今天小編分享的互聯網經驗：新能源汽車的“躍升時刻”：超豪華品牌的未來，歡迎閱讀。
11 月 28-29 日，36 氪 WISE2023 商業之王大會在北京國際會議中心盛大舉辦。本屆大會以 " 太陽照常升起 The Sun Always Rises" 為主題，橫跨一個主會場與六大垂直領網域專場。主會場聚焦 " 未來 3650 天 "、" 在產業洪流中 "、" 進擊中的互聯網 "、"AI 與商業增量 "、" 全球品牌看中國 "、" 科技至上 共鑑創新 " 六大篇章重點議程，邀請全領網域商業大咖展開為期兩天的頂級商業對話，向現在提問，給未來答案。
11 月 28 日上午，超級電動創始人孫澤鋒對話路特斯集團 CEO 馮擎峰，兩位業界領袖圍繞 " 新能源汽車的 ' 躍升時刻 '" 這一主題展開了深入讨論。
以下為對話内容：
孫澤鋒：大家好，我是超級電動創始人孫澤鋒，很高興能在 36 氪的 WISE 大會發起新能源汽車產業對話，今天也很榮幸邀請到了路特斯集團的 CEO 馮擎峰馮總，一起聊聊今天的主題：新能源汽車的 " 躍升時刻 "。首先，請馮總介紹一下路特斯這個品牌，同時，路特斯今年迎來了 75 周年，也請馮總談談路特斯在新能源時代與傳統燃油車時代的不同之處。
孫澤鋒
馮擎峰：談到路特斯，可能有些人不太熟悉，但提到蓮花汽車，大家就知道了。蓮花汽車一直是很多人的夢想車型。在電動化時代，我們希望能讓更多人實現擁有高端汽車的夢想。
孫澤鋒：現在新能源汽車的市場滲透率已達 33%，在 10 月份的一周中甚至超過了 40%。剛結束的廣州車展，各家車企都拿出了年終決戰的重磅車型、重磅價格，卷到飛起！新能源汽車從銷量、智能化、性能、服務等多個維度都展現出了躍升的态勢，這種态勢主要集中在 50 萬以下的新車消費市場。在高端、超豪華市場中，新能源汽車普遍缺位，滲透率也在個位數。想問一下馮總，超豪華新能源汽車市場什麼時候可以迎來 " 躍升時刻 "？您覺得當前在打造超豪華新能源品牌時最大的難點是什麼？
馮擎峰：目前 60 萬以上的電動車市場滲透率僅為 8%，但上個月這一部分市場增長了 18%，這是一個非常有趣的數據，顯示出市場正在快速增長。
我認為市場尚未達到一定的滲透率，部分原因是超豪華電動車的選擇相對較少。第二個挑戰在于，超豪華領網域不僅僅是產品本身，更多的是一種情感價值和奢侈品消費的附加價值。在這個領網域，我們需要共同努力來滿足消費者的情感需求。
馮擎峰
孫澤鋒：在燃油車時代，超豪華品牌以大馬力和豪華配置著稱。電動車時代，您提到的情感價值将成為新的标籤。在超豪華新能源時代，這些标籤會是怎樣的？
馮擎峰：在燃油時代，高馬力确實是超豪華汽車品牌的标志。但進入電動化時代，技術的進步讓高馬力變得更容易實現，所以我們還需要在傳統燃油汽車的基礎上做得更好，比如操控性——由于電動車重量增加，要達到更穩定的操控性就需要更極致的技術。
舉個例子，前幾天我坐飛機和一個路特斯車主聊天時，他提到家⾥有保時捷、奔馳和路特斯，他的女兒會把保時捷當爸爸、奔馳當媽媽，而把路特斯當兒子。在我看來，這就是情感綁定，我們購買的商品實際上都帶有情感屬性。
