今天小編分享的财經經驗：對标華為車BU，億咖通發布座艙、芯片、智駕多款產品，歡迎閱讀。
作者 | 田哲
編輯 | 李勤
" 未來不會有激光雷達公司、毫米波雷達公司，而是只有智能電動汽車的增量部件公司，億咖通正朝着這個方向努力。"
3 月 20 日，億咖通科技聯合創始人、董事長 &CEO 沈子瑜在第二屆億咖通科技生态日上如此表示。
在此之前，沈子瑜給出了億咖通更明确的定位：" 億咖通的角色相當于華為的汽車 BU，星紀時代和魅族科技相當于華為的消費者 BG，芯擎科技相當海思半導體。"
官網介紹，億咖通成立于 2017 年，由吉利控股集團李書福與沈子瑜共同成立，致力于打造全棧式汽車計算平台。2022 年 12 月，億咖通在美國納斯達克上市。
在科技生态日上，沈子瑜公布了億咖通在智能座艙、智能駕駛、車載芯片等方面的最新進展。
智能座艙方面，億咖通與星紀魅族進一步合作，基于第三代骁龍 8 移動平台打造了喬戈裡計算平台。該平台采用了 4nm 芯片，提供了 330KDMIPS 的 CPU 算力，GPU 算力高達 4.2TFLOPS，至高支持 8K 顯示。
提到與星際魅族合作時，沈子瑜超表示 30% 的用戶在使用 Flyme Auto 作業系統後，增購了魅族手機。
此外，億咖通基于高通第四代骁龍 ® 座艙 SoC，開發了阿特拉斯計算平台及派克計算平台，結合作業系統 FlymeAuto 與 GAS 生态，億咖通計劃加速出海。
車載芯片方面，億咖通與芯擎科技合作，推出 7nm 高階智駕芯片龍鷹智駕 AD1000 。
據悉，AD1000 的 CPU 算力可達 250 KDMIPS，NPU 算力高達 256 TOPS，通過多芯協同可實現最高 1024 TOPS 算力，并發處理能力為每秒 48 億像素，功耗為 46W。
沈子瑜表示，該芯片支持主流的深度學習框架，億咖通也開放模型以及算子的倉庫，支持客戶自定義。
此外，AD1000 采用高性能 SOD 級别的安全島等技術提高信息安全，并提供多個選項，接入 20 路攝像頭及其它多路傳感器。
目前，單顆 AD1000 可支持 L2++ 自動駕駛，通過多顆芯片級聯的方式，AD1000 能支持 L3-L4 級自動駕駛功能。
智能駕駛方面，沈子瑜介紹，早在 5 年前億咖通就已開展自動駕駛相關研究，如開發高精地圖、感知算法等技術，基于過往的技術積累，億咖通得以推出天穹 ® Pro 智能駕駛計算平台，并在領克 08 車型量產落地。
天穹 ® Pro 智能駕駛計算平台基于黑芝麻智能的兩顆 Soc 智駕芯片打造，具備 64KDMIPS 的 CPU 算力和 116TOPS 的 NPU 算力，可支持行泊一體。其中，智能駕駛功能包括高速及城市通勤 NOA、RPA、HPA 等。
沈子瑜透露，億咖通即将開啟城市 NOA 功能的用戶推送，首批推送地區為浙江、江蘇、廣東、上海。
除了推出更多產品，鞏固現有業務，億咖通還将技術觸手伸向傳感器。
億咖通推出車載激光雷達 " 光之炬 "，目前共有長距半固體激光雷達和短距全固态激光雷達兩款產品。長距半固态激光雷達可實現 192 線的分辨率，短距全固态激光雷達采用 Flash 探測技術，大面陣集成 SPAD 分辨率達到 360*150 像素。
億咖通的產品已突破智能座艙、智能駕駛，觸及更底層的零部件，通過逐步拓展邊界，增強產品服務能力。
這讓億咖通具備更高的靈活度。沈子瑜表示，億咖通已有 16 家 OEM、25 個品牌的客戶，超 600 萬台車采用億咖通技術。而在 2024 年，将有更多合作車型量產落地。
