至 15 萬級的 MONA M03 推出，使得很多人認為小鵬汽車放棄了對标特斯拉的戰略。
其實大可不必這麼認為，小鵬汽車通過 10 年努力，找到了自己的發展節奏。何小鵬在美國試駕體驗特斯拉的 FSD 智駕方案，得出一個結論，特斯拉所謂的智能駕駛方案事實上只是服務了一小批人。這是因為受限于美國公共基礎設施差，而且在美國成熟的汽車社會裡，大家對于特斯拉的智駕普遍感到另類。
相反，中國汽車市場屬于成長性，近些年新能源智能化變革在中國汽車市場格外激烈，普羅大眾對于智能駕駛接受度更高，這也是一些智能科技企業在中國快速發展的關鍵核心。發展智能駕駛必須要有數據支撐，相比美國，中國的道路交通狀況比美國更復雜。如果一味的對标特斯拉，便會很容易陷入到自嗨式造車，任何一家企業都會在中國出現水土不服。
數據表明，15 萬元及以下市場，其消費空間占比達到 70%，市場潛力巨大。另據國家統計局數據顯示，今年上半年單車平均零售價為 16.45 萬元。通過以上表現，我們可以得出一個清晰的結論，即任何一家企業，以及所推出的任何一款產品，都需要和當下的時代市場結合。小鵬汽車在開啟下一個 10 年之際，推出 MONA M03 正是順勢而為恰到好處。
據悉小鵬汽車推出的 MONA M03，在前期的研發成本投入将近 40 億元，周期達 4 年。
MONA M03 作為一款 10 萬至 15 萬級的 A 級車，卻加入了諸多豪華車甚至跑車才擁有的設計元素。車身采用運動轎跑黃金比例設計，并擁有 Cd 0.194 全球領先的極致風阻，可提升 60km 續航，全系标配的 AGS 全融合主動式進氣格栅、隐藏式車門把手等配置，進一步增強了整車的運動氣息，帶來更加出色的空氣動力學表現。MONA M03 打破 A 級車中庸的表象，充分迎合年輕用戶的審美需求。
特别是在智能體驗方面，當前 10 萬至 15 萬級的 A 級車市場所謂的智能化頂多算是 " 能用 " 級别，如語音需要頻繁喚醒、檢索復雜、導航體驗不佳、車機系統反應卡頓等等。小鵬 MONA M03 在智艙方面，新車全系标配 15.6 英寸懸浮觸摸式中控屏 +8155 車規級芯片的旗艦組合，并标配 16GB 超大内存，帶來比 20 萬以上的車型更絲滑的車機體驗。0 層級常用菜單采用了底導設計，卡片式互動和多指飛屏的引入，讓用戶輕松體驗智能終端時代互動的便捷和樂趣，實現了科技感、趣味性、互動性的多重提升，實現 15 萬級純電汽車真智能。
針對智駕，MONA M03 采用無激光雷達的純視覺智駕方案，全系标配 3 個輔助駕駛攝像頭、4 個 360 高清環視攝像頭、1DMS 攝像頭、12 個超雷波雷達和 2 個毫米波雷達在内共 21 個智駕傳感器，可以實現智能巡航輔助、自動泊車輔助、前後碰撞預警、緊急制動、左右碰撞輔助、車道偏離提醒及糾偏、并線輔助等多項功能，實現全國都好用。此外 580 超長續航 Max 車型還搭載了 2 顆 NVIDIA DRIVE Orin 芯片，并額外增加 4 個輔助駕駛攝像頭和高精定位單元，具備高速 NGP 和城市 NGP 智能導航輔助駕駛功能，可實現智能輔助變道、智能限速輔助、智能泊車輔助、LCC 車道居中輔助（支持紅綠燈啟停）、遙控泊車、離車泊入、智能出庫、直線召喚、AI 代駕等全場景智能輔助駕駛。
可以說，MONA M03 通過軟硬體結合将成本效率和智能技術下探到了 15 萬級别的市場，讓年輕人出手就能開上一款真正親民的智能汽車，打破智能汽車不出一線城市的固化現狀。至于外界所認為的小鵬汽車放棄對标特斯拉，這是片面孤立的看法。小鵬現在要按照自己的節奏，做中國的 " 特斯拉 "，而不是一味的對标某一個企業，因為這是怄氣式發展，小鵬汽車不會這麼做。這也表明了現在小鵬汽車的商業思維成熟。
小鵬做大做強自己的智能汽車性格
在小鵬汽車成立 10 周年之際，除了推出 MONA M03 之外，小鵬汽車還宣布了一系列新成果進展。
在這次發布會上，小鵬 AI 體系首次披露了以大算力芯片、AI 大模型為底座，以小鵬 AI 汽車為主幹，AI 機器人和飛行汽車是重要分支。在接下來的發展中，小鵬汽車還将在產品層面圍繞 AI 汽車做全面布局，成為真正從軟體到硬體產品全棧自研并落地的車企。
在現場，何小鵬還宣布，" 小鵬圖靈 " 芯片已于 8 月 23 日成功流片。這是為端到端大模型定制芯片，集成了 2 個自研的神經網絡處理大腦 ( NPU ) 、2 個獨立影像信号處理器（ISP），并采用面向神經網絡的 DSA（特定領網域架構）；擁有 40 核處理器，為大模型提供了強大的計算支撐，計算能力是現有芯片的 3 倍，支持本地端運行最高 30B 參數的大模型。為适配 L4 級自動駕駛安全需求，" 小鵬圖靈 " 芯片還設定獨立安全島，可實時展開全車無盲點安全檢測。
對于構建 AI 體系而言，芯片相當于 " 物理大腦 "，而端到端相當于 " 思維方式 "。今年 5 月 , 小鵬汽車已實現端到端大模型量產上車，成為全球唯二實現端到端大模型落地的車企。此次小鵬汽車又提出了全新的 " 端到端四部曲 "，根據規劃，小鵬汽車将基于 L2 的硬體和成本，實現 L3+ 的用戶體驗。目前已經實現了第一步，輕地圖，全國都好開；第二步，将在今年四季度末，實現輕雷達，輕地圖，門到門智駕體驗；第三步将于明年（2025H2）實現類 L3 智能輔助駕駛，百公裡接管 <1 次；第四步，将于 2026 年在部分低速場景實現人不在駕駛位上開車。
為端到端而生的全新一代 "AI 鷹眼視覺方案 " 也同步發布，得益于端到端大模型量產上車及能力迭代，"AI 鷹眼視覺方案 " 對視覺信息的利用效率比上一代提升 8 倍，整體計算效率提升了 20%，響應速度提升了 100 毫秒，可實現與激光雷達方案同等的智駕體驗。
小鵬汽車對智能駕駛軟體進行了兼容性開發，不論是采用 AI 鷹眼視覺方案車型，還是采用激光雷達的 Max 車型都将同步更新，保證高階智駕體驗一致性。今年四季度，小鵬 P7+ 将成為搭載 "AI 鷹眼視覺方案 " 的首個車型，後續還會在包括 MONA 系列在内的其他車型搭載。
而面向未來，何小鵬提出了三大 " 預判 "：未來十年，中國汽車主流品牌将縮減至 7 家；年銷 AI 汽車将達到 100 萬台；而小鵬汽車的一半銷量将來自海外市場。他強調，小鵬汽車将從 " 軟體定義汽車 " 更新到 "AI 定義汽車 "，以全新的姿态迎接下一個十年的挑戰。這一些正如何小鵬所說的那樣，小鵬汽車一直在血海裡遊泳，直到海水變藍。
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