今天小編分享的汽車經驗：觸手可及的駕控樂趣 這台蔚來純電轎跑SUV 絲毫不觑保時捷？，歡迎閱讀。
汽車發展史早已成為一卷宏大詩篇，難以三言兩語就能言明。眾所周知，中國汽車發展起步較晚，扮演着奮起直追的挑戰者角色。在近些年，中國品牌在高端化道路終是迎來春風，高品質格調車型已達到了一流的水準，高級感再也不是歐美日系品牌的專屬了。
蔚來汽車就是一個典型案例，靠着出色的產品力與無微不至的服務體系成功破圈，将豪華基因牢牢刻在消費者内心。為了更好的滿足追求個性化，追求駕控樂趣的消費人群，蔚來也推出了豪華運動 SUV 車型——蔚來 EC6。而它今天要挑戰的是卡宴 Coupe E-Hybrid，也順便驗證中國品牌在面對豪華品牌時究竟是不是真的已經不落下風了？
都是 " 靠臉吃飯 " 蔚來卻玩起了花樣？
作為一款主打運動的豪華 SUV 車型，理所當然需要 " 一見鍾情 " 的魅力展現。誠然，在運動車領網域裡性能是最關鍵的衡量标準，但憑實力的同時，其實也 " 靠臉吃飯 "。卡宴 Coupe E-Hybrid 自不用多說，百萬級标杆級的存在，造型早已深入人心。蔚來 EC6 奉行的是 "less is more" 的設計，不落俗套的同時，又彰顯了高級與新潮，在氣勢上也不輸卡宴 Coupe E-Hybrid。
在設計層面上，蔚來 EC6 并沒有采用激進誇張的設計元素，更多的是注重車身流線型的打造，傳遞出動感而優雅的感官體驗。雖然不是人們刻板印象中運動車直觀明晰的進攻性，但頗有幾分 " 溫柔一刀 " 的犀利感。
卡宴 Coupe E-Hybrid 的外觀設計則是延續了保時捷品牌獨具特色的美學設計，運動氛圍的營造也很到位。作為一套用戶認可度很高的設計，其實保持傳承就已足夠，反而更能形成用戶對車型立體感的認知，深化品牌辨識度。
蔚來 EC6 和卡宴 Coupe E-Hybrid 同樣都采用了溜背造型，符合運動車的定位和觀感呈現。溜背設計好看是人所共知的，但事實上要把它做得好看是很有難度的，它更考究車身比例以及線條感的打造。不可否認的是，蔚來 EC6 和卡宴 Coupe E-Hybrid 的溜背造型無可挑剔，姿态也非常的漂亮。不過，蔚來 EC6 隐藏式門把手的設計運用，讓它擁有更強的視覺統一性。同時，由于它極致的 Coupe 溜背造型，造就了 0.24Cd 的超低風阻。
蔚來 EC6 和卡宴 Coupe E-Hybrid 的車尾造型有着異曲同工之妙，同樣的貫穿式尾燈設計，同樣擁有主動升降尾翼，為兩車的運動氛圍感渲染更加的到位。
值得一提的是，蔚來 EC6 提供同類車型中最多的 2560 種個性化搭配，包括 10 種車身顏色、4 種内飾主題、2 款主題套件、4 種輪圈樣式等等。寬泛的選擇自由度，能夠更好的适配不同用戶人群的個性偏好，蔚來 EC6 在這點上無疑是更讨喜的。
運動是底色 機械與科技的碰撞
确認是 " 一見鍾情 " 的顏值後，自然也就到了内涵展示的階段，毫無疑問那就是秀 " 性能 " 肌肉的時候到了。作為一款運動車型，性能與駕趣應該是兼得的，也應該是無負擔的簡單快樂。
動力系統部分，蔚來 EC6 采用的是雙電機四驅的驅動方式，提供最大功率 360kW（490 馬力），最大扭矩 700N · m，百公裡加速僅需 4.4 秒。卡宴 Coupe E-Hybrid 搭載的是 2.0T 發動機，匹配的是 8AT 變速箱，提供最大功率 284kW（136 馬力），最大扭矩為 600N · m，百公裡加速成績為 5.6 秒。從賬面數據上來看，卡宴 Coupe E-Hybrid 的動力性能并不弱，帶來的駕駛樂趣也讓人着迷。不過，這與蔚來 EC6 的純電車型的樂趣是不同的，起步時就能獲得最大功率的動力輸出，做到一步到位。
眾所周知，卡宴 Coupe E-Hybrid 在底盤素質方面的造詣是有口皆碑的，在 MLB Evo 平台上也得到了優化更新，注重公路運動性能的同時，在越野性能上也有不錯的表現力。前後多連杆獨立懸挂以及全時四驅的硬體搭配，就足夠表明了自己的性能屬性。
但，卡宴 Coupe E-Hybrid 顯然還不滿足于此，所以它配備了空氣懸挂，結構也經過優化，三腔單閥的結構被雙腔雙閥所取代。它的空氣懸挂雖然對出行品質的豪華感與舒适性有所提升，但更多的是在激烈駕駛過程中穩住車身姿态，提高操控極限而存在的。
前有卡宴 Coupe E-Hybrid" 珠玉在前 "，蔚來 EC6 的底盤表現露怯了嗎？硬體部分，蔚來 EC6 采用的是前後五連杆獨立懸挂結構，并搭載了第三代 CDC 動态懸架阻尼控制和 ISS 智能舒适刹停系統，帶來更好的濾震效果以及車身穩定性，從而提升座艙人員的駕乘舒适度。
