今天小編分享的汽車經驗：華為攜手奇瑞能擦出什麼火花，作為首款產品的智界S7有哪些“王牌”特點？，歡迎閱讀。
以下文章來源于車雲研究 ，作者車雲研究
華為作為智能汽車行業裡的 " 攪局者 "，确實 " 攪 " 出了新高度，它由三種 " 攪局 " 方式滲透智能汽車行業，第一種是傳統供應商模式，第二種是 HI 模式，為車企提供全棧智能化解決方案，比如阿維塔等，第三種就是鴻蒙智行模式，由華為深度參與產品設計及銷售網絡，比如賽力斯、北汽、江淮和奇瑞等，該模式也是 " 含華量 " 最高的模式。而我們本次測試的車型則是最高 " 含華量 " 中第一款量產的轎車車型，也是第一款配備新鴻蒙 4.0 的車型——智界 S7。
什麼是 CC-1000T 智能座艙評價體系
CC-1000T 是車雲研究院與合作夥伴從消費者體驗角度出發，共同研發的智能座艙評價體系。" 體系 " 将從性能、功能、旅程和座艙創新四大維度，結合用戶需求、功能訴求、核心旅程體驗和因車而異的獨創功能，以打分的形式，綜合評價各款車型的座艙智能化表現。
作為一套秉承開放性和延續性原則的評價體系，CC-1000T 也在伴随數據量的累積與智能汽車行業的不斷前行與時俱進，目前累計測試車型已達 180 餘款。如今，我們的評價體系邁入了 4.0 時代，除了将現今普及度較高、但在之前位列加分項的功能劃入基礎項評測外，還增加了對核心應用的性能考察，并調整了部分評測項的打分标準。
更新後的《CC-1000T 智能座艙評測體系》，依舊包含基礎項與創新項兩部分，基礎項共涉及 230 個評測項，每項 5 分制，滿分為 1150 分。創新項作為獨立評價，根據車型表現，同樣每項 5 分制，但不設總分上限。基礎項與創新項之和為該車型智能座艙表現的總分。簡言之，如今的 "4.0 體系 "，難度更勝以往，想得高分，座艙體驗的 " 大格局 "、功能體驗的 " 小細節 " 以及打造座艙的創造力，三者缺一不可。
TA 的整體表現
本期測試車型為 2024 款智界 S7 Ultra 四驅旗艦版，官方指導價 34.98 萬元，測試期間車機系統版本号為 V4.3.5.5，使用的是麒麟 990A 芯片。在它的上市發布會上，餘承東激情的說到 " 智界是華為對外樹立的第二張汽車王牌 "，如此看重與奇瑞的合作，那麼作為首款產品的智界 S7 到底有哪些 " 王牌 " 特點。
經過《CC-1000T 智能座艙評測體系》的詳細測試後，智界 S7 的實力确實表現不俗，截至 2024 年 7 月底，它在我們測試的百餘款車型中綜合排位第 3。基礎項方面，各維度完成度都在 80% 以上，尤以界面設計、美觀度、座艙直觀感受表現最為突出。創新項方面，更是以 28 項創新拿到了 123 分的好成績（無滿分上限）。
全旅程的閃光點
在智能座艙 " 光速 " 發展的當下，新技術、新功能、新體驗層出不窮，它目前不包含在基礎項内，但能帶來驚喜感和實用性，甚至可能是座艙體驗的點睛之筆，這就是為何我們會引入且高度關注創新項的原因。我們會對這些基礎項之外的創新功能進行評分，并将它們分為互動功能創新、數字化創新和座艙環境創新三類，以此更完善的對智能座艙的創新進行評價。
從上圖可見，智界 S7 的數值化創新得分最高，其次是互動功能創新，最後則是座艙環境創新。按旅途維度分析，它們大多分布在 " 車中落座 "、" 車輛行駛 "、" 停車小憩 " 三大旅途中，下面我們就挑幾個用戶感知明顯的創新點進行介紹。
所謂旅程維度，即從出行規劃的 " 準備出發 " 階段開始，到出行旅程結束後的 " 駕乘回憶 " 階段，将用戶出行的相關用車場景，通過 " 旅程 " 由點串成的線。同時将功能體驗融入到場景中，并解析其帶來的用戶價值。
超級桌面
在智界 S7 的鴻蒙 4.0 上我們依然可以看到鴻蒙系統亮點之一的超級桌面，簡單來說它可以将手機等移動設備的應用映射到車機中控屏上，聽起來很普通的功能，但華為鴻蒙賦予了它連接更便捷使用無障礙的特性，只要你的華為手機或電腦通過藍牙快速與車機連接後，中控屏上的 " 超級桌面 " 即可顯示你移動端設備裡的各種應用。
當你在車上，手機或電腦馬上要沒電了，但此時領導又有急活讓你處理，這種情況下超級桌面就賦予你 " 移動牛馬 " 的尊貴稱号，你可以安心的在車上使用手機或電腦裡的各種應用進行辦公，操作流暢度很好，當然娛樂也是可以的。
