今天小編分享的汽車經驗：新造車10月成績單：“老大”理想微跌，零跑小鵬創新高，歡迎閱讀。
文 | 定焦 One（dingjiaoone），作者 | 鄭浩鈞，編輯 | 魏佳
金九銀十，車企迎來收獲季。
11 月 1 日，新能源車企們一如既往地公布了 10 月的交付量數據，多家車企刷新月交付量歷史紀錄。
比亞迪仍然繼續領跑，交付量再創歷史新高，達到 50.05 萬輛，環比增長 20%。理想月交付量雖然環比有所下降，但依舊保持在 5 萬之上，仍為新勢力第一。随着新車智界 R7 的上量，鴻蒙智行交付量也突破了 4 萬。埃安與零跑，銷量環比均有較大增長，月交付量都來到 4 萬輛左右。
數據來源 / 11 月 1 日車企戰報，只包括乘用車
随着國家、地方的汽車置換（報廢）補貼即将于年底到期，車企賣力促銷之下，今年最後兩個月的銷量還有望進一步增長。這時，及時擴大產能的車企或許能吃下更多的蛋糕。
理想維持住 5 萬，問界持續走高端
先來看看新勢力前三名的表現。
理想汽車 10 月交付 51443 輛汽車，同比增長 27.3%，環比下降 4%。自理想 L6 開始批量交付後，理想汽車在 6-10 月，月交付量已經連續 5 個月維持在 5 萬輛左右。
理想汽車董事長兼 CEO 李想透露，理想汽車憑借五款在售車型，連續七個月獲得 20 萬元以上新能源汽車中國品牌銷量冠軍。同時，理想汽車已将全新一代智能駕駛技術架構端到端 +VLM 雙系統，推送給 AD Max 平台車型的全量用戶，并以平均每周兩個版本的速度迭代。理想汽車也将繼續加大在人工智能領網域的研發投入。
随着理想 L6 交付量的增長，理想汽車的單車均價有所下降。财報顯示，2024 年第三季度，理想汽車單車均價為 27 萬元，環比下降 0.9 萬元。但理想汽車毛利率仍維持在較高水平，據理想汽車 CFO 李鐵透露，智能化推動理想 AD Max 車型在銷售組合中的占比更大，理想三季度的毛利率提升至 21.5%。
理想的老對手鴻蒙智行，表現也不錯。
鴻蒙智行在 10 月交付新車 41643 輛。官方表示，鴻蒙智行已連續 6 個月蟬聯高端市場成交均價 TOP1。
圖源 / 鴻蒙智行官方微博
具體來看，問界 M9 在 10 月交付 16004 輛，發布 10 個月累計大定突破 16 萬輛，連續 7 個月蟬聯中國市場 50 萬以上月度銷冠。問界 M7 系列 10 月交付 15836 輛，10 月大定 20000+，2024 年問界新 M7 交付已超 170000。享界 S9，上市以來連續 8 周蟬聯 40 萬以上純電轎車銷量 TOP1。轎跑 SUV 智界 R7 在 10 月交付 4730 輛，上市 33 天大定突破 3 萬輛。
目前，問界 M7 與問界 M9 為鴻蒙智行銷量的基本盤，每月都能貢獻 3 萬以上的交付量。大定數良好的智界 R7，則是鴻蒙智行未來的增量所在，但最終成績如何，也要看華為、奇瑞在智界 R7 產能爬坡方面的努力。
第三名零跑汽車的交付量仍保持着高速增長，創下新高。今年 6 月，零跑月交付量首次突破兩萬，8 月突破三萬，到了 10 月，交付量達到 38117 輛，環比增長 13%。
同時，零跑汽車的訂單量也刷新記錄。零跑汽車創始人、董事長朱江明透露，10 月份零跑汽車鎖單量超過 4.2 萬輛，C10、C11、C16 三款車型訂單全部過萬。
新車型方面，零跑 B10 在 10 月舉辦的巴黎車展上正式亮相，并将在 11 月的廣州車展開啟國内首秀。朱江明還透露，零跑 B 系列還有兩款車型也将在明年上市。
有業内人士認為，零跑的成功主要原因是其產品策略清晰。在 10 萬元以下的市場主推經濟實惠、空間利用率較大的純電車型 T03。在 10-20 萬元的市場，則是以增程為主兼顧純電，零跑 C11/C16/C01 均有增程、純電兩個版本，滿足不同用戶的需求。
同時，不同于一些新勢力專注自研前沿功能，零跑許多自研技術的目标是降低成本。如自研的 LEAP3.0 整車技術架構，通用率達 88%，覆蓋了從 A0 級到 C 級的所有車型，還能兼容純電車與混動車的開發，可大幅度降低車型研發成本。
這些降低成本的自研技術，給零跑汽車的產品帶來高性價比的特點，進而拉動銷量快速增長。
