今天小編分享的互聯網經驗：時隔3月再獲投資，汽車軟體產品及服務提供商「艾拉比」持續加碼多元化，歡迎閱讀。
文｜沈筱
編輯｜王與桐
36 氪獲悉，上海艾拉比智能科技有限公司（以下簡稱，艾拉比）繼今年 4 月獲得上汽集團旗下尚颀資本及其合作方山高投控的投資後，于近期正式完成總額過億元的 B2 輪融資，新的投資方為聚卓資本，老股東國科新能繼續增持，勢能資本持續擔任獨家财務顧問。
36 氪曾多次報道過艾拉比。公司于 2022 年完成了近億元 B 輪融資，由國科新能領投，倉廪投資跟投。自 B 輪融資以來，艾拉比加快了多元化戰略布局的節奏，定位也從「OTA 方案提供商」拓展至「汽車智能化軟體技術產品及服務供應商」。
據艾拉比副總裁丁羽介紹，公司的整個 B2 輪融資也主要用于推進多元化戰略。一方面，對原有優勢 OTA 產品進行迭代優化，并持續推進新增業務線的產品研發；另一方面，跨細分領網域、跨地網域進行市場拓展。
丁羽表示，自 B 輪融資以來，艾拉比在產品 / 服務、市場、合作生态三個層面取得了較大進展。
首先，在產品 / 服務層面，面向汽車領網域，公司已經在原有的單一 OTA 業務線基礎上，逐步拓展出「标準產品 + 綜合服務 + 内容生态」的矩陣式業務組合。
其中，标準產品層面，自 2020 年啟動多產品線布局後，除了原有的 SOTA（汽車軟體更新）、FOTA（汽車硬體更新）產品，艾拉比陸續推出了 DOTA（智能雲診斷）、VSP（汽車軟體管理平台）兩大新產品；另外，面向物聯網領網域，艾拉比于 2022 年正式推出了 IoT-OTA SaaS 平台，實現了跨領網域的產品線拓展。
綜合服務層面，圍繞四大核心标準產品，艾拉比自 2021 年開始面向主機廠推出汽車軟體測試、運營及咨詢服務。
在汽車軟體内容生态層面，艾拉比正聯合在線内容供應方、開發平台和主機廠，共同打造 " 空中 4s 店 "，為車主提供影音娛樂，座椅按摩、氛圍燈等車内控制，電池裡程、雷達敏感度等能力更新，以及自動駕駛四個方面應用服務。
其次，市場層面，配合多產品布局，艾拉比也早在 2020 年就改變了以往将 SOTA 和 FOTA 產品打包銷售的方式，支持客戶購買單一產品。公司在針對标準產品拓客的同時，正式打開了綜合服務市場，并将系列產品、服務推向了海外。
根據高工智能汽車研究院發布的 2021、2022 年度《中國乘用車前裝标配 OTA 功能第三方供應商交付上險量排名 TOP10》，艾拉比在 OTA 第三方市場份額占有率已連續兩年位列第一。
丁羽介紹，截至目前，公司在汽車領網域已累計服務 40 餘家主機廠，超 100 款車型；車廠不同車型對 OTA 產品的復購率保持在 70% 左右；DOTA（智能雲診斷）、VSP（汽車軟體管理平台）兩大新產品，已跑通車廠閉環，產品化率已達 50%，并預計将在兩年内提升至 70%。
"DOTA、VSP 轉化率還有待提升，将新產品推向現有的車廠客戶也是我們現階段的重點。" 丁羽告訴 36 氪，" 雖然車廠已經提出了遠程診斷和軟體協同管理的需求，但當前這兩個賽道整體處在發展早期，還在打磨產品或市場教育階段。"
最後，在生态合作方面，艾拉比已于 2022 年與騰訊達成戰略合作，為主機廠提供愛趣聽、騰訊随行包含的各類應用，例如騰訊視頻、音樂、新聞、會議、車載微信等。
丁羽告訴 36 氪：" 一是每個車廠或車型的作業系統、螢幕尺寸、位置，以及用戶習慣都不一樣，騰訊的标準化產品在車上應用需要艾拉比這樣的第三方做深度适配；二是，要在已售出的車上添加應用内容，OTA 是目前的唯一通道。" 他也表示，除了騰訊影音娛樂内容，未來還會将圍繞汽車性能方面的内容與更多行業夥伴合作，實現與車廠的對接。