華為分享
" 華為分享 " 你可以理解為是一種設備間無線快速共享圖片、視頻、文檔等檔案的技術，通過藍牙連接華為移動設備後，使用 WLAN 直接傳輸，傳輸過程不會產生流量。配合上面的 " 超級桌面 " 簡直就是辦公神器，讓你時刻為社會主義建設添磚加瓦。
無縫流轉
無縫流轉在日常用車過程中确實能夠極大提升使用便捷度，它可以在上 / 下車時，幫你在車機端與手機端無縫流轉導航和音樂内容。比如你的朋友請吃飯，飯店的地址發送到了手機上，很多車主上車後就得在車機導航上再次輸入地址進行導航，非常麻煩。而如果你使用的是鴻蒙系統手機，上車後就可以将手機靠近中控屏下方的感應區網域，一瞬間手機上的地圖就會直接 " 流轉 " 到中控屏上直接開始導航了，而在下車的時候，車機導航又會自動流轉到手機導航，讓你從停車場走到飯店也不會迷路，整個過程無需多餘的操作。
而當你在上車前，使用手機聽着自己喜歡的音樂時，上車後你不用繁瑣的操作車機去找到這首歌繼續聽，只要你用鴻蒙系統的手機貼一下中控屏下方感應區，這首歌就會自動流轉到車機上，使用車内音響繼續收聽，這簡直是音樂仔的福音。
車機系統色設定
相比蘋果，華為确實顯得有些超前，比如蘋果要等今年秋季才會推送的 IOS18 裡才會有類似 " 系統色 " 的設定，而在智界 S7 上，你現在就可以享受到這個待遇了。你可以在設定 - 顯示頁面裡找到 " 系統色 "，可以針對原生應用 LOGO 主色、控件主色、半透明背景主色進行 10 種顏色的調節，在車機簡潔風格下，這讓不同的用戶展現出獨特的風格，還能讓應用和選項更加醒目便于查找和操作。
聲紋識别
不僅是駕駛員，坐在其他位置的乘客也可通過中控屏注冊自己的聲紋信息，以便系統可以識别特定的人和其所坐的位置，給予個性化的專屬服務。比如兒童發出指令 " 我想聽音樂 "，系統則會推薦符合其年齡段的音樂内容。再比如副駕發出指令 " 打開老王的車窗 "，如老王坐在左後位置，系統則會打開左後車窗，這不僅更加還原了人與人之間自然的溝通方式，同時也提升了用戶對智界 S7 的依賴度。
語音百科能力
既然是鴻蒙系統，盤古大模型一定不會缺席，它除了可以幫助智駕的數據分析和預測外，語音互動方面也得到了大幅提升，它可以支持多國語音間的相互翻譯和強大的語義理解能力，用戶可以通過更加自然語言與系統進行交流，百科能力也更加全面。比如小朋友随便問了一句 " 媽媽為什麼不讓我吃糖 "、" 天為什麼會下雨 "、" 白日依山盡的下一句是什麼 "，系統都會很快的告訴你答案。
智能聲場
聲場 / 音效大部分車都有調節功能，但能把聲場玩明白的很少，智界 S7 就是其中之一。如果你在設定内選擇了 " 智能聲場調節 " 後，憑借 HUAWEI SOUND 技術，系統可以根據乘員的不同數量和位置進行自動調整聲場輸出，比如前後排都有人時，聲場會以全車更環繞的方式進行輸出，如果僅主駕坐人時，聲場會環繞主駕進行輸出，以确保乘客在任何位置、任何駕駛環境下都能獲得最佳的音響效果。
車雲小結
智界 S7 是鴻蒙智行模式下的第一款轎車，也是首發搭載 HarmonyOS 4 系統的車型，華為和奇瑞對其都寄予了厚望，從實際測試結果看，它智能化方面的用戶體驗表現非常不錯，在智能多樣性、規格與準确性、美觀度、座艙直觀感受、安全維度都比 HarmonyOS 3 系統要好一些。另外不得不提的是，整車外觀設計非常搶眼，這也是它強有力的加分項。
如果您想進一步了解我們的評測内容，歡迎登錄智能座艙評測雲平台（ceping.cheyun.com）或聯系 13301399328（劉先生），郵箱：[email protected]，我們希望智能座艙評測雲平台能夠幫助車企，應對快速變化的智能座艙激烈的市場競争，帶給消費者更具實力的智能座艙產品。在這裡你能找到我們測試過的所有車型，我們會通過統一的規範标準，進行客觀信息的展示、主觀評價的說明，以及作為數據支撐的證明材料。最終這些主觀評價、數據分數，會進入我們的數據庫，生產可用的數據，呈現給大家。智能座艙評測雲平台不但可以展示單車評測的各種項目和分數，還可以進行對比評測、标杆分析，以及評測體系自定義。
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