極氪、小鵬、小米創新高，哪吒缺席
前三名之外，極氪、小鵬、小米的 10 月交付量均創下歷史新高。
極氪交付量達到 25049 輛，環比增長 17%。其中極氪 7X 上市 40 天交付量已突破 17000 輛。
極氪仍在持續推出促銷活動，11 月 1 日，極氪宣布全系新車可享受 0 首付、0 利息（至高三年免息）。同時，極氪新增 4 款極氪 X 新版型，疊加政府置換補貼後售價最低 13.5 萬元。
小鵬則在 9 月交付量破 2 萬的基礎上更進一步，10 月達到 23917 輛，環比增長 12%。其中小鵬 MONA M03 上市兩個月連續月交付超 1 萬台。
此外，10 月發布的新車小鵬 P7+ 預售 2 小時，訂單已突破 3 萬輛。小鵬近兩月的銷量增長基本都來自于新車 M03，從預售熱度來看，新車 P7+ 有望成為小鵬銷量下一個增長引擎。
小米 SU7 實現單月交付量首次破兩萬，預計 11 月将提前完成 10 萬台全年交付目标。對比來看，懂車帝網站顯示，特斯拉 Model 3 在 9 月的銷量為 2.4 萬輛，但 3-9 月的月平均銷量不到 2 萬輛，小米 SU7 的銷量或将在 11 月正式超過特斯拉 Model 3。
相比之下，蔚來表現比較平淡。
蔚來 10 月交付新車 20976 台，連續 6 個月超 2 萬台。具體來看，蔚來品牌銷量有所下降，僅為 16657 輛，環比下降 18%；樂道 L60 在 10 月首個完整交付月，交付新車 4319 輛。
可以看到，新車樂道 L60 給蔚來帶來不少增量，但其 10 月的交付量仍未達到此前計劃的 5000 輛。同時，由于蔚來品牌銷量的環比下降，在有 L60 提供增量的情況下，蔚來銷量仍處于 2 萬輛左右。
接下來，蔚來在提升樂道 L60 產能的同時，還需要想辦法維持住蔚來品牌的銷量基本盤。
圖源 / ONVO 樂道汽車官方網站
還有一些交付量在萬輛左右的車企，仍在發力。
岚圖繼 9 月交付量重回萬輛後，10 月繼續保持，交付了 10157 輛。其中全新岚圖夢想家上市 43 天大定數突破 3 萬，同時，岚圖針對夢想家乾崑版推出了超期交付補貼。
智己 10 月銷量達到 10001 輛，環比增長 121%。同時，智己仍在加大促銷力度，開啟了年中大促，針對智己 LS6、L6 推出諸多購車福利，如 2 年 0 息 15 萬元定額貸。
阿維塔首次邁過月銷 1 萬台的門檻，銷量達 10056 輛，同比環比均翻倍。官方表示，9 月 26 日上市阿維塔 07 助力了品牌銷量破萬。11 月 2 日，新款阿維塔 12 純電增程雙動力版也将正式上市，推出增程版後，阿維塔 12 的客戶群将擴大。
極越 10 月交付量達 3107 輛，環比增長 19%，較 6 月增長 6 倍。產品方面，已上市 1 年的極越 01 已推出煥新版。渠道方面，極越門店已超過 100 家，覆蓋全國 39 城。當渠道建設完善後，用戶更易試駕車輛，極越在智能駕駛、智能座艙方面的優勢或許能更好地讓用戶感受，進而推動銷量繼續增長。
值得一提的是，近期曾陷欠薪傳聞的哪吒未像過去幾月那樣如期公布交付量情況。關于哪吒汽車的近況，可參考「定焦 One」此前《哪吒汽車如何闖過 " 多事之秋 "？》一文。
結語
總體來看，10 月對于新造車公司來說是一個美好的月份，比亞迪、零跑、極氪、小鵬、小米、阿維塔、極越等車企均創下月銷量歷史新高。有業内人士認為，這與一系列補貼政策的支持，以及車企的積極降價促銷有關。
有數據顯示，截至 10 月 24 日，全國汽車報廢更新補貼申請超過 157 萬份，各地汽車置換更新補貼申請超 126 萬份，補貼申請量呈現快速增長态勢。今年前 9 個月，全國報廢汽車回收量 496.7 萬輛，同比增長 48.8%。10 月的前三周，國内乘用車零售量比上年同期增長 16%，比上個月同期增長 12%。
2024 年還剩下最後兩個月，車企也即将進入期末大考。由于汽車置換（報廢）補貼政策将于 12 月 31 日到期，預計還會有一波購車熱潮，車企必将抓住時機搶奪市場份額。這種情況下，產能就成了銷售的瓶頸，哪些車企能夠及時擴增產能，或許就能在最後兩個月收獲亮眼的銷量成績單。
