今天小編分享的科技經驗：特斯拉FSD部分功能入華 大概率為北美FSD早期版本，歡迎閱讀。
昨天，特斯拉中國官方發布 2024.45.32.12 軟體更新，該更新的主要内容為：
①城市道路 Autopilot 自動輔助駕駛；
②駕駛室攝像頭；
③地圖包版本更新：CN-2025.8-15218
更新的具體詳情如下圖：
與此同時，知危在網絡上獲得了一張内部郵件圖：
經知危編輯部多方确認，此内部郵件為真。通過内部郵件的口徑，我們可以确定本次更新為 " FSD 智能輔助駕駛的部分功能 " ，但還不是 FSD 的完全體。
本次更新有幾個要點，首先是僅有搭載了 HW4.0 硬體并且花費 64000 元購買了 FSD 功能的車主才可以收到推送，并且不包含煥新 Y 車型。這大概是因為适配問題，煥新 Y 才剛剛推出，适配還沒有做好。
在昨天下午，一些符合條件的車主已經收到了更新推送，手機端更新界面如下：
車端有推送後，社交平台上有諸多媒體和用戶尋找車源，一時間，當年花 6 萬 4 的特斯拉車主，成了全網的香馍馍。
第二點是，本次更新被内部郵件稱之為 " FSD 中的一部分 " ，但，實際上特斯拉的 FSD 現在在原理上已經是一個 One Model 的端到端模型了，理論上是無法把功能進行模塊化拆分的。
關于這一點，知危猜測本次更新的大概率是北美版本 FSD 的早期版本，在 FSD 逐漸進化到端到端的過程中，某些版本是僅有部分功能的，而本次更新就是進化過程中的某個版本。
所以，本次更新在部分場景下可能會相較于之前的 EAP 輔助駕駛變得更不穩定，甚至在一些 Corner case 上給人一種 " 倒退 " 的感覺也不是不可能。
從目前車主們的實測反饋也能看出，當前 FSD 版本在快速路、城市主要道路上的基礎能力較強，表現比較穩定，跟車絲滑、加減速也比較舒服，在混入主路車多的時候，變道時機也比較好。GIF 源自筆者一位北京的好友
但對于復雜路口、紅綠燈等地方，會存在識别錯誤的情況。闖紅燈、走錯路口、施工路段表現随機，這些是被很多網友吐槽的點。連闖兩個紅燈，GIF 來源：微博 @Blood 旌旗
所以我覺得現在的 FSD ，就像是一個外國老司機第一次開車來中國，駕駛技術還是有的，意識也有的，就是對于路況和交通規則不熟，水土不服。
為什麼會出現這種情況，其實馬斯克在之前的一次财報會議中提到過。FSD 此前在北美訓練較多，中國的開放路面駕駛環境與北美稍有區别，比如潮汐車道、紅燈待行區等場景。
如何匹配中國的道路環境，馬斯克之前稱，是使用公開的視頻進行仿真訓練。而根據我們的了解，再好的仿真訓練，依然不能完全替代真實數據。
當然，如果特斯拉後續可以在國内大規模測試，這樣的問題是可以被解決的。
至于監管問題，有消息稱特斯拉會采取本地數據本地訓練的方式解決，這可能會類似于蘋果 iCloud 的 " 雲上貴州 " 解決方案，境内數據都保存在境内。
第三點，本次更新的一個必要條件是車機的地圖要更新到 CN-2025.8-15218 的新版本，這會讓人產生一個疑問：為什麼要匹配地圖更新，難道這次的 FSD 更新是有圖的自動駕駛？
如内部郵件所說，此次更新為 " FSD 中的一部分 " ，根據前文推測，該更新大概率為 FSD 的早期版本，而 FSD 是以無圖端到端為目标訓練的，所以本次更新也應該是無圖的。
或許，地圖更新是為了優化相關功能諸如匝道、交叉口時的體驗，畢竟特斯拉的 " 地圖難用 " 是一直被國内用戶所诟病的。
這次的 FSD 雖然不是正式版，但也算是 FSD 邁出了入華的第一步，這會對特斯拉的經營有什麼影響呢？
過去，特斯拉在華一直是 " 有短板 " 的，同樣是純電陣營，國產新能源都可以做到城市 NOA ，這是特斯拉此前在華無法做到的。
但，即便如此， 2024 年，單是 Model Y 這一款車型，中國市場銷量就達到了 480309 台，月銷量穩定在 4 萬台以上，蟬聯全國乘用車單車銷量排行榜第一。
現在，随着 FSD 的入華，這個短板會被逐漸補足，特斯拉在華會在本就單車競争力第一的情況下，繼續提高競争力。
畢竟，很多特斯拉車主是對 FSD 抱有期待的，過去是期貨都願意為此買單，現在這個期貨兌現了一部分并有可能逐漸全部兌現，願意買單的人會變得更多。
不過，64000 元的 FSD 買斷費用，與國内動辄直接标配免費的廠商相比，性價比還是太低了。
當比亞迪這樣的廠商高喊着 " 願景是 10 萬元車型也能享受城市 NOA " 的口号時，特斯拉該如何讓客戶們付費訂閱呢？到底有多少人能買單呢？會不會推出按月訂閱呢？
這些疑問，可能要等到 FSD 完全體入華，我們才能知曉答案。
