今天小編分享的汽車經驗：華為加持的首款MPV即将上場，歡迎閱讀。
無論是科技圈還是汽車圈，華為無疑都是當下的頂流。一邊推出颠覆性產品華為非凡 XT 三折疊屏手機；一邊又接連上新問界 M9 五座版、智界 R7，華為的一舉一動總能牽動市場的敏感神經。
随着鴻蒙智行步調的徐徐鋪開，華為能否打造出下一個 " 爆款 " 也成為外界關注焦點。9 月 11 日，華為終端 BG 董事長、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東确認即将發布 MPV，不過具體信息現處于保密階段。
眾所周知，他口中提到的 MPV 則來自華為與江淮共同打造的尊界品牌。從雙方共同籤署合作協定，再到定下主打高端新能源 MPV 的基調，不到一年時間，尊界品牌已經在有條不紊地推進。
靴子即将落地？
" 華為堅持不造車，而是發揮自身 ICT 技術優勢和營銷能力，幫助車企造好車、賣好車。" 餘承東不止一次在公開場合強調，希望能夠與合作夥伴一起共創生态聯盟，在智能電動汽車領網域發起新一輪衝擊。
在此背景下，華為在去年智界 S7 上市發布會上直言，已向多家車企發出了邀請函，其中就包括江淮。
直到 12 月 2 日，華為與江淮一紙《智能新能源汽車合作協定》正式達成結盟。雙方計劃在智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網聯和雲服務等方面進行深入合作。
根據協定，雙方合作車型的產品開發由江淮汽車總體負責，同時江淮汽車負責打造生產基地實現合作車型的交付。
今年年初，安徽省政府就在公告中披露過江淮高端新能源汽車生產基地的最新進展，總投資規模達到 39.805 億元，年產 20 萬輛車純電車（含增程式）乘用車。
江淮汽車分别開發了 DE 和 X6 兩個純電動平台。其中，DE 平台主打大眾化與改進型市場，涵蓋多種車型類别；X6 平台則借力華為技術，精準定位于高端市場。
報告中還提到，X6 平台是一個專為豪華新能源車型設計的平台，目前已經計劃了一款中大型 MPV，預期年產能為 3.5 萬輛。換言之，雙方共同打造的 MPV 車型将基于 X6 平台打造。
緊接着，外界有關 "X 界 " 新品牌名稱猜測不斷。今年 7 月份，餘承東參加 " 與輝同行 " 直播活動，正式對外公開，鴻蒙智行的第四界為 " 尊界 "，而非此前傳言的傲界。
同時，針對尊界的未來市場定位，餘承東進一步解釋，" 第四界 " 将會對标邁巴赫、勞斯萊斯等超豪華品牌車型，定位是超高端，定價将是百萬元級别。
與之對應的，餘承東還在直播中回應了問界商标轉讓一事，并且提到：" 根據相關要求，品牌商和生產商必須合一，這個品牌必須由生產廠商擁有，所以我們把四界都轉給了（整）車廠。"
江淮汽車集團董事長、總經理項興初曾在第十四屆中國汽車論壇上表示，江淮與華為合作的首款產品現已進入整車驗證階段，計劃今年底下線，明年上半年上市。
這意味着，尊界品牌，已在來的路上。
為何瞄定純電 MPV 市場？
在回答這個問題之前，我們需要了解的是，江淮為何選擇與華為續緣？
數據顯示，8 月，鴻蒙智行全系交付新車 3.4 萬輛；1-8 月，累計交付超過 27 萬輛，穩坐 30 萬以上新能源車型總銷量第一。其中，問界 M7 憑借着前八個月的 10261 輛累計銷量，穩居新勢力車型冠軍寶座。
站在江淮的角度，雖然一再被輿論說為 " 代工廠 "，但眼瞅着賽力斯扭轉虧損命運實現盈利，江淮也希望能夠依靠尊界復刻前人的成功。
在鴻蒙智行的框架下，華為與賽力斯、奇瑞、北汽聯手打造的問界、智界、享界分别覆蓋 SUV、轎車以及行政轎車市場，獨缺 MPV 這一關口。在兩天前的華為新品發布會上，餘承東坦言：" 本來想用一個問界覆蓋所有品牌，但法規不允許，要求每個品牌都要由車廠擁有，而且不能用一個名字，所以打造了四個界。"
目前來看，在華為現有的三家合作車企，此前并未涉及 MPV 產品，要麼都有自家的 MPV 車型整裝待發，留給華為的選擇範圍很窄。恰好，江淮不僅有生產 MPV 的經驗，而且代工蔚來多年讓其具備高端生產豪華汽車的實力。
此外，純電 MPV 細分市場的蓬勃發展，是鴻蒙智行将目光瞄向這個市場的重要原因。近幾年來，随着多孩家庭的增多，MPV 市場、尤其是純電 MPV 市場極具潛力。
乘聯會數據顯示，2023 年中國 MPV 市場全年累計銷量達 109.3 萬輛，同比增長 15.9%。進入 2024 年以後，該細分市場整體雖有所收縮，但純電 MPV 產品勢頭不可阻擋。
對照乘聯會發布的數據，2024 年前 7 個月，純電 MPV 的同比增長率達到 44.7%，相比同期的插混 MPV 的 41.6% 多出 3.1 個百分點。這意味着，純電 MPV 後續還有相當可觀的增量空間，并有可能在量上插混車型平起平坐。
一方面，在華為光環籠罩下，尊界雖是新品牌但關注度并不低；另一方面，尊界還有面臨來自同行競争對手的争奪戰，其中就包括多家品牌虎視眈眈。
類似極氪 009、理想 MEGA、沃爾沃 EM90 雖價格未及百萬，但卻一直在向上試探。即便稍親民一點的騰勢 D9、GL8 插混、賽那等車型，價格也都在 30 萬以上。
未來的高端 MPV 市場，尊界并非高枕無憂。
