今天小編分享的汽車經驗：入主東南、牽手小米，它真的要“不客氣”了？，歡迎閱讀。
EV 導購
專注于新能源車資訊及導購
關注
這幾年，奇瑞在產品和技術方面花了不少心思，成果也很斐然，產品線多向打開，在國内終端市場、用戶口碑以及全球市場出口方面都收獲了很不錯的成績。到了 2024 年，奇瑞的大動作更多了，單就近日就發生了兩件大事。
入主東南
是的，奇瑞已經完成了對東南汽車的收購，正式成為其全資股東。
2003 年，東南汽車推出了首款轎車菱帥，打開了乘用車市場；2006 年引入三菱股權，後續推出了蘭瑟等車型并挂标三菱出售；2008 年，東南借助三菱技術，推出了自主研發的 V3 菱悅，以高性價比拿下了不少訂單；2009 年推出翼神；2012 年推出 V5 绫致和 V6 菱仕；2013 年，東南汽車年銷達到 11.6 萬輛；2014 年後，因三菱的離開，東南銷量受影響，但憑借 DX7DX3 兩款 SUV 又回暖了不少；2016 年和 2017 年是東南汽車的高光時刻；可惜，2018-2021 年，東南自主研發實力不足，銷量大幅下滑，财政也陷入虧損。
而奇瑞與東南之間的聯系或是從 2022 年 3 月開始的，一份東南與奇瑞達成的對賭協定在網絡上流傳，東南汽車以 80% 的股權換取奇瑞的技術支持。此後，東南推出了東南 DX8 和 DX8S，該車也确實是捷途 X70 的換标車，采用的 1.5T 發動機也源于奇瑞，銷量上有了一丢丢起色，但并不多。
這幾年奇瑞的發展對產能的要求也更高了，此番，奇瑞收購東南，意味着它擁有了現成的生產基地，只要略加改造就能投入使用。另外，收購東南後，奇瑞在東南沿海地區的市場規模将進一步擴大，對于出口也更有利。所以，奇瑞與東南之間的合作，暫時被認為是為捷途尋找新的產能，從而提高銷量，在新產品合作研發等方面暫時沒有消息。
牽手小米
小米 SU7 還沒上市，但 10 萬塊的 " 智米汽車 " 可能要來了。
據相關媒體報道，奇瑞新能源 iCAR 将與小米生态旗下的智米科技聯手合作，研發一款純電風格 SUV。這個消息早在去年 11 月份就有傳出，稱智米汽車将作為一個獨立運營項目推進，定位是 10 萬級别的城市越野車，計劃交付時間是 2024 年 9 月。
小米 SU7
這個做法其實蠻小米的，就像當初小米把紅米單獨分出來運營一樣。小米 SU7 的價格競猜一直沒有結果，當初大家對小米汽車的期待是 9.99 萬，最高也可能是 19.99 萬，從現實情況來看，"100 度電 + 三元锂 + 寧德時代 " 三大點疊在一起，這倆價格就都顯得不太靠譜了。那麼，9.99 萬的小米汽車還會有嗎？有，智米汽車這不就來了。
智米汽車目前的研發進度并沒公布，可以猜測，未來小米汽車和智米汽車也許就像小米和紅米手機，小米旗艦手機搭載頂級硬體，确保高性能，紅米通過中低端硬體确保性價比。但汽車與手機又有很大的區别，小米的全棧自研智能駕駛技術下放的話，難以凸顯差異化競争，不下放的話，智米還算是小米手下的 " 副牌 " 嗎？
當然，奇瑞的 " 不客氣 "，更多的底氣來源于旗下產品。
奇瑞集團目前有奇瑞，捷途、星途、iCAR 四大名牌，2024 風雲序列将會帶來 6 款車型，包括風雲 A8（緊湊插混車）、風雲 T6（緊湊插混 SUV）、風雲 A8 Pro（緊湊插混車）、風雲 T9（中型插混 SUV）、風雲 T10（中大型插混 SUV）以及風雲 T8（中型插混 SUV）。繼星紀元 ES 之後，星途汽車将在 2024 年推出同樣源自 E0X 高性能純電平台的星紀元 HT。山海系列未來 2 年全新投放 8 款產品，包括已經曝光的山海 L6、X70 C-DM 等等，全面覆蓋城市悅野 SUV 系列、硬派越野 SUV 系列、以及皮卡系列等。基于現款旅行者打造的山海 T2，将在 4 月份北京車展開幕前後完成上市。