另外，蔚來 EC6 還配備了來自蔚來自主研發的 ICC 智能底盤網域控制器，實現對底盤的舒适性與操控性的全面調校，同時也是行業底盤玩法最多的，支持 270 種自定義駕駛模式，從而更好的适配每一位駕駛者的風格。與此同時，它還支持 OTA 更新，約 3 個月進行一次更新，保持常用常新，與時俱進。
值得關注的是，蔚來 EC6 還提供了 9 種駕駛模式，由 5 種基礎駕駛與 4 種場景模式構成，在面對不同路況、不同場景時，就能快速直接的選擇當前最适配的駕駛模式，從而獲得更簡單、更多元的駕駛樂趣。例如，偶爾想要追求一把極致的駕控體驗的話，可以将模式調至運動 + 駕駛模式，動力響應和轉向操控達到極致，是性能得到充分釋放的結果。在底盤質感方面，雖然卡宴 Coupe E-Hybrid 的高級感更強，但蔚來 EC6 在同價位車型中，底盤的高級感也屬于是佼佼者了，個性化程度更高的同時，上手成本更低，同時還能夠持續迭代進化。
不止于運動 豪華品質用車體驗是關鍵
經過前兩輪的外觀和性能的對比，也就是所謂的 " 相遇相知 " 環節，現在也就到了最關鍵的 " 相守 " 了。最難能可貴的是什麼呢？始于顏值，陷于才華，終于人品。即便是作為一台運動 SUV 調性的車型，其實都逃不開它與日常生活 " 迎來送往 " 的連接，所以，座艙品質終歸還是重要的。
蔚來 EC6 座艙是基于 " 精致的第二起居室 " 打造而來，注重格調與舒享座艙的氛圍感營造，滿足個人駕趣的同時，也為座艙成員提供舒适的乘坐體驗。蔚來在智能化座艙的建樹是眾人皆知的，無論是從使用體驗亦或是功能可玩性，表現都非常出色，尤其是 NOMI 的形象更是深入人心。
卡宴 Coupe E-Hybrid 座艙在保持運動豪華氛圍的同時，科技感的提升也是有目共睹的。尤其是加入了 10.9 英寸的副駕娛樂屏，這是目前中國品牌新能源車型很常見的設計，可以有效的增加科技智能化氛圍和體驗，在卡宴 Coupe E-Hybrid 車型上出現還是很意外的。不過，這塊副駕娛樂屏得額外花錢選裝，當然了，選裝這事本身就是保時捷的傳統藝能了。
蔚來 EC6 全系标配 PanoCinema 全景數字座艙，通過搭配環繞氛圍燈、7.1.4 沉浸聲音響系統以及 N-Box 增強娛樂主機等，為座艙每個人提供影院級沉浸式視聽體驗。其中，蔚來 EC6 提供 23 揚聲器，并引入了杜比全景聲技術，營造出更廣闊的聲場空間和更真實的現場聽感。
卡宴 Coupe E-Hybrid 提供 10 揚聲器以及 7 色氛圍燈，如果你想要獲取更好的音質的話，也可以通過選裝獲得 BOSE 或者柏林之聲品牌音響。在聽覺享樂這部分的話，蔚來 EC6 強調的是現場感，而卡宴 Coupe E-Hybrid 的 BOSE 或者柏林之聲品牌音響則提供獨特的調音風格，這取決于您喜歡何種風格，因人而異。
在享受視聽盛宴之餘，座椅舒适性同樣是非常重要的，蔚來 EC6 主駕采用的是一體化運動座椅設計，同時支持 16 向電動座椅調節以及座椅加熱 / 通風 / 按摩功能。與此同時，蔚來 EC6 還提供女王副駕，支持 18 向電動座椅調節、一鍵零重力或舒躺姿态，座椅加熱 / 通風 / 按摩同樣沒有缺席。此外，座椅靠背、坐墊以及腿托三區均支持加熱，在寒冬來臨之際，這簡直不要太好用！
卡宴 Coupe E-Hybrid 雖然沒有采用運動車慣用的一體式座椅，但其實它運動氛圍的營造依舊是相當的到位，而且座椅材質運用的是真皮，觸感細膩。前排座椅支持前後、高低以及靠背電動調節以及座椅加熱功能，能夠滿足日常出行的舒适性需求。
蔚來 EC6 和卡宴 Coupe E-Hybrid 均搭載了全景天窗，這是時下消費者比較關注的配置，同時也很彰顯座艙的高級感。值得注意的是，蔚來 EC6 全景天幕面積達到了 1.77㎡，采光面積更是高達 1.156㎡。而且還可以選裝光感天幕玻璃，隔音隔熱效果更佳，實際使用體驗自然是十分的惬意了。
文章總結
行文至今，已是尾聲。從蔚來 EC6 和卡宴 Coupe E-Hybrid 的身上，我們能夠清晰看到兩款車不同的造車理念。毋庸置疑，卡宴 Coupe E-Hybrid 是一款非常棒的車型，無論是設計亦或是性能，都幾乎無可挑剔。而蔚來 EC6 在品牌、技術以及設計等方面的積澱，在高級感的營造上開辟了獨屬于自己的風格。它擁有優雅動感的造型，可玩性的駕控樂趣的同時，還兼具了品質出行的舒享體驗。想要增購或者換購高品質個性化電車，蔚來 EC6 是目前市場上為數不多的好選擇。
