今天小編分享的汽車經驗：從車間到車展，問界開始走向海外，歡迎閱讀。
原創｜Jaden 編輯｜Cong
歷經橫跨亞歐大陸約 1.5 萬公裡的智駕之旅後，由問界 M9、問界新 M7、問界新 M5 組成的 " 問界山河 · 智駕歐洲行 " 車隊，途經 12 國，歷時 38 天，最終抵達巴黎，參加第 90 屆巴黎國際汽車展覽會。
從重慶到巴黎的漫長行程中，有不同環境、不同路況和使用場景，問界車隊必須要經受動力、性能、安全、補能、駕控、智能化等等一系列考驗。其中的補能問題無疑是最大的挑戰，尤其是在沿途補能設施覆蓋不夠完善的區網域。
但問界汽車搭載的增程技術，既帶來純電汽車的用車體驗，又打破充電桎梏，有效解決了續航難題，讓長途行駛無裡程焦慮。與此同時，問界采用全方位安全配置，包括超強車身結構、多層電池防護及 20 項主動安全功能，充分提高了旅途安全性。
本次巴黎車展，問界以 " 智慧重塑豪華 " 為主題，參展的問界系列瞄準 20 萬以上級别中高端和豪華市場，通過增程 + 純電路線，聚焦不同的高端用戶群體，向全球用戶展示其領先的產品和技術。
其中新 M5 精準地瞄準都市年輕個性人群，以運動設計為理念，車身線條簡潔有力。全鋁合金底盤配合前雙叉臂與後多連杆獨立懸架系統，在保證輕量化的同時，提供了出色的操控性能。問界新 M5 在 5 秒内即可從靜止加速到 100 公裡 / 小時，展現了其強勁的動力表現。
問界新 M7 定位為國民 SUV，更注重家庭用戶的需求，憑借其寬敞空間和舒适配置适配各類家庭出行場景。車身采用潛艇級熱成型鋼，标配八個安全氣囊，航空級隔熱的電池防護技術為全網域安全提供了堅實保障。
問界 M9 定位全景智慧旗艦 SUV，是繼問界 M5 和問界 M7 系列兩款車型之後的問界品牌第三款車型，聚焦于追求高品質生活和科技體驗的消費者。其搭載第 4 代增程平台，52 度電池版本 CLTC 工況下綜合續航達到 1402km，純電續航達到 275km。
在剛剛過去的 9 月，問界 M9 系列共交付 15496 輛，連續 6 個月蟬聯中國豪華市場 50 萬以上車型銷量冠軍。上市 9 個多月，累計大定突破 15 萬輛，交付超 10 萬輛，位列中國豪華市場 50 萬元以上車型銷量第三。
問界新 M7 系列 9 月交付 16805 輛，上市 12 個月累計交付新車 20 萬輛。問界新 M5 表現也不錯，從 5 月開啟交付至今，新 M5 交付已經超 2 萬輛。
今年前 9 月，賽力斯新能源汽車累計銷量已達到 316713 輛，同比增長 364.23%，其中問界系列尤其是 M9 功不可沒。可以說，問界系列已經是賽力斯的絕對主力。
問界是賽力斯旗下的高端智能汽車品牌，致力于以 " 傳統豪華 + 科技豪華 " 的新豪華理念。2021 年底，賽力斯問界 M5 首次進入公眾視野，此後憑借領先的智能駕駛技術、生态系統，以及廣泛的銷售渠道，問界系列銷量持續攀升，打破中國汽車市場多項記錄。
但很顯然，問界不會甘心局限于僅在國内市場大放異彩。
今年 7 月，賽力斯宣布以 25 億元收購問界商标和相關專利。當時賽力斯表示，此項舉會進一步保障 AITO 問界的長遠發展。同時，這也是 AITO 問界品牌走向國際化的開始，是在為出海做準備。
在今年 9 月賽力斯 2024 半年度業績說明會上，賽力斯公司總裁、董事長張正萍介紹說，賽力斯在國内市場迅速嶄露頭角的同時，也正在将目光投向更為廣闊的海外市場。這也讓外界對賽力斯和問界有了更多的想象和期待。
其實賽力斯是國内最早布局海外市場的車企之一。早在 2018 年，作為賽力斯前身的小康股份就已在印尼建廠布局并生產 DFSK 品牌相關車型，不過表現一直不盡人意。
去年 6 月，賽力斯首次歐洲萬裡行活動在荷蘭阿姆斯特丹正式啟動，旗下新能源戰略車型 SERES 5，在 25 天時間裡穿越挪威、德國、意大利、西班牙、法國等 21 個國家，行程超過 1 萬公裡的行程。同月 SERES 5 開始在歐洲的首批交付。
今年 1 月，賽力斯攜 SERES 5 亮相比利時布魯塞爾車展，并開始嶄露頭角；9 月，賽力斯攜旗下三款 SUV 新能源汽車產品 SERES 3、SERES 5、SERES 7 亮相德國慕尼黑車展；10 月，賽力斯攜 SERES 5 登陸拉丁美洲，在阿聯酋推出 2024 款 SERES 7 等。
目前賽力斯旗下 SERES、DFSK 兩大品牌智能電動汽車已經出口德國、法國、英國、意大利等歐洲國家。不過一直到此次巴黎車展，AITO 問界的全球市場計劃才算正式拉開帷幕。接下來賽力斯将全面加速推動問界品牌和產品出海。
今年，賽力斯還計劃在歐洲市場增加渠道布局和銷售網點的建設，并持續投資當地的研發和生產設施。
賽力斯在海外動作頻頻，但在國内的大本營也沒有閒着。除了 7 月收購問界商标，今年賽力斯還陸續公布了不少大動作。
今年 6 月，賽力斯汽車收購重慶菁雲創富、賽新基金所持的賽力斯電動 55% 的股權，交易價格約為 12.54 億元；
今年 8 月，賽力斯宣布計劃斥資約 13.29 億元，從金新基金手中收購 19.355% 的股權。本次交易完成後，公司持有賽力斯汽車 100% 股權。賽力斯汽車是賽力斯核心資產，相關舉措鞏固了賽力斯對旗下智慧工廠的控股權，這些工廠目前主要打造 AITO 問界系列車型，涵蓋衝壓、焊裝、塗裝、總裝等整車生產工藝。
9 月，賽力斯汽車拟以 115 億元現金收購深圳引望 10% 股權。深圳引望專注于智能汽車解決方案業務，入股引望，賽力斯能夠直接獲得引望在智能駕駛、智能座艙等關鍵技術領網域的研發成果，進一步提升自身產品的智能化水平和市場競争力。
同月，賽力斯宣布向賽力斯汽車增資 50 億元。
進入 10 月，賽力斯宣布拟通過發行股份的方式收購龍盛新能源 100% 股權，交易價格為 81.64 億元。本次交易前，賽力斯通過向龍盛新能源租賃超級工廠用于生產問界系列智能電動汽車產品；收購完成後，龍盛新能源将成為賽力斯的全資子公司，其整車生產工廠也将用于該公司問界系列等產品的生產。
無論是海外布局，還是國内這一系列近三百億的動作，展現的是賽力斯的資本實力和對未來的絕對信心。
10 月 10 日晚間賽力斯公告，公司預計 2024 年前三季度實現營業收入 1030 億元到 1100 億元，同比上升 518% 到 559%；實現歸屬于上市公司股東的淨利潤為 35 億元到 41 億元，與上年同期相比，實現扭虧為盈。
從一個無名小廠到車企巨頭，從中國車間到巴黎車展，賽力斯的全球化藍圖早已展開。
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