孫澤鋒：正是這種在某些方面達到極致的產品才能打動這個市場。路特斯有着 70 多年的歷史，在燃油車時代憑借賽道基因、操控和空氣動力學設計征服了眾多汽車愛好者。電動化時代，路特斯推出了 2188 萬的 Evija、首款純電 Hyper SUV Eletre、以及剛亮相的純電轎跑 Emeya，所以我特别想了解一下，路特斯的車主都是怎樣的一群人？他們有什麼共性的特征？
馮擎峰：在市場定位和產品定位時，我并不喜歡給用戶貼标籤。尤其在數字化時代，給一個人貼上 100 個标籤是很容易的。其實，關鍵還是我們為用戶創造了什麼。就像一個女士已經有 100 個包，但她還在尋找另一個獨特的包一樣。
我們的目标是打造出獨特的產品，即使車庫裡已有十台車，消費者仍然想要擁有這款與眾不同的車。我們重新定義奢侈品，将其視為對極致的追求。我們努力把原本 90 分的產品提升到 100 分，因為真正的超豪華奢侈品必須達到極致。
圓桌現場
孫澤鋒：路特斯在追求極致方面有哪些舉措？
馮擎峰：正如珍酒所言，我們需要在傳統領網域堅守并繼續創新。對于路特斯而言，我們堅定地維持輕量化、空氣動力學和調校方面的卓越，力求在這些領網域做到無人可及。
同時，我們也在積極擁抱新的變革，例如智能化。許多人首先想到的是人機互動，如智能座艙，但其實底盤智能化對操控性的提升同樣關鍵。加入電池後，車輛變重，但通過底盤智能化我們仍能保持出色的操控性。
孫澤鋒：随着車輛變得更智能，是否更接近于人車合一的理念？
馮擎峰：人車合一一直是我們的追求。現在，AI 技術主要用于改善人機互動，使車輛更加了解駕駛者。然而，人車合一的真正含義在于你的想法和動作能直接轉化為車輛的響應。操控性不僅是一種娛樂元素，更是安全的保障。當駕駛者對車輛充滿信心時，駕駛本身就變得更加安全。
孫澤鋒：談及超豪華品牌滿足用戶需求的極致，廣州車展上，騰勢發布了 D9 的創始版，是一個限量 99 台的定制化車型，還邀請用戶與王傳福一同共創。我了解到路特斯設有專門的定制化部門，您能分享一下定制化會變成超豪華汽車市場競争的标配嗎？路特斯怎麼做定制化？
馮擎峰：定制化并不會成為所有品牌的标準配置，它是基于用戶需求而來。我們的定制化模式會更貼合用戶需求，我們讓設計師與用戶共同創作，用戶不僅提出需求，還激發設計師的創意。
傳統的定制化更多是廠家自定的特殊版塊，而我們則是真正的共創。這一過程非常重要且復雜，我們的設計師需要與用戶深入交流，有時甚至長達一年，以确保完全滿足客戶的需求和感情寄托。
孫澤鋒：路特斯将持續走這條定制化的路線嗎？
馮擎峰：一定會的，這是我們的必然選擇。
孫澤鋒：觀察新能源市場，價格波動和技術迭代速度是消費者關注的焦點。作為一個電車和新能源創業者，超級電動在嘗試用訂閱方式解決頻繁換車、喜歡嘗鮮用戶的需求，您覺得類似于汽車訂閱這樣的創新模式在高端電車市場會變成一個重要的組成部分嗎？路特斯會做什麼樣的創新探索？
超級電動
馮擎峰：這反映了一種新的消費趨勢。不管是哪個品牌，這種變化都值得我們關注。某些消費者傾向于 " 不為所有，但為所用 " 的理念。路特斯積極擁抱這種趨勢，即便作為超豪華品牌，我們也願意滿足這部分用戶的需求。這種模式可能讓更多人實現他們的夢想，享受使用而非擁有的體驗。
孫澤鋒：确實，作為夢想之車，能讓更多人體驗到路特斯帶來的不同是非常令人激動的。非常感謝馮總的分享，讓我們一起期待高端電車的 " 躍升時刻 " 的到來。謝謝大家。
馮擎峰：謝謝，老孫是電動車堅定不移的支持者，感謝！
