今天小編分享的财經經驗：華為前三季度利潤下滑 任正非評價當下狀況：我們還在掙扎中，歡迎閱讀。
10 月 31 日，華為投資控股有限公司在上清所發布 2024 年三季度合并及母公司财務報表顯示，前三季度華為營業收入為 5859 億元，歸屬于母公司所有者的淨利潤為 629 億元。
去年同期，華為實現銷售收入 4566 億元人民币，淨利潤 730 億元。這意味着華為前三季營收同比增長 28.3%，淨利潤下降 13.8%。
對于上述數據，華為官方并未做細節披露，也未在官網公布相關數據情況。
但結合上半年業績來看，華為在三季度營收為 1684 億元，淨利潤 77.58 億元，與 2023 年同期相比，營收有所增加，但淨利潤出現下滑。
有财務人士對第一财經記者表示，華為今年前三季度利潤的下滑與榮耀以及超聚變等業務的出售結算時間有一定聯系。根據華為此前公布的年報，去年華為的部分利潤來自于出售榮耀業務及伺服器業務形成的金融工具的公允價值變動，而這些業務的出售也在去年年底完成了結算。
記者注意到上清所數據也反映了這一點。該所公布數據顯示，華為 2023 年前三季度的 " 公允價值變動收益 " 達到 553 億元人民币，而在今年前三季度，該收益為虧損 4.5 億元人民币。換言之，目前華為的利潤和營收更能反映正常業務的經營情況。
縱向來看，華為今年在前三季度的營收已接近 2019 年同期水平。
雖然華為并未在季報中公布各個板塊的業績，但從市場調研機構公布的情況來看，手機終端、汽車業務以及依托于昇騰底座的計算體系成為了支撐今年前三季度華為業績回暖的關鍵。
以手機為例，随着 "Mate60Pro 先鋒計劃 " 的開啟，華為旗艦機型逐步恢復正常生產節奏。IDC 數據顯示，2024 第三季度，華為智能手機出貨量同比增長 42%，市場份額增長至 15.3%。
汽車業務中，根據賽力斯此前發布的公告及相關審計報告，2024 年上半年華為車業務主體深圳引望智能技術有限公司（前身為華為車 BU）的營業收入達到 104.35 億元，主營業務毛利率為 55.36%。其歸母淨利潤為 22.31 億元，相比 2022 年和 2023 年的虧損狀态實現了扭虧為盈，并且預估 2024 年度歸母淨利潤為 33.51 億元。
但也可以看到，各個業務板塊也面臨着各自的挑戰。
比如從市場結構來看，華為手機海外市場仍未恢復。市場調研機構 techinsights 報告顯示，華為全球智能手機出貨量在二季度同比增長 49%，達到 1160 萬台，中國市場占其出貨量的 89%。而在國内市場，華為也面臨着其他手機品牌的反攻。
此外，今年以來，華為持續推進原生鴻蒙生态，根據公開數據顯示，截至目前，鴻蒙生态設備數量突破 10 億台，但首款原生鴻蒙終端的落地情況以及 Mate70 產業鏈供貨情況目前仍需要等待時間驗證。
汽車業務方面，也要看其他車企合作的享界、智界車型售賣情況，此外承載車 BU 業務能力的引望剝離進展也将影響接下來華為的财務情況。
業内人士對記者表示，除了終端業務外，作為華為發展人工智能的關鍵，華為這些年來一直圍繞昇騰處理器、CANN 和 MindSpore 在構築昇騰生态。同時，盡管中國 75% 以上的應用軟體已能跑到鲲鵬處理器上，但也可以看到，仍有大量應用無法同時兼容 X86 處理器和鲲鵬處理器。
" 眼下的華為依然面臨着復雜外圍環境帶來的挑戰，從求存到發展，公司如何構建更加堅韌的供應鏈能力，确保業務連續性和產品競争力才是未來持續發展的核心所在。" 華為一名内部人士表示，
而對于當前華為最新狀況，華為創始人任正非在最近的一次講話中提到，" 到今天，也還不能說我們就能活下來。中國 99% 的公司是可以與美國合作，他們沒有受到制裁，他們的芯片算力比我們的高，他們能買到的東西比我們好。在這樣的條件下，未來幾年我們能不能為生存活下去？不要看我們今天和大家歡聚一堂，以為我們有偉大的夢想，不是，我們還在掙扎中。我們内部講話與跟你們的聊天，完全不是一個量級，我們内部講話還在講怎麼克服很多困難。"