總的來說，艾拉比實施多元化戰略的原因主要受企業自身發展和市場需求驅動。
其中，多產品布局主要是由于企業自身發展訴求。據介紹，一是多產品路線能夠帶來更豐富的收入來源，也是艾拉比實現未來 IPO 計劃的關鍵一環；二是整個汽車市場非常大，車廠需求是多元化的，艾拉比希望通過產品生态化戰略滿足和拓展更多客戶。
之所以推出綜合服務，丁羽表示，主要是對車廠普遍需求的回應。随着車廠不斷采用我們的标準產品，車輛進入售後環節後，對專業服務的需求也開始增加。比如產生了大量新版本上線相關的測試工作、更新等系列需求。另外，一些全球化品牌或合資品牌在智能化和網聯化方面的發展訴求，也對艾拉比提出了相關戰略咨詢、合規咨詢等方面的服務需求。
而内容生态建設方面，在艾拉比看來，内容變現或軟體可售是智能車發展的必經之路。丁羽認為，一方面，OTA 最終需要将更多新的軟體和應用内容推向 C 端，提升車主的駕乘體驗。因此内容側是公司未來發展繞不開的一環；另一方面，從汽車行業上半年情況來看，大部分汽車的硬體毛利已經很低，售賣軟體将是車廠回收研發成本、賺取利潤的重要途徑。
同時，他也指出，目前從整體車載内容市場發展來看，C 端用戶付費行為尚未構成完整閉環，盡管一些知名度和公信力高的品牌正在嘗試内容變現，大家都還處于小試牛刀的階段。如果以視頻内容平台付費類比，車載内容付費只是時間問題。
談及未來發展，艾拉比将多產品、多業務、海外市場拓展視為同等重要。丁羽坦言，多元化戰略的實踐在為公司帶來新發展機遇的同時，也提出了新的挑戰。
正如前文所述，除了面臨來自新細分領網域的新競争，部分新的業務線還處在發展早期，公司需要通過服務更多車廠、車型，迭代優化新產品、服務，同時進行 B 端市場教育，并聯合車廠培養 C 端用戶的軟體付費習慣。這也是艾拉比本輪融資後的戰略之一。
另外，在物聯網側，丁羽表示，盡管近年來艾拉比的 IoT-OTA 產品取得了較大進展，但萬物互聯的時代方興未艾，公司希望未來能在智慧城市、工業、智能家居等領網域找到增量和增速均較高的細分市場。
而海外市場拓展也并非易事。據介紹，艾拉比近年來已擁有部分海外客戶，為進一步打開海外市場，公司計劃繼續探索伴随國内車廠出海的機會，同時通過服務合資品牌将業務将業務延伸至相關外資品牌的全球市場。
投資人觀點
聚卓資本副總裁裘金邦表示：" 新能源汽車電動化趨勢已定，智能化開啟下半場競争。智能化發展需要電子電氣架構的更新，汽車產業會逐步過渡到‘軟體定義汽車時代’，OTA 是軟體定義汽車智能化趨勢下第一個到來的确定性機會。我們追蹤 OTA 賽道多年，艾拉比已穩固其賽道頭部領先地位，持續保持業績高增長态勢。我們堅定看好艾拉比團隊，共同推動汽車產業的智能化發展。"
國科新能方建華總表示：" 整車 OTA 已成為新能源汽車标配，艾拉比作為第三方軟體服務 Tier 1 企業，憑借領先的差分算法及高并發處理能力已經構建起較高的技術壁壘，同時，公司以 OTA 業務為起點，延伸出遠程診斷（DOTA）、VSP 生态等新業态，未來成長空間巨大。我們認為，艾拉比有望成為汽車 OTA 領網域的獨角獸企業。"
勢能資本創始人黃俊表示：" 時隔 3 月，恭喜國内領先的汽車軟體和服務提供商艾拉比再次完成億元融資。新能源車标配整車 OTA 的大趨勢下，艾拉比已經完成了產品多樣化，客戶生态化的躍遷，公司成長性、規模性特征明顯。期待艾拉比持續領跑行業！"
