今天小編分享的科技經驗： “秘密、機密、絕密”，賽力斯内部搞大動作，歡迎閱讀。
圖片來源：視覺中國
藍鲸新聞 10 月 24 日訊（記者 李卓玲） 在此前被曝 "520 計劃 " 後，藍鲸新聞獨家獲悉，目前重慶車企賽力斯内部正嚴抓保密工作。
" 最近公司抓保密抓得嚴，檔案前面都要加秘密、機密、絕密等前綴。"據賽力斯内部消息人士對藍鲸新聞透露，PPT 每頁等等都要加。
據該消息人士向藍鲸新聞展示的賽力斯 " 電子化檔案密級管理的原則 " 顯示，密級标識共計分為絕密級、機密、秘密、内部公開和外部公開五個等級，無法用中文字元标識密級的檔案，可用英文字元 AAA 等效标識為絕密級檔案，英文字元 AA 等效标識為機密級檔案，英文字元 A 等效标識為秘密級檔案，英文字元 B 等效标識為内部公開檔案，英文字元 C 等效标識為外部公開檔案。
同時，按照 " 誰主管、誰負責 " 的原則，根據保密密級确定原則負責本部門 / 個人範圍内的電子化檔案密級标識管理工作，确保其所主管負責、處理和新建的檔案信息被正确分級。
在檔案密級劃分原則上，規定顯示，涉密信息（絕密、機密、秘密等級）僅限于特定團隊 / 人員知曉，内部公開等級僅限于公司内部範圍傳播流轉，外部公開則無特别要求。
在電子化信息檔案密級判斷上，其給出了三個依據：一是判斷信息檔案擴散範圍，二是判斷信息檔案洩露的影響，三是判斷信息檔案重要程度。以 " 判斷信息檔案洩露的影響 " 為例，其規定數據洩露對公司基本無負面影響的，為外部公開；數據洩露對公司有一定負面影響，但不嚴重的，一般為内部公開；數據洩露對公司有嚴重影響，可能導致業務中斷或重大損失的，為涉密信息。
" 已經實行兩周了，但都是慢慢來。"前述内部消息人士還對藍鲸新聞稱，聽同事說之前洩露 "520 計劃 " 的人被查出來了，連降了三級，這可能也從側面說明了這個 "520 計劃 " 是真的。
據悉，今年 9 月 19 日，有博主發文稱，賽力斯被曝制定 "520 計劃 "，據其貼出的一張印有公章的檔案圖片顯示，賽力斯集團股份有限公司 " 将實施‘ 520 ’計劃：年齡 50 歲，司齡 20 年，達到其中一條即一切歸零，重新進行雙向選擇。目的是有序實現人才隊伍的年輕化狀态，持續保持人才隊伍的激活狀态。"
對于該 "520 計劃 "，藍鲸新聞彼時也向賽力斯發去求證，但并未獲回應。對于前述消息人士所稱的内部嚴抓保密工作、電子化檔案密級管理原則、洩露 "520 計劃 " 人士被降職，以及内部嚴抓保密工作是否與 "520 計劃 " 被曝一事有關等問題，藍鲸新聞也向賽力斯發去采訪求證，截至發稿前暫未獲回應。
據賽力斯官網顯示，其現有員工超 1.6 萬人。在職業發展上，其稱，賽力斯堅持打造使命驅動和能力驅動，敢創、敢幹、敢擔當，高戰鬥力、高創造力的人才隊伍。注重在業務發展中發展幹部管理能力，同時以幹部使命與責任為核心，在關鍵節點為幹部賦能，培養引領賽力斯事業發展的幹部隊伍。
據悉，賽力斯始創于 1986 年，其前身為小康股份。公開資料顯示，1986 年，該公司以零部件起家開啟第一次創業征程，2003 年進軍整車制造領網域開啟第二次創業征程， 2016 年，該公司切入新能源領網域。
2021 年，小康股份開啟跨界業務合作，聯合華為共同發布 AITO 品牌，該品牌首款車型為問界 M5；在問界 M5 一炮而紅背後，小康股份于 2022 年更名為賽力斯（集團）。據賽力斯高管彼時稱，賽力斯與華為的聯合業務跨界融合，開創了三個先河：一是開創了新能源汽車企業與 ICT 科技企業深度融合的先河；二是開創了汽車進入手機店銷售的先河，實現了全球首次科技品牌與汽車品牌的渠道互通；三是開創了手機與汽車一起發布的先河。
目前，賽力斯也在深化與華為的合作。今年 8 月，賽力斯集團與華為深化戰略合作協定暨賽力斯汽車投資引望籤約儀式舉行。彼時公告顯示，其全資子公司賽力斯汽車拟以支付現金的方式購買華為技術有限公司持有的深圳引望智能技術有限公司 10.00% 股權，交易價格為 115 億元。
" 引望聚合了華為智能車業務的眾多核心技術，華為将全方位支持引望持續領先，服務汽車產業智能化轉型。本次合作标志着華為和賽力斯的合作更加全面、緊密。未來華為和引望将持續支持問界品牌向上，推出更多新品。" 華為常務董事、終端 BG 董事長、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東彼時稱